CN201347713Y - 三杆阻挡门的掉杆机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种三杆阻挡门的掉杆机构，要解决的技术问题是通过掉杆机构的使用，使三杆阻挡门在紧急掉电时转杆能自动落下，以利于乘客安全、及时地疏散，有效提高使用场所三杆阻挡门的安全性，并有效降低三杆阻挡门使用掉杆机构的能耗。为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种三杆阻挡门的掉杆机构，包括阻挡门本体、转杆和转杆座，所述转杆与转杆座连接，转杆座通过其轴心连接在阻挡门本体上，在所述阻挡门本体的一侧上设有带双电磁铁的掉杆机构。本实用新型与现有技术相比，采用双电磁铁支持掉杆机构的结构可有效降低设备能耗和设备运行时的温度升高，改善了人机使用环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三杆阻挡门的掉杆机构，特别是一种用于轨道交通及公共场馆的自动检票的三杆阻挡门。
背景技术
目前国内外许多城市都在进行城市轨道交通建设，并广泛采用轨道交通自动售检票(AFC)系统实现轨道交通运营的自动化和信息化，自动检票机是轨道交通售检票(AFC)系统中的关键设备之一，而自动检票机的核心部件是用于控制乘客出入的阻挡机构。其中，应用于自动检票机的阻挡机构(相当于门的功能)有两种型式：三杆阻档门(国外也叫三辊阻档门、三杆转杆门)和剪式门。三杆阻挡门是用可转动的挡杆作为阻挡机构，不同于剪式门有开闭动作，安全性能较好，通行速度较高，可有效防止人员尾随进入，适应于客流大、乘客比较拥挤的轨道交通、快速公交、体育场馆入口等场所。
但实际应用中的三杆阻挡门尚存在着以下缺点：有的结构单一，不具备掉电落杆功能，影响使用场所发生紧急情况时，进行人群疏散的及时性和安全性；有的虽然具备掉电落杆功能，但用于支持掉杆机构的电磁铁功率较大，且需长时间工作，这样将产生大量能耗，机器发热严重，给系统造成不小的负面影响。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种三杆阻挡门的掉杆机构，要解决的技术问题是通过掉杆机构的使用，使三杆阻挡门在紧急掉电时转杆能自动落下，以利于乘客安全、及时地疏散，有效提高使用场所三杆阻挡门的安全性，并有效降低三杆阻挡门使用掉杆机构的能耗。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种三杆阻挡门的掉杆机构，包括阻挡门本体、转杆和转杆座，所述转杆与转杆座连接，转杆座通过其轴心连接在阻挡门本体上，在所述阻挡门本体的一侧上设有带双电磁铁的掉杆机构。
本实用新型的掉杆机构包括掉杆拔叉、掉杆电磁铁、吸盘和吸盘电磁铁，所述掉杆拔叉的一端与扣块接触，另一端连接在吸盘上，所述吸盘的下端连接吸盘电磁铁，所述吸盘的上端连接掉杆电磁铁。
本实用新型的掉杆拔叉的上端设有掉杆拉簧，所述掉杆拉簧的一端连接阻挡门本体，另一端连接掉杆拔叉。
本实用新型的掉杆拔叉与转杆座之间设有扣块。
本实用新型的转杆座的后部设有凹槽，所述扣块扣接在凹槽内。
本实用新型的扣块的内部设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端抵在阻挡门本体上，另一端抵在扣块内。
本实用新型的扣块上设有扣块梢，所述掉杆拔叉的一端抵在扣块梢上。
本实用新型与现有技术相比，采用双电磁铁支持掉杆机构的结构可有效降低设备能耗和设备运行时的温度升高，改善了人机使用环境。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图之一。
图2为本实用新型的结构示意图之二。
图3为本实用新型转杆座结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1、2和图3所示，为本实用新型的结构示意图，三杆阻挡门的掉杆机构，包括阻挡门本体11、转杆5和转杆座7，其中阻挡门本体11上设有转杆座7，转杆座7通过其轴心连接在阻挡门本体11上，转杆座7的前端连接转杆5，在阻挡门本体11的一侧上设有带双电磁铁结构的掉杆机构12。所述掉杆机构12包括设在阻挡门本体11一侧上的掉杆电磁铁1，掉杆电磁铁1的下端设有吸盘3，吸盘3连接吸盘电磁铁4，吸盘3与掉杆电磁铁1之间吸附有掉杆拔叉2的一端，掉杆拔叉2的另一端与扣块8接触，而在掉杆拔叉2与扣块8的一端上设有掉杆拉簧6，掉杆拉簧6的一端连接掉杆拔叉2，另一端连接阻挡门本体11。所述掉杆拔叉2与转杆座7之间设有扣块8，扣块8为一个勾爪结构，扣块8的尾部活动轴接在转杆座5的轴心外侧。本实用新型在转杆座5与扣块8连接的位置上设有凹槽71，所述扣块8的前端扣接在凹槽71内，扣块8内还设有复位弹簧10，复位弹簧10的一端抵在阻挡门本体11上，另一端抵在扣块8内，在扣块8的后部设有扣块梢9，掉杆拔叉2抵在扣块梢9上。
