CN201338620Y - 自调心组合轮对高压电缆运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自调心组合轮对高压电缆运输车，它包括车架，所述车架上端设置有栏杆，其前后两端分别设置有连车挂耳，所述车架下端的前后两端部分别与一个轮对支架转动式连接，所述每一轮对支架上设置有两个轮对，所述轮对和轮对支架能够任意旋转360°。所述车架由槽钢纵撑、槽钢横撑及角铁斜撑焊接而成。所述车架四角对焊10mm钢板护撑，增加了车架的整体强度。本实用新型设计合理、能够自动调整角度，适用范围广，经济效益良好。

Description

自调心组合轮对高压电缆运输车

一、技术领域：

本实用新型涉及一种高压电缆运输车，特别是涉及一种自调心组合轮对高压电缆运输车。

二、背景技术：

矿井平地及井下打运几百米高压电缆时，由于高压电缆较硬，弯曲度差，况且井巷弯道较多，一般矿车及卡子车无法装运，平时向井下输送高压电缆都需人拉肩扛，如运输长500米高压电缆时，需要70-90人，由于运送前后相距远，途中前后联系困难，造成前后动作不协调，费时费力，运输一根电缆需3-5小时，若是打运软皮电缆平时需要用三、四辆长2米、宽0.8米卡子车装运，且在轨道运输中逢弯道拐角的地方，卡子车难以正常通过，需多人利用器械把卡子车磨掉道后，然后顺入轨道才能通过，既费时又浪费人力，不仅影响生产，而且存在安全隐患。

三、实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、能够自动调整角度的自调心组合轮对高压电缆运输车。

本实用新型的技术方案是：

一种自调心组合轮对高压电缆运输车，包括车架，所述车架上端设置有栏杆，其前后两端分别设置有连车挂耳，所述车架下端的前后两端部分别与一个轮对支架转动式连接，所述每一轮对支架上设置有两个轮对，所述轮对和轮对支架能够任意旋转360°。

所述车架由槽钢纵撑、槽钢横撑及角铁斜撑焊接而成。

所述车架四角对焊钢板护撑，增加了车架的整体强度。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型两组自调心组合轮对通过轮对支架分别与运输车车架两端转动式连接，自调心组合轮对能够任意旋转360°，使运输车车架经过弯道时自动调整角度通过弯道，解决了长期以来靠人工运送的问题，实现短时间运输较长高压电缆，同时还可以运输较长钢丝绳，软皮电缆等，而且省时间、省人力，不影响生产。

2、本实用新型运输车车架由120mm的槽钢，附加车架三道120mm槽钢横撑及6根60mm角铁斜撑焊接而成，并且，车架上方焊接14根高700mm(60mm×60mm)方管护栏，载重量大，能及时装运五六百米高压电缆，运送效率高。

3、本实用新型车架四角对焊10mm钢板护撑，增加了车架的整体强度，另外车架两端设制连车挂耳，便于前后连接和牵引。

4、本实用新型适用范围广，结构简单，采用焊接固定，容易制作，成本较低，可以制成大小不同的规格，经济效益良好。

四、附图说明：

图1为自调心组合轮对高压电缆运输车的结构示意图；

图2为图1所示自调心组合轮对高压电缆运输车的俯视图；

图3为图1所示自调心组合轮对高压电缆运输车的左视图。

五、具体实施方式：

实施例：参见图1、图2和图3，图中，自调心组合轮对高压电缆运输车的车架2上端设置有栏杆1，其前后两端分别设置有连车挂耳8，车架2下端的前后两端部分别与一个轮对支架4转动式连接，所述每一轮对支架4上设置有两个轮对3，轮对3和轮对支架4能够任意旋转360°。

车架2使用材料为120mm的槽钢纵撑，附加车架三道120mm槽钢横撑6及六根60mm角铁斜撑5焊接而成，四角对焊10mm钢板护撑7，车架2上方焊接14根高700mm(60mm×60mm)方管护栏1，使用时，先将高压电缆采用盘式装入卡子车，固定牢固运至井口即可连车下料。

改变车架的具体结构、改变轮对支架的具体结构、以及改变轮对支架与车架之间的转动式连接结构能够组成多个实施例，均是本实用新型的保护范围，不一一详述。

Claims (3)

1、一种自调心组合轮对高压电缆运输车，包括车架，所述车架上端设置有栏杆，其前后两端分别设置有连车挂耳，其特征是：所述车架下端的前后两端部分别与一个轮对支架转动式连接，所述每一轮对支架上设置有两个轮对，所述轮对和轮对支架能够任意旋转360°。

2、根据权利要求1所述的自调心组合轮对高压电缆运输车，其特征是：所述车架由槽钢纵撑、槽钢横撑及角铁斜撑焊接而成。

3、根据权利要求1或2所述的自调心组合轮对高压电缆运输车，其特征是：所述车架四角对焊钢板护撑，增加了车架的整体强度。

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