CN201334037Y - 一种翻斗车 - Google Patents

Abstract

一种翻斗车，包括车架、车轮、车斗和车轴，所述车轴固定安装于所述车架，所述车轮安装于所述车轴，所述车架的前部与所述车斗铰接连接，其中，在所述车架的后部设置有锁紧定位装置，用于所述车斗和所述车架后部的固定与分离，在靠近所述车架前部与所述车斗连接处还设置有收斗顶起装置。利用锁紧定位装置可固定或分离车架和车斗，与普通的手推车相比，增加了自动翻斗的功能，使得翻斗车在翻斗时，仅车斗单独翻，而不连车架，同时使用者可以通过把手，借助收斗顶起装置将车斗完成自动收斗，恢复原位，而无需用手来完成翻斗车的收斗，以避免使用者在收斗时划伤手部，同时也免去使用者离开把手收斗时，造成车子偏移所发生的危险。

Description

一种翻斗车

技术领域

本实用新型涉及一种人力手推车，特别是涉及一种翻斗车。

背景技术

人们经常使用的用来搬运水泥、沙子等物料的手推车，主要用于建筑工地、工程建设、工厂运输以及其他工作中用于零散物品的运输作业，这种手推车由车架、车轴、车轮、车斗及把手组成，车架与车斗是固定焊接在一起的，所以在卸物料或货物时，要么用其它工具，例如：铲锹等铲出去，要么把整个手推车连把手一起全部翻过去，为了使车斗中的物料全部倒清，有时还需人力或再借助其它工具从车斗中清理出，甚至还需要将整个翻斗车全部倒扣过去，所以操作不方便且费时费力。基于上述缺陷，人们发明了一种人力翻斗车。

现有技术中，人们使用的一种翻斗车包括车架、把手、车轮、车轴、车斗及车斗扣组成，此种翻斗车由于车斗扣是扣住车斗的，所以在翻斗时，车斗与车架也是一起翻，然后，借助人力用力踩车斗扣，将车斗与车架脱开，同时在翻斗车收斗时，需要使用者用手把车斗翻过来，收斗费力且容易弄脏或弄伤使用者的手。

现有技术中，人们使用的另一种翻斗车包括车架、车轮、车轴、把手及车锁，此翻斗车用车锁代替车斗扣，用于车斗与车架的固定和脱开，车锁设置在车斗的底面，使用者需要弯腰蹲下才能将车锁打开，使用起来不方便且车锁价格较高，同时还需妥善保管车锁的钥匙，同样此翻斗车在收斗时，需要使用者用手把车斗翻过来，在翻斗时由于车斗对车架产生撞击力，使得车子发生偏移，容易伤及旁边的人或物。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种易翻斗且易收斗的翻斗车。

本实用新型的目的通过以下技术措施实现：提供一种翻斗车，包括车架、车轮、车斗和车轴，所述车轴固定安装于所述车架，所述车轮安装于所述车轴，所述车架的前部与所述车斗铰接连接，其特征在于：在所述车架的后部设置有锁紧定位装置，用于所述车斗和所述车架后部的固定与分离，在靠近所述车架前部与所述车斗连接处还设置有收斗顶起装置。利用锁紧装置可固定或分离车架和车斗，使得翻斗车在翻斗时，仅车斗单独翻，而不连车架，同时使用者可以通过把手，借助收斗顶起装置将车斗完成自动收斗，恢复原位，而无需用手来完成翻斗车的收斗，也免去使用者离开把手收斗时，造成车子偏移而发生的危险。

优选的，所述锁紧定位装置由紧固螺钉、所述车架后部设置的紧固螺钉座及所述车斗上设置的定位孔构成。装配简单，便于操作，很容易将车斗与车架固定与脱开。

另一优选的，所述锁紧定位装置由螺销、所述车架后部设置的螺销座及所述车斗上设置的定位孔构成。由于螺销的前端是光滑的，所以可避免物料为水泥、泥沙等颗粒状时，堵塞螺销座。

