CN201348478Y - 一种铁道货车脱轨自动制动阀阀体键槽宽及对称度量具 - Google Patents
一种铁道货车脱轨自动制动阀阀体键槽宽及对称度量具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种铁道货车脱轨自动制动阀阀体键槽宽及对称度量具，其特征在于：它包括一空心圆柱形测柱，所述测柱的测量端分为三段，第一段直径根据被测孔最小直径确定，第三段直径根据配合孔最大直径确定，中间段为连接所述第一段和第三段的圆锥面；所述测柱的非测量端的管壁上开设一长方形直槽，在所述直槽内滑动吊置一测板，所述测板为L形，所述测板的竖直测量端分为两段，第一段的厚度根据被测键槽的最小宽度确定，第二段的厚度根据被测键槽的最大宽度确定，所述测板的L形水平测量端的厚度根据被测键槽及其相对于所述被测孔轴线的对称度要求确定。本实用新型一件量具具备多种功能，便于加工制造工序的过程控制和管理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种专用量具，特别是关于一种铁道货车脱轨自动制动阀阀体键槽宽及对称度量具。
背景技术
铁道货车脱轨自动制动阀的功能是在列车脱轨后，迫使脱轨车辆紧急停车，防止引发更多的车辆脱轨颠覆，造成巨大的直接和间接经济损失。该制动阀作用杆与制动阀杆的上、下间隙将直接影响其自动制动性能，而制动阀体、制动阀杆、作用杆等主要零件的加工质量是影响组装质量的关键。如图1所示，对于阀体10而言，需要重点控制的是阀体10与作用杆配合的键槽20的宽度，相对于制动阀杆的配合孔30，以及键槽20的宽度相对于配合孔30中心的对称度等参数。目前，在阀体加工工序过程中，键槽20与配合孔30中心的对称度是靠工装控制，定期采用三坐标抽检，工装虽然定期检定，却难以避免在工装周检期内因工作状态异常，导致对称度超差。因此需要一种适用的专用量具，加强制造工序过程控制，确保加工质量。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是在阀体键槽等相关加工过程中，提供一种不仅可方便地测量键槽宽相对孔中心对称度，而且可测量与动阀杆的孔径、与作用杆配合的键槽宽等参数的铁道货车脱轨自动制动阀阀体键槽宽及对称度量具。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁道货车脱轨自动制动阀阀体键槽宽及对称度量具，其特征在于：它包括一空心圆柱形测柱，所述测柱的测量端分为三段，第一段直径根据被测孔最小直径确定，第三段直径根据配合孔最大直径确定，中间段为连接所述第一段和第三段的圆锥面；所述测柱的非测量端的管壁上开设一长方形直槽，在所述直槽内滑动吊置一测板，所述测板为L形，所述测板的竖直测量端分为两段，第一段的厚度根据被测键槽的最小宽度确定，第二段的厚度根据被测键槽的最大宽度确定，所述测板的L形水平测量端的厚度根据被测键槽及其相对于所述被测孔轴线的对称度要求确定。
所述测板与所述直槽配合处的上、下分别开设有一销孔，两所述销孔内分别固定有一用于所述测板定位的两圆销。
所述测柱测量端的外圆柱面上，垂直于所述直槽，相互对称平行铣有两平面。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于根据被测孔的最大、最小直径确定了测柱上不同分段的直径，因此在对动阀杆配合孔的孔径进行测量，使最小直径段通过，最大直径段止住的方式，便可以快捷地完成配合孔的检验。2、本实用新型由于将测板的垂直测量端的厚度根据键槽的最大、最小宽度确定分段，因此在对键槽宽度进行测量时，使垂直测量端最小厚度段通过，最大厚度段止住，同样可以快捷地完成键槽宽度的测量。3、本实用新型由于测板设置L形水平测量端，同时将测板垂直连接在测柱沿轴线设置的直槽中，因此本实用新型使用时，既可以通过测板在测柱轴向的滑移，将测柱插入配合孔对孔径进行测量，又可以不动测柱，将测板的L形水平测量端滑移插入键槽，完成键槽宽度相对于配合孔轴线对称度的测量。本实用新型结构简单，构思巧妙，同时具备多种功能，使用非常方便，可以广泛用于脱轨阀阀体加工制造工序中的过程控制和管理。
附图说明
图1是铁道货车脱轨自动制动阀阀体测量部位示意图
图2是本实用新型结构示意图
图3是图2的俯视示意图
图4是图2的侧视示意图
图5是图2中测柱加工成两平面的截面示意图
图6是本实用新型测量阀体键槽宽度示意图