本实用新型在设备正常工作时，掉杆机构12是被功率较大行程较长的掉杆电磁铁1推回原位并由吸盘电磁铁4长时间保持稳定，当吸盘电磁铁4吸牢固定在掉杆拨叉2上的吸盘3后，功率较大的掉杆电磁铁1断电停止工作，这时转杆5升起对通道形成有效阻拦；当出现紧急状态，系统断电时，吸盘电磁铁4失电，掉杆拨叉2在掉杆拉簧6的拉力作用下压迫扣块销9，使扣块8克服与转杆座7接合面的摩擦力及复位弹簧10的阻力向上转动从而脱开与转杆座7的接合，转杆座7则在转杆5重力作用下向下转动形成落杆，这时就形成了无阻碍通道。
本实用新型的掉杆机构采用双电磁铁支持结构的工作原理是：掉杆机构12是三杆阻挡门在失电情况下由弹簧力作用使转杆落下形成无障碍通道的安全装置，设备正常工作时，掉杆机构必须被推回原位且长时间保持稳定，这样，完成此功能的掉杆电磁铁1需具有较大功率和行程，由于长时间工作，掉杆电磁铁能耗大且发热严重，带来不小的负面影响；本实用新型采用用双电磁铁支持掉杆机构的结构很好地解决了这个问题，即增加一个吸盘电磁铁4，利用其功率较小但当吸盘3紧贴时吸力较大的特点，先由功率较大的掉杆电磁铁1将掉杆机构推回原位，再由功率较小的吸盘电磁铁4稳定吸住后长时间保持，功率较大的掉杆电磁铁1则断电停止工作。这样掉杆机构既降低了能耗，也避免产生因发热影响周边工作环境的问题。
Claims (7)
1.一种三杆阻挡门的掉杆机构，包括阻挡门本体(11)、转杆(5)和转杆座(7)，所述转杆(5)与转杆座(7)连接，转杆座(7)通过其轴心连接在阻挡门本体(11)上，其特征在于：在所述阻挡门本体(11)的一侧上设有带双电磁铁的掉杆机构(12)。
2.根据权利要求1所述的三杆阻挡门的掉杆机构，其特征在于：所述掉杆机构(12)包括掉杆拔叉(2)、掉杆电磁铁(1)、吸盘(3)和吸盘电磁铁(4)，所述掉杆拔叉(2)的一端与扣块(8)接触，另一端连接在吸盘(3)上，所述吸盘(3)的下端连接吸盘电磁铁(4)，所述吸盘(3)的上端连接掉杆电磁铁(1)。
3.根据权利要求2所述的三杆阻挡门的掉杆机构，其特征在于：所述掉杆拔叉(2)的上端设有掉杆拉簧(6)，所述掉杆拉簧(6)的一端连接阻挡门本体(11)，另一端连接掉杆拔叉(2)。
4.根据权利要求3所述的三杆阻挡门掉杆机构，其特征在于：所述掉杆拔叉(2)与转杆座(7)之间设有扣块(8)。
5.根据权利要求4所述的三杆阻挡门的掉杆机构，其特征在于：所述转杆座(7)的后部设有凹槽(71)，所述扣块(8)扣接在凹槽(71)内。
6.根据权利要求4或5所述的三杆阻挡门的掉杆机构，其特征在于，所述扣块(8)的内部设有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)的一端抵在阻挡门本体(11)上，另一端抵在扣块(8)内。
7.根据权利要求6所述的三杆阻挡门的掉杆机构，其特征在于：所述扣块(2)上设有扣块梢(9)，所述掉杆拔叉(2)的一端抵在扣块梢(9)上。
Priority Applications (1)
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| CNU2008202354299U CN201347713Y (zh) | 2008-12-19 | 2008-12-19 | 三杆阻挡门的掉杆机构 |
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| CN201347713Y true CN201347713Y (zh) | 2009-11-18 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102797230A (zh) * | 2012-08-31 | 2012-11-28 | 上海华铭智能终端设备股份有限公司 | 三杆式门禁装置的自动上杆机构 |
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2008
- 2008-12-19 CN CNU2008202354299U patent/CN201347713Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN102797230B (zh) * | 2012-08-31 | 2015-07-15 | 上海华铭智能终端设备股份有限公司 | 三杆式门禁装置的自动上杆机构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20091118 Effective date of abandoning: 20081219 |