CN201366910Y - 矿用大负荷巨型实心轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种矿用大负荷巨型实心轮胎，属于工程机械上一种化工配件生产技术领域。其主要技术特点是轮胎为实心结构，并通过设在轮辋上的卡槽与胶粘接连接在一起，所述的实心轮胎为橡胶材料，内设有骨架。本实用新型结构简单，制造成本低廉，重量轻，使用寿命长。由于在橡胶实心轮胎内设有立体骨架，可大大加强轮胎的承截重量，还可以防止轮胎与轮辋分离，辟免轮胎被撕裂。本实用新型具有耐刺扎性能和永远不用充气的特点，可在各种恶劣环境下广泛应用于大型采矿车辆上。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种轮胎，具体地说是一种矿用大负荷巨型实心轮胎，属于工程机械上一种化工配件生产技术领域。
二、背景技术
大型矿用工程车辆所使用的巨型实心轮胎可以在工作环境恶劣的矿区使用，与充气轮胎相比，实心轮胎具有耐刺扎、耐撕裂、耐磨的特点，其耐磨性能仅次于用聚氨脂材料所制做的实心轮胎，具有现行充气轮胎无可比拟的优点。但是，目前我们所使用的实心轮胎因材料组成和轮胎及轮辋的结构所限，只能使用在小吨位的车辆上，耐压力比较低，在巨型车辆上使用由于巨大的扭曲力，可使轮胎与轮辋的粘接不牢靠而产生分离。加上轮胎与轮辋接合不紧密，使用一段时间以后轮胎就会变形和脱圈。因此，目前所使用的单一橡胶实心轮胎，使用寿命相对较短，载重量小，在恶劣的环境下使用轮胎容易损坏。
三、实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现行实心轮胎为单一材料结构，使用时耐压力比较低，截重量比较少，轮胎与轮辋接合不紧密容易分离，从而提出一种新的技术方案。
为实现上述目的，本实用新型解决其存在的设计技术缺陷采用如下技术方案是：
一种矿用大负荷巨型实心轮胎，它是由轮辋和轮胎构成，轮胎为实心结构，并通过设在轮辋上的卡槽用矿用胶粘接连接在一起；所述的实心轮胎为橡胶材料，内设有骨架。
设在轮辋上的实心轮胎其截面形状是矩形，其角为圆弧形，设在实心轮胎内的骨架的形状是立体结构，并均匀分布在实心轮胎内。
本实用新型与现有技术相比所具有的优点是：结构简单，成本低廉，橡胶实心轮胎内设有骨架，可以大大的加强轮胎的承截重量，在轮辋与轮胎之间加有矿用胶粘接剂，使轮辋与轮胎结合更加紧密和牢靠，避免了轮胎与轮辋在使用过程中相互分离，防止轮胎被撕裂，具有使用寿命长，可在各种恶劣环境下使用。本实用新型具有优异的耐刺扎性能和永远不用充气的特点，可广泛应用于大型采矿车辆。
四、附图说明
附图是本实用新型一种实施例结构剖视示意图。
五、具体实施方式
现结合附图以具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：
一种矿用大负荷巨型实心轮胎，它是由金属轮辋1和橡胶轮胎2构成，其橡胶轮胎2为实心结构，在橡胶实心轮胎2内设有金属骨架3，所述的金属骨架3的形状是立体结构，并通过设在轮辋1上的卡槽与矿用胶将橡胶实心轮胎2粘接在轮辋1上，矿用胶可以在市场上构得。橡胶实心轮胎2的截面形状是矩形或近似于矩形，其角为圆弧形。
本实用新型在使用过程中弹性高，负荷大，经测定最大单胎负荷达到50000kg。在矿山、码头使用后效果非常好。
Claims (2)
1、一种矿用大负荷巨型实心轮胎，它是由轮辋(1)和轮胎(2)构成，其特征是：轮胎(2)为实心结构，并通过设在轮辋(1)上的卡槽用矿用胶粘接连接在一起；所述的实心轮胎(2)为橡胶材料，内设有骨架(3)。
2、根据权利要求1所述的一种矿用大负荷巨型实心轮胎，其特征是：设在轮辋(1)上的实心轮胎(2)其截面形状是矩形，其角为圆弧形，设在实心轮胎(2)内的骨架(3)的形状是立体结构，并均匀分布在实心轮胎(2)内。
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2009
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