图7是本实用新型测量孔径及对称度示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1～4所示，本实用新型包括一测柱1、插入测柱1的测板2和两用于测柱1与测板2连接并限位的圆销3。
本实用新型的测柱1为空心阶梯圆柱体，在测柱1的测量端，外圆柱面直径分为三段11、12、13，距端面的第一段11直径按被测孔最小直径确定，用于被测孔的最小直径检测；第三段13直径按被测孔最大直径确定，用于被测孔最大直径确定；中间段12为圆锥面，用于自动对中确定对称度检测的基准。
在测柱1的非测量端，沿轴向开设一端部封闭的长方形直槽14，在直槽14中装入测板2，测板2为L形，测板2的垂直测量端中部，可沿直槽14轴向滑动，直槽14的宽度按测板2与直槽14配合处的厚度确定，要求尽力减少测板2的摆动，以提高检测精度。在测板2与直槽14配合的部位，上下设置有两销孔，在两销孔中装有两圆销3，测板2与测柱1组装后，将两圆销3双面铆固，可以将测板在直槽14中定位，防止测板2滑脱。
位于直槽14上方的测板2的垂直测量端的厚度分成两段，第一段21厚度按照被测键槽的最小宽度确定，第二段22厚度按照被测键槽的最大宽度确定。测板2的L形水平测量端23的厚度根据被测键槽及其相对于所述被测孔轴线的对称度要求确定。测板2的垂直测量端和水平测量端分别用于被测键槽宽度及对称度的测量。
如图4、图5所示，测柱1测量端的外圆柱面上，垂直于直槽14，相互对称平行铣两平面15，在不影响定位精度的前提下，减小与被测孔的接触面及测柱1插入时的阻力，以便于操作。
上述实施例中，根据被测孔径和被测键槽宽度、对称度确定的尺寸，主要是根据加工中的实际公差要求确定。上述测柱和测板的滑道连接，也可以采用其它结构方式。
如图6所示，本实用新型用于阀体10与作用杆配合的键槽20的宽度检测时，将本实用新型测板2的垂直测量端沿阀体10轴向插入键槽20，测板2的第一段21应通过，测板2的第二段22应止住，即完成对键槽20宽度的检测。
如图7所示，本实用新型用于测量配合孔20、键槽20宽度与配合孔30轴心对称度检测时，将本实用新型测柱1由阀体10内插入配合孔30，测柱1的第一段11应通过，测柱1的第三段13应止住，即可以完成对配合孔30孔径的检测；再在直槽14中滑动测板2，将测板2的水平测量端23插入键槽20，根据水平测量端23厚度两侧与键槽20两侧之间的间隙，即完成键槽20宽度相对于配合孔30中心线对称度的检测。
Claims (3)
1、一种铁道货车脱轨自动制动阀阀体键槽宽及对称度量具，其特征在于：它包括一空心圆柱形测柱，所述测柱的测量端分为三段，第一段直径根据被测孔最小直径确定，第三段直径根据配合孔最大直径确定，中间段为连接所述第一段和第三段的圆锥面；所述测柱的非测量端的管壁上开设一长方形直槽，在所述直槽内滑动吊置一测板，所述测板为L形，所述测板的竖直测量端分为两段，第一段的厚度根据被测键槽的最小宽度确定，第二段的厚度根据被测键槽的最大宽度确定，所述测板的L形水平测量端的厚度根据被测键槽及其相对于所述被测孔轴线的对称度要求确定。
2、如权利要求1所述的一种铁道货车脱轨自动制动阀阀体键槽宽及对称度量具，其特征在于：所述测板与所述直槽配合处的上、下分别开设有一销孔，两所述销孔内分别固定有一用于所述测板定位的两圆销。
3、如权利要求1或2所述的一种铁道货车脱轨自动制动阀阀体键槽宽及对称度量具，其特征在于：所述测柱测量端的外圆柱面上，垂直于所述直槽，相互对称平行铣有两平面。
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| CNU2008201232805U CN201348478Y (zh) | 2008-12-31 | 2008-12-31 | 一种铁道货车脱轨自动制动阀阀体键槽宽及对称度量具 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109141200A (zh) * | 2018-11-08 | 2019-01-04 | 衡阳市振洋汽车配件有限公司 | 孔对称度检具 |
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2008
- 2008-12-31 CN CNU2008201232805U patent/CN201348478Y/zh not_active Expired - Lifetime
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