CN201347998Y - 湿式离合器用旋转密封环 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种湿式离合器用旋转密封环。该方案的要点是在不改变原旋转密封环简单结构的基础上，通过在其摩擦端面开静压支撑环形槽与阻尼孔，减小作用在摩擦端面上的有效压力，从而提高旋转密封环的工作压力，实现提高工作许用PV值、优化变速器整体布置的目的。该方案结构简单、实施方便，可应用于各种湿式离合器中。

Description

湿式离合器用旋转密封环

技术领域：

本实用新型涉及机械密封件，更具体说是一种应用在湿式离合器中的旋转密封环。

背景技术：

目前湿式离合器中使用的旋转密封环，其许用的PV值较低，当PV值升高时，旋转密封环的密封端面会出现急剧磨损与热裂，导致旋转密封环失效，间接使湿式离合器也失去结合功能。因而，在不改变旋转密封环尺寸大小的情况下，如果能提高旋转密封环的工作PV值，则湿式离合器的工作油压和工作转速也将得到提升，因此可将湿式离合器布置于高速轴，优化机械变速器内部零部件的布置。

发明内容：

本实用新型的目的正是针对上述问题，采用静压支撑的方法，提高湿式离合器中旋转密封环的工作压力，从而提高其工作PV值，达到提升湿式离合器工作转速的目的而设计的湿式离合器用旋转密封环。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

旋转密封环摩擦端面开有静压支撑环形槽，在静压支撑环形槽内沿轴向开有阻尼孔，密封环切口采用互相勾挂方式搭扣。密封环的内外圆径差3.5mm，摩擦端面开静压支撑环形槽的槽宽2mm，槽深0.5mm，且静压支撑环形槽与密封环切口不沟通，有2mm长的封油带；静压支撑环形槽内沿轴向开3～4个阻尼孔，阻尼孔直径为0.8～1mm，长度为2mm。

通过在密封环的摩擦端面开静压支撑环形槽，减小摩擦端面受到的正压力。通过在静压支撑环形槽内开阻尼孔来给静压支撑环形槽注油，且当密封环往摩擦端面靠近时，依靠阻尼孔的节流作用，还可使静压支撑环形槽内的压力升高，进一步减小摩擦端面受到的正压力。在静压支撑环形槽与密封环切口之间留有封油带，实现对静压支撑环形槽进行保压。

有益效果：

采用本实用新型在不增大旋转密封环结构尺寸的前提下，可提高密封环的工作PV值，结构简单、易于实施，适用于车辆用的各种湿式离合器以及使用旋转密封环的场合。

附图说明：

图2是本实用新型湿式离合器用旋转密封环主视图

图1是图2的A-A视图

图3是图2的B向视图

图4是旋转密封环在湿式离合器中的安装状态

图中：1-阻尼孔  2-静压支撑环形槽  3-密封环切口  4-密封环切口  5-封油带  6-进油套7-密封环  8-配油套  9-矩形槽  10-摩擦端面  11-进油口

图中参数说明：r₀为密封环内径、r₁为阻尼孔的分布圆半径、r₂为密封环的外径、b为搭扣宽度、h为静压支撑环形槽深度、w为静压支撑环形槽宽度、d为阻尼孔直径、h₁为阻尼孔长度。

具体实施方式：

参见图2，该图体现了旋转密封环在湿式离合器中的安装状态。如图中所示，图中(11)为离合器的进油口，进油套(6)用于给湿式离合器供油，进油套为不旋转的；配油套(8)用于给湿式离合器的活塞缸配油，配油套随着离合器轴一起旋转；配油套(8)的外圆面开有矩形槽(9)，旋转密封环便安装于此槽内。装配之前，需先将进油套(6)与配油套(8)分离；然后将旋转密封环(7)撑开，分别套入配油套(8)外圆上开的矩形槽(9)内，注意，必须将密封环(7)上开有静压支撑环形槽(2)的一侧朝向配油套上的摩擦端面(10)；最后，将装有旋转密封环(7)的配油套(8)插入进油套(6)中，完成旋转密封环的安装。

Claims (2)

1、一种湿式离合器用旋转密封环，其特征在于：其摩擦端面开有静压支撑环形槽(2)，且在静压支撑环形槽(2)内沿轴向开有阻尼孔(1)，密封环切口(3)采用互相勾挂方式搭扣。

2、根据权利要求1所述的湿式离合器用旋转密封环，其特征在于密封环的内外圆径差3.5mm，摩擦端面开静压支撑环形槽(2)的槽宽2mm，槽深0.5mm，且静压支撑环形槽(2)与密封环切口(4)不沟通，有2mm长的封油带(5)；静压支撑环形槽内沿轴向开3～4个阻尼孔(1)，阻尼孔(1)直径为0.8～1mm，长度为2mm。

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