CN201363395Y - 自行车链条 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种自行车链条，其由各单元体串联枢接而成，该各单元体一端设有一外接部，该外接部贯穿设有外销孔，于单元体另一端设有一插入部，该插入部贯穿设有内销孔，将一单元体的插入部插接至另一单元体的外接部内部且使得插入部的内销孔对应于外接部的外销孔，再以插销设置于外销孔以及内销孔相互连接，藉此一体式单元体的结构设计，不仅可使链条强度增强亦能达到组装简便的功效。

Description

自行车链条

技术领域

本实用新型涉及链条结构，尤指一种涉及利用各一体式的单元体枢接而成的自行车链条。

背景技术

自行车是一兼具有环保以及健康概念的交通工具，尤其是在能源不断上涨的现在，不论是用作平常的代步工具或是假日时的休闲运动，自行车都被大力提倡，故其各种零件的改良设计越来越被受重视，自行车主要构造系在一车架所设的前、后叉处分别安装有车轮，前叉上设有一龙头并连接一把手，车架的中段部分上端设有坐垫、其下设有踏板与齿盘，一链条连接于齿盘与后轮上的飞轮上，当使用者踩踏于踏板，产生的动力藉由链条转变为张力再传递给后轮并带动前轮，使自行车得以前进。

然而，一般自行车的链条系由两相对的外链板与两相对的内链板串联后以穿设于链辊的链销枢接，再依序重复上述串接动作以形成一链条，此种链条结构的零件较多，不仅会造成生产与组装过程繁复不便且原料制作成本亦相对增加；当要调整链条长度时，需同时拆掉或加入两外链板以及两内链板，长度调整受到很大的限制，故无法给予链条更精确的长度；又其以链片枢接的设计使其链条强度较低且亦脱落而造成断链或掉链的情形发生。

实用新型内容

有鉴于前述现有技术的缺点，本实用新型的目的系在于提供一种自行车链条，其设计出一可方便串联枢接的一体式单元体。

为达到前述目的，本实用新型所运用的技术手段系在于提供一种自行车链条，其系以复数个单元体串联并以链销贯穿枢接而成，其中该单元体系为一体式，其两端分别为一外接部以及一插入部，该外接部系由一平板于两端各突伸有相对的侧壁并呈ㄇ字型，于平板以及两侧壁中形成有一容置空间，另于两侧壁各贯穿有一外销孔，该插入部系为两侧板，该两侧板的外侧间距小于外接部的两侧壁的内侧间距，于两侧板各贯穿有一内销孔；该链销系贯穿一单元体的内销孔以及另一单元体的外销孔予以枢接。

所述的自行车链条，其中进一步设有一连接部，该连接部系由平板一端突伸出一向内缩的梯形平板，且由两侧壁同一端各突伸出向内缩的梯形侧壁，该梯形平板以及两梯形侧壁系相互连接，且于两梯形侧壁各突伸出插入部的两侧板。

所述的自行车链条，其中该两侧板相对面上且于内销孔周缘突伸有相对的两凸缘。

所述的自行车链条，其中该两侧壁于底端的一角为一平滑弧面；该两侧板的自由端形成为弧面。

本实用新型所提供的自行车链条，可以获得的优点及功效增进至少包括：

1.本实用新型只有两组件为一单元相互组合而成，零组件较少，故于制作与组装过程较为简便，制作成本也相对较低。

2.本实用新型的链条系以各一体式的单元体枢接而成，其一体式的结构使得链条有更大的张力，藉由本实用新型传递能量将更有效率。

3.本实用新型的链条长度调整单位为一单元体的长度，相较于现有技术需同时拆掉或加入两外链板以及两内链板，，本实用新型所提供的调整自由度较高，能给予链条更精确的长度调整。

4.本实用新型的单元体于外接部的两侧板连接有一平板，该平板能提供链条更佳的强度且有效避免链条的弯折或扭曲，故各零件单元零件不易脱落而造成掉链或断链，使得行驶自行车更安全，又链条使用寿命也较为长久；平板系位于一链条的外围，故能防止灰尘、泥土或碎片等等异物卡入到链条内而影响到链条与齿盘以及飞轮的啮合；又平板提供链条的外围平滑，适用于越野车或其它自行车表演车种，因此类车种在进行各种特技时，链条会触碰到各种接触面，外围平顺的链条将使行驶或表演更为顺畅。