优选的，所述收斗顶起装置为三角形架，所述车斗在翻转时与所述三角形架的上端面接触。采用三角形架，是因为三角形架稳固，不易损坏。

优选的，所述车轮的辐条为挠曲线形长板状辐条。车轮的辐条做成挠曲线形长板状的结构，比现有技术中普通的钢丝辐条，具有良好的防抗撞能力，承压性能好的优点。

更加优选的，所述辐条的中部具有微凸起结构。使之车轮的承压性能进一步提高。

另一更加优选的，所述车轮上设置有至少三条或三条以上均匀分布的辐条。

优选的，所述车斗的底面为圆弧形曲面。增加翻斗车的最大运载量，提高使用者的使用效率。

更加优选的，所述车架为与所述车斗的底面圆弧形曲面相对应的圆弧形车架。

优选的，在所述车架下部设置有支撑脚。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：由于在车架上设置有锁紧定位装置，该锁紧定位装置可用于翻斗车车斗与车架的固定与分离，与普通的手推车相比，增加了自动翻斗的功能，且采用紧固螺钉或螺栓作为锁紧定位装置，装配简单、操作方便；车架上的收斗顶起装置使本实用新型的一种翻斗车可自动收斗，而无需使用者用手将其收回，再者，车轮的辐条做成挠曲线形长板状的结构，比现有技术中普通的钢丝辐条而言，具有良好的防抗撞能力，承压性能好的优点，除此之外，车斗底面采用圆弧形曲面设计，可增加翻斗车的载料重量，结构设计合理，且坚固结实耐用，利于工业化生产。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的一种翻斗车收斗状态的结构示意图；

图2为本实用新型的一种翻斗车翻斗过程中的结构示意图；

图3为本实用新型的一种翻斗车翻斗状态的结构示意图。

图1至图3中包括：1——把手、2——车架后部、3——车轴、4——车架前部、5——车斗、6——螺钉孔、7——车轮、8——辐条、9——支撑脚、10——加强筋、11——紧固螺钉、12——三角形架。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

本实用新型的一种翻斗车，如图1至图3所示，包括车架、车轮7、车斗5和车轴3，所述车轴3固定安装于所述车架，以所述车轴3为分界线，将所述车架分为车架前部4和车架后部2，所述车轮7安装于所述车轴3上，所述车架前部4与所述车斗5铰接连接，其中，在所述车架后部2上设置有锁紧定位装置，用于所述车斗5和所述车架的固定与分离，在靠近所述车架前部4与所述车斗5连接处还设置有收斗顶起装置。利用锁紧定位装置可固定或分离车架和车斗，使得翻斗车在翻斗时，仅车斗单独翻，而不连车架，同时使用者可以通过把手，借助收斗顶起装置将车斗完成自动收斗，恢复原位，而无需用手来完成翻斗车的收斗，以避免使用者在收斗时划伤手部，同时也免去使用者离开把手收斗时，造成车子偏移而发生的危险。

优选的，所述锁紧定位装置由紧固螺钉11、所述车架后部2设置的紧固螺钉座及所述车斗5上设置的螺钉孔6构成。装配简单，便于操作，很容易将车斗与车架固定与脱开。所述紧固螺钉座焊接在所述车架后部2上，所述螺钉孔6设置在车斗5上与车架后部2上安装紧固螺钉11相对应处，此螺钉孔6焊接在车架后部2上，用于和紧固螺钉11的相配合。

另一优选的实施方式为，所述锁紧定位装置还可以由螺销、所述车架后部2设置的螺销座及所述车斗5上设置的销孔构成，此螺销座是光滑的不设置有螺纹，所述的销孔设置有内螺纹与所述螺销相配合，由于螺销的前端是光滑的，所以可避免物料为水泥、泥沙等颗粒状时，堵塞螺销座。

除此之外，该锁紧定位装置还可以设置为挂钩等。

优选的，所述收斗顶起装置为三角形架12，所述车斗5在翻转时与所述三角形架12的上端面接触。该三角形架12的上端面是所述车斗在自动翻斗时的作用力面，所述收斗顶起装置采用三角形架，是因为三角形架最稳固，且不易损坏。

