CN201362232Y - 车用保险装置 - Google Patents

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CN201362232Y CNU2009200232605U CN200920023260U CN201362232Y CN 201362232 Y CN201362232 Y CN 201362232Y CN U2009200232605 U CNU2009200232605 U CN U2009200232605U CN 200920023260 U CN200920023260 U CN 200920023260U CN 201362232 Y CN201362232 Y CN 201362232Y
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Abstract

本实用新型公开了车用保险装置，属于车碰撞保护装置，大梁向外延伸出原保险杠，原保险杠的前部设置有保险杠，保险杠由竖直部、弯折部和加强筋组成，加强筋设置在竖直部中部，弯折部设置在竖直部的下部，所述的弯折部与大梁之间有一定的夹角，在竖直部和弯折部交界处的后侧设置有连接部，大梁的前端设置有一转轴，保险杠通过连接部固定在转轴的两端，在弯折部的中下部与大梁之间依次设置有多根钢丝绳，所述多根钢丝绳的长度从前到后依次逐渐增长。本实用新型的车用保险装置具有能吸收碰撞能量，可有效的减轻和缓解交通事故对车辆所造成的破坏，并保护司乘人员的生命安全等特点，因而具有很好的推广应用价值。

Description

车用保险装置
技术领域
本实用新型涉及一种车碰撞保护装置，尤其是一种车用保险装置。
背景技术
目前随着社会经济的发展，车辆越来越多，车辆的安全问题也日益突出。在众多的交通事故中，车与车相撞的事故最多，也最严重，往往造成车辆双方车毁人亡，而一些车祸的发生在于保险杠的设置还存在着不足，通常保险杠没有缓冲的作用，当车碰撞能量巨大时，汽车保险杠不足于完全吸收碰撞能量，会产生严重变形，会严重危及司乘人员的生命安全。目前，还未有好的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种车用保险装置，该车用保险装置具有能吸收碰撞能量，可有效的减轻和缓解交通事故对车辆所造成的破坏，并保护司乘人员的生命安全的特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：大梁向外延伸出原保险杠，原保险杠的前部设置有保险杠，保险杠由竖直部、弯折部和加强筋组成，加强筋设置在竖直部中部，弯折部设置在竖直部的下部，所述的弯折部与大梁之间有一定的夹角，在竖直部和弯折部交界处的后侧设置有连接部，大梁的前端设置有一转轴，保险杠通过连接部固定在转轴的两端，在弯折部的中下部与大梁之间依次设置有多根钢丝绳，所述多根钢丝绳的长度从前到后依次逐渐增长。
所述的弯折部与大梁之间的夹角为5-40度。
所述的竖直部与大梁之间设置有弹簧，用于保持第一钢丝绳的拉紧状态。
本实用新型的车用保险装置和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：能吸收碰撞能量，可有效的减轻和缓解交通事故对车辆所造成的破坏，并保护司乘人员的生命安全，使用方便，设计合理，损坏后方便更换等特点。
附图说明
附图1是车用保险装置的主视结构示意图；
附图2是车用保险装置的俯视结构示意图；
附图3是车用保险装置的左视结构示意图；
附图标记说明：1、车体，2、竖直部，3、加强筋，4、原保险杠，5、弯折部，6、车轮，7、大梁，8、第三钢丝绳，9、第二钢丝绳，10、第一钢丝绳，11、转轴，12、弹簧，13、连接部。
具体实施方式
参照说明书附图1、附图2和附图3对本实用新型的车用保险装置作以下详细地说明。
本实用新型的车用保险装置，它的大梁7向外延伸出车轮6前部的原保险杠4，原保险杠4的前部设置有保险杠，保险杠由竖直部2、弯折部5和加强筋3组成，加强筋3设置在竖直部2中部，弯折部5设置在竖直部2的下部，竖直部2与弯折部5为一整体，采用高强度钢板制成，所述的弯折部与大梁之间有一定的夹角，在竖直部2和弯折部5交界处的后侧设置有连接部13，大梁7的前端设置有一转轴11，转轴11可沿大梁7旋转，保险杠通过连接部13固定在转轴11的两端，保险杠随转轴11的转动而转动，在弯折部5的中下部与大梁7之间依次设置有三根钢丝绳，所述三根钢丝绳的长度从前到后依次逐渐增长，第一钢丝绳10为拉紧状态，第二钢丝绳9比第一钢丝绳10抗拉强度大，第三钢丝绳8比第二钢丝绳9抗拉强度大。
所述的弯折部5与大梁7之间的夹角为5-40度。
所述的竖直部2与大梁7之间设置有弹簧12，用于保持第一钢丝绳10的拉紧状态。
当车体1发生碰撞时，车碰撞到保险杠的竖直部2，竖直部2向后翻转，从而带动弯折部5向前翻转，碰撞能量超过第一钢丝绳10的抗拉强度时，会将第一钢丝绳10拉断，从而第二钢丝绳9起作用，当碰撞能量超过第二钢丝绳9的抗拉强度时，会将第二钢丝绳9拉断，从而第三钢丝绳8起作用，起到缓冲的作用，保护了司乘人员的生命安全。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (3)

1、车用保险装置，其特征是：大梁向外延伸出原保险杠，原保险杠的前部设置有保险杠，保险杠由竖直部、弯折部和加强筋组成，加强筋设置在竖直部中部，弯折部设置在竖直部的下部，所述的弯折部与大梁之间有一定的夹角，在竖直部和弯折部交界处的后侧设置有连接部，大梁的前端设置有一转轴，保险杠通过连接部固定在转轴的两端，在弯折部的中下部与大梁之间依次设置有多根钢丝绳，所述多根钢丝绳的长度从前到后依次逐渐增长。
2、根据权利要求1所述的车用保险装置，其特征是：所述的弯折部与大梁之间的夹角为5-40度。
3、根据权利要求1或2所述的车用保险装置，其特征是：所述的竖直部与大梁之间设置有弹簧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109249881A (zh) * 2018-09-29 2019-01-22 罗军伟 汽车高速碰撞缓冲防护器

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