5.本实用新型系有防呆设计，其各单元体相互组接及弯曲方向能清楚分别，故组装过程较为简便且亦节省时间。

附图说明

图1系本实用新型零件单元的立体分解图；

图2系本实用新型单元体的立体外观图；

图3系本实用新型零件单元的剖面图；

图4系本实用新型单元体的后视图；

图5系本实用新型零件单元的侧视图。

【主要组件符号说明】

10、单元体            11、外接部

111、平板             112、侧壁

1121、外销孔          1122、弧面

113、容置空间         12、插入部

121、侧板             1211、内销孔

1212、凸环            1213、弧面

13、连接部            131、梯形平板

132、梯形侧壁         20、链销

21、环槽

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。

请参阅图1所示，本实用新型的自行车链条系以复数个单元体10串联并以链销20贯穿枢接而成，其中：

请配合参阅图2所示，该单元体10系为一体式，其两端分别为一外接部11以及一插入部12，该外接部11系由一平板111于两端各突伸有相对的侧壁112并呈ㄇ字型，于平板111以及两侧壁112中形成有一容置空间113，另于两侧壁112各贯穿有一外销孔1121，且于两侧壁112于底端的一角为一平滑弧面1122，该插入部12系为两侧板121，该两侧板121的外侧间距小于外接部11的两侧壁112的内部间距，于两侧板121各贯穿有一内销孔1211，另于两侧板121相对面上且于内销孔1211周缘突伸有相对的两凸缘1212，又外接部11以及插入部12连接处设有一连接部13，该连接部13系由平板111一端突伸出一向内缩的梯形平板131，且由两侧壁112同一端各突伸出向内缩的梯形侧壁132，该梯形平板131以及两梯形侧壁132系相互连接，且于两梯形侧壁132各突伸出插入部12的两侧板121，各侧板121的自由端形成为弧面1213；

该链销20系为一圆柱体，其外型对应于外接部11的销孔1121以及插入部12的销孔1211而设置，又于圆柱体的环壁面靠近两端处各凹设有一环槽21。

请参阅图3所示，前述自行车链条各构件的组合，系先将一单元体10的插入部12插接至另一单元体10的外接部11的容置空间113中，使得该插入部12的内销孔1211与该外接部11的外销孔1121相对，再以链销20贯穿内销孔1211以及外销孔1121予以枢接，此时两环槽21系位于外销孔1121中，反复上述的组合动作，将各单元体10依序串联枢接，即可形成一环状链条。

当进行本实用新型的链条长度调整动作时，系先将一链销20退出内销孔1211以及外销孔1121，此时可进行单元体10的加入使链条长度增加；若要缩短链条长度时，需再退出链销20使得单元体10得以拆离，藉由加入或拆离单元体10来调整链条长度，其单位调整长度较于现有技术需同时加入或拆掉两外链板以及两内链板，本实用新型所提供的长度调整单位较短，故能给予链条更精确的长度。

请参阅图4和图5所示，本实用新型具有防呆设计，由于各单元体10的外接部11以及插入部12可以明显区分，故组接过程简便；其侧壁112设有弧面1122使得组接链条时只能朝设有弧面1122的一方向弯曲，又侧板121的弧面1213的设计则使弯折更为顺畅，而设有弧面1122的另一方向则因为一单元体10的平板111抵碰于另一单元体10的连接部13而不能弯曲，藉此朝向单一方向弯曲的防呆设计将提供组接过程更节省时间。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。

Claims (5)

1.一种自行车链条，其特征在于，其以多个单元体串联并以链销贯穿枢接而成，其中：

该单元体系为一体式，其两端分别为一外接部以及一插入部，该外接部系由一平板于两端各突伸有相对的侧壁并呈ㄇ字型，于平板以及两侧壁中形成有一容置空间，另于两侧壁各贯穿有一外销孔，该插入部系为两侧板，该两侧板的外侧间距小于外接部的两侧壁的内侧间距，于两侧板各贯穿有一内销孔；

该链销系贯穿一单元体的内销孔以及另一单元体的外销孔予以枢接。

2.如权利要求1所述的自行车链条，其特征在于，进一步设有一连接部，该连接部系由平板一端突伸出一向内缩的梯形平板，且由两侧壁同一端各突伸出向内缩的梯形侧壁，该梯形平板以及两梯形侧壁系相互连接，且于两梯形侧壁各突伸出插入部的两侧板。

3.如权利要求1所述的自行车链条，其特征在于，该两侧板相对面上且于内销孔周缘突伸有相对的两凸缘。

4.如权利要求2所述的自行车链条，其特征在于，该两侧板相对面上且于内销孔周缘突伸有相对的两凸缘。

5.如权利要求1至4项任一项所述的自行车链条，其特征在于，该外接部的两侧壁于底端的一角为一平滑弧面；该插入部的两侧板的自由端形成为弧面。

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