本实用新型的一种翻斗车，如图1至图3所示，所述车轮7的辐条8为挠曲线形长板状结构。从力学的角度来说，挠曲线形的辐条比直线形的辐条承压性能好，且挠曲线形的具备良好的防抗撞能力，所以车轮的辐条做成挠曲线形长板状的结构，比现有技术中普通的钢丝辐条，具有良好的防抗撞能力，承压性能好的优点。辐条采用金钢的无缝钢条经车床车出来，具有高强度的耐重能力。

另，车轮的外钢圈采用现有摩托车的钢圈，车轮的内外胎也采用摩托车的内外胎，是因为摩托车的内外胎是高速胎，不但耐磨，而且在车维修时比起传统的手推车来说，容易拆装，同时可利用摩托车用过的旧品，将其回收利用，可降低翻斗车的生产成本。

优选的，所述辐条8的中部具有微凸起结构。该微凸起结构可采用锻压成型，锻压的方向与辐条的挠曲线形的凸面的方向相一致，使之车轮的承压性能进一步提高。

另一优选的，所述车轮7上设置有至少三条或三条以上均匀分布的辐条8。辐条可采用对角设计，增加车轮的稳定性。

本实用新型的一种翻斗车，如图1至图3所示，所述车斗5的底面为圆弧形曲面。增加翻斗车的最大运载量，提高使用者的使用效率。优选的，该靠近后车架的圆弧形曲面的弧度大于靠近前车架的圆弧形曲面，这样的设计可使车斗中所装物料的重心后移，使得使用者用力较小。

优选的，所述车架为与所述车斗5的底面圆弧形曲面相对应的圆弧形车架。该车架可以为实心的，也可以为空心的。

本实用新型的一种翻斗车，如图1至图3所示，在所述车架下部设置有支撑脚9。所述车架后部2上设置有把手1。

所述把手1与所述车架后部2之间设置有加强筋10。

所述弧形车架前部4与所述车架后部2之间可设置有横拉弦杆，以进一步加固车架。

结合图1至图3，对本实用新型的一种翻斗车的工作原理作详细的说明：首先将装满物料的翻斗车推到卸货点，松开锁紧定位装置，使用者先向上提把手1，再向下压把手1，使得车斗5在惯性的作用下自动翻斗，将所有的物料卸下后，再向下压把手1，给车架上的三角形架12收斗顶起装置一个力，该三角形架12上的与车斗5接触的上端面作用车斗5，将车斗5自动收回，恢复原位，最后将锁紧定位装置拧紧。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种翻斗车，包括车架、车轮、车斗和车轴，所述车轴固定安装于所述车架，所述车轮安装于所述车轴，所述车架的前部与所述车斗铰接连接，其特征在于：在所述车架的后部设置有锁紧定位装置，用于所述车斗和所述车架后部的固定与分离，在靠近所述车架前部与所述车斗连接处还设置有收斗顶起装置。

2.根据权利要求1所述的翻斗车，其特征在于：所述锁紧定位装置由紧固螺钉、所述车架后部设置的紧固螺钉座及所述车斗上设置的定位孔构成。

3.根据权利要求1所述的翻斗车，其特征在于：所述锁紧定位装置由螺销、所述车架后部设置的螺销座及所述车斗上设置的定位孔构成。

4.根据权利要求1所述的翻斗车，其特征在于：所述收斗顶起装置为三角形架，所述车斗在翻转时与所述三角形架的上端面接触。

5.根据权利要求1所述的翻斗车，其特征在于：所述车轮的辐条为挠曲线形长板状辐条。

6.根据权利要求5所述的翻斗车，其特征在于：所述辐条的中部具有微凸起结构。

7.根据权利要求5所述的翻斗车，其特征在于：所述车轮上设置有至少三条或三条以上均匀分布的辐条。

8.根据权利要求1所述的翻斗车，其特征在于：所述车斗的底面为圆弧形曲面。

9.根据权利要求8所述的翻斗车，其特征在于：所述车架为与所述车斗的底面圆弧形曲面相对应的圆弧形车架。

10.根据权利要求1所述的翻斗车，其特征在于：在所述车架下部设置有支撑脚。

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