CN201330626Y - 一种双顶置凸轮轴的安装结构 - Google Patents

一种双顶置凸轮轴的安装结构 Download PDF

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CN201330626Y CNU2008200727711U CN200820072771U CN201330626Y CN 201330626 Y CN201330626 Y CN 201330626Y CN U2008200727711 U CNU2008200727711 U CN U2008200727711U CN 200820072771 U CN200820072771 U CN 200820072771U CN 201330626 Y CN201330626 Y CN 201330626Y
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赵天安
侯福建
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Abstract

一种双顶置凸轮轴的安装结构，其特征为：它包括一个气门室罩盖和两根凸轮轴，所述气门室罩盖内部加工有凸轮轴支撑孔，气门室罩盖的两侧加工有凸轮轴正时孔，凸轮轴的支撑轴颈直径与气门室罩盖凸轮轴支撑孔直径相对应，凸轮轴上加工有正时槽和止推片，将两个凸轮轴安装于气门室罩盖内部的凸轮轴支撑孔内，凸轮轴止推片限制凸轮轴的轴向位移。本实用新型的凸轮轴安装方式具有成本低，加工时间少，配气机构正时及凸轮轴装配工艺简单的优点。

Description

一种双顶置凸轮轴的安装结构
技术领域
本实用新型属于发动机制造的技术领域，特别涉及一种双顶置凸轮轴的安装结构。
背景技术
目前，随着发动机技术的不断发展，双顶置凸轮轴技术已经成为大多数发动机生产厂家所采用的新技术。在汽油发动机及中小排量的柴油发动机上，双顶置凸轮轴的应用更是日益广泛。
双顶置凸轮轴一般安装于气缸盖上。这种安装方式需要在气缸盖上通过定位销和螺栓固定凸轮轴轴承盖，安装较为繁琐，一方面零件较多，零件成本较高，另一方面，气缸盖较为复杂，加工时间和成本较高；此外，这种安装方式由于凸轮轴支撑空间受气缸盖螺栓和气门弹簧的限制，很难实现完整的凸轮轴支撑，对于结构空间较为紧凑的发动机，甚至无法形成凸轮轴支撑，即使可以做出凸轮轴支撑，也需要额外进行多次加工，增加了加工成本。
发明内容
本实用新型目的是提供一种双顶置凸轮轴的安装结构。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种双顶置凸轮轴的安装结构，其特征为：它包括一个气门室罩盖和两根凸轮轴，所述气门室罩盖内部加工有凸轮轴支撑孔，气门室罩盖的两侧加工有凸轮轴正时孔，凸轮轴的支撑轴颈直径与气门室罩盖凸轮轴支撑孔直径相对应，凸轮轴上加工有正时槽和止推片，将两个凸轮轴安装于气门室罩盖内部的凸轮轴支撑孔内，凸轮轴止推片限制凸轮轴的轴向位移。
本实用新型的凸轮轴安装方式具有成本低，加工时间少，配气机构正时及凸轮轴装配工艺简单的优点。
附图说明
图1是本实用新型的气门室罩盖的轴侧图；
图2是本实用新型的气门室罩盖的剖面图；
图3是本实用新型的凸轮轴的轴侧图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
一种双顶置凸轮轴的安装结构，其特征为：它包括一个气门室罩盖1和两根凸轮轴2，所述气门室罩盖1内部加工有凸轮轴支撑孔3，气门室罩盖1的两侧加工有凸轮轴正时孔4，凸轮轴2的支撑轴颈直径与气门室罩盖凸轮轴支撑孔3直径相对应，凸轮轴上加工有正时槽5和止推片6，将两个凸轮轴安装于气门室罩盖1内部的凸轮轴支撑孔内3，凸轮轴止推片6限制凸轮轴的轴向位移。
实施例：
如图1、图2和图3所示，将两个凸轮轴2安装于气门室罩盖1内部的凸轮轴支撑孔3内，并由凸轮轴止推片6限制凸轮轴的轴向位移；为了顺利将凸轮轴2装入气门室罩盖1内，凸轮轴支撑孔3的直径应从凸轮轴装入方向依次减小，前四个凸轮轴支撑孔3的直径应大于凸轮旋转一周所生成圆的直径，第五个凸轮轴支撑孔3的直径可以小于凸轮旋转一周所生成圆的直径；凸轮轴支撑轴颈直径与气门室罩盖凸轮轴支撑孔3的直径相对应；两根凸轮轴2安装完毕后，分别用两个销子穿过气门室罩盖1的正时孔插入凸轮轴的正时槽5内，此时凸轮轴2正好位于一缸上死点状态，再将曲轴调到一缸上死点状态后，保持曲轴转角位置，将气门室罩盖1安装于气缸盖上，然后安装配气机构传动系统，这样配气正时便得以完成。

Claims (1)

1、一种双顶置凸轮轴的安装结构，其特征为：它包括一个气门室罩盖(1)和两根凸轮轴(2)，所述气门室罩盖(1)内部加工有凸轮轴支撑孔(3)，气门室罩盖(1)的两侧加工