CN201359565Y - 手刹车部件终检工作站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是手刹车部件的终检工作站，适用于手刹车组装完成以后的功能检测，包括工作台，用于固定工装的夹紧装置，用于检测手刹车两个垫片是否存在的工件检测装置，用于模拟手刹车推力大小的力测试装置，用于手柄杆转动角度的角度检测装置，本实用新型的目的就是解决在手刹车生产过程中严格地把不合格产品检测出来，不让其组装到整车上，使汽车使用者无后顾之忧，本工作站检测方便，稳定合格。
Description
技术领域
本实用新型涉及手刹车上的功能检测的工作站。
背景技术
随着社会的发展，汽车的使用越来越广泛。这就势必要保证汽车的使用安全，手刹车是汽车制动上的重要部件，手刹车的合格与否就直接影响到整车使用的安全。因此，手刹车在组装到整车上之前必须要经过严格的检测以确保手刹车的合格。
在现有的检测过程中没有一套严格的监控程序来监督整个检测过程。只能靠工人的个人技能和熟练程度来检测手刹车，由于个人的技能和熟练程度不同，对产品零部件的缺失，和组装是否到位都不能得到有效的确保，这样势必影响产品检测的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了手刹车部件终检的工作站，以解决现有技术中由于在检测过程中没有有效的监控，只能靠工人的技能和个人能力来完成，这样就势必造成被检产品的不稳定的技术问题。
为了解决这个缺陷，一种手刹车部件终检工作站，包括工作台，定位夹紧装置，用于检测手刹车上手柄杆上两垫片是否存在的工件检测装置，用于检测所述手柄杆推力大小的力测装置，用于检测手柄杆转动角度的角度检测装置，所述定位夹紧装置、工件检测装置、力测装置和角度检测装置分别设置在工作台上。
本工作站还包括用于终检测完成后在合格品上打标的打标机。
所述定位夹紧装置，包括用于夹紧手柄杆的夹齿和两个小气缸以及用于夹紧工装的由气缸带动的夹齿。
所述工件检测装置包括至少两个气缸，通过所述两个气缸动作伸出行程的不同来检测手刹上两个垫片是否存在。
所述力测试装置由气缸带动传感器，所述传感器连接手柄杆，根据气缸推力的大小来确定手柄杆拉力的大小。
所述角度检测装置是由一个气缸推动手柄杆围绕中心转动，根据气缸推进的深度来判断。
所述打标机按装在工作台上的工装边上。
本实用新型增加了定位夹紧装置，工件检测装置，力测装置和角度检测装置，这样就能达到检测产品零缺陷。即增加了定位夹紧装置，能使得工装更加稳定，在整个检测过程中不会发生偏移，这样就能使检测更加准确。本实用新型又增加了工件检测装置，通过光电检测开关来检测，能确保工件位置的放置是否到位以及零部件有无缺失。还有，本实用新型增加了力测装置来模拟手刹车动作过程中推力的大小。并且能同时检测手刹车的开关是否合格。另外，本实用新型增加了角度检测装置来检测通过角度传感器来更好更准确的来完成测试。最后通过打击标机来完成打标。这样整个过程结束。通过以上工作站就能严格地把不合格产品检测出来了。本工作站只需更换工装就能多种产品共线生产，节约了成本。
附图说明
图1为本手刹车部件终检工作站的总体结构示意图；
图2为手刹车部件终检工作站的结构示意图；
图3为手刹车部件终检工作站总体俯视图。
具体实施方式
下面结合附图，具体说明本实用新型。
请参阅图1至图4，其为本实用新型的手刹车部件终检工作站结构示意图。一种手刹车部件终检工作站，包括工作台22，定位夹紧装置，用于检测手刹车上手柄杆上两垫片是否存在的工件检测装置，用于检测手柄杆推力大小的力测装置，用于检测手柄杆转动角度的角度检测装置。定位夹紧装置、工件检测装置、力测装置和角度检测装置分别设置在工作台22上。本工作站还包括用于终检测完成后在合格品上打标的打标机2。
定位夹紧装置，包括用于夹紧手柄杆的夹齿18、两个小气缸13、16以及用于夹紧工装的由气缸带动的夹齿15。工件检测装置包括至少两个气缸19、21，通过两个气缸19、21动作伸出行程的不同来检测手刹上两个垫片是否存在。力测试装置由气缸17带动传感器14，所述传感器14连接手柄杆，根据气缸17推力的大小来确定手柄杆拉力的大小。角度检测装置是由一个气缸10推动手柄杆围绕中心转动，根据气缸推进的深度来判断。打标机2按装在工作台上的工装边上，当所有的检测合格后，打标机2在手刹车上打印标记。
另外，角度检测系统的气缸10通过固定装置11、12固定在装置上。
请参阅图2，将组装好的手刹车放置在工装上，把工装放在终检工作台22上，启动按钮夹紧装置的小气缸工作通过夹齿18固定住工装，同时定位装置13，15，16开始工作给手刹车的手柄杆定位，通过到位检测装置(图上在哪里？请注明)来检测工装是否固定到位，零部件有无缺失。本到位检测装置是采用光电检测装置来完成。它是通过发出调制光，接收零部件的反射光。并根据接收光来判断或区别零部件是否缺失。如果接收到反射光工装位置放置到位，零售部件没有缺失。如果没有收到反射光就说明零部件有缺失就发出报警。
在完成工装固定和手柄杆定位并且完成到位检测之后，工件检测装置的气缸21动作伸出，气缸19动作伸出，来检测手刹车上的两个垫片是否存在。当有垫片和无垫片时气缸19的行程不一样，就靠行程检测垫片是否存在。
检测完成以后，拉动气缸10开始工作带动传感器14动作。由于手柄杆和传感器14是相连的，因此带动了手柄杆的动作，这样就模拟了手刹车的动作过程，在此过程中检测气缸10的推力的大小就能检测手刹车动作过程力的大小。
在正常情况下手刹车手柄杆端部的开关是断开的，当气缸10动作带动传感器14动作，由于传感器14与手刹车的手柄杆相连接，这时就带动了手柄杆的拉动，模拟了手刹车的动作过程，当手刹车拉起时开关上的弹簧复位，开关闭合，气缸13在手柄杆的端部做推动工作来检测手柄杆按钮是否好用。如果推动按钮使开关断开，说明开关是好用的，否则开关不好用。气缸17动作推进使手柄杆围绕中心转动来测试手柄杆的旋转角度。
在以上几道程序全部检测合格后，打标机2在最终合格的产品上打印相应的标示。这样装配好的手刹车最终检测全部完成。如果要更换产品，只需更换成相应的工装即可，这样就可以实现多种产品共线检测，节约了成本。并且实现了工件放入以后自动完成检测，检测方便，提高了工作效率。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种手刹车部件终检工作站，其特征在于，包括工作台，定位夹紧装置，用于检测手刹车上手柄杆上两垫片是否存在的工件检测装置，用于检测所述手柄杆推力大小的力测装置，用于检测手柄杆转动角度的角度检测装置，所述定位夹紧装置、工件检测装置、力测装置和角度检测装置分别设置在工作台上。
2、如权利要求1所述的手刹车部件终检工作站，其特征在于，还包括用于终检测完成后在合格品上打标的打标机。
3.如权利要求1所述的手刹车部件终检工作站，其特征在于，所述定位夹紧装置，包括用于夹紧手柄杆的夹齿和两个小气缸以及用于夹紧工装的由气缸带动的夹齿。
4.如权利要求1所述的手刹车部件终检工作站，其特征在于，所述工件检测装置包括至少两个气缸。
5.如权利要求1的所述的手刹车部件终检工作站，其特征在于，所述力测试装置由气缸带动传感器，所述传感器连接手柄杆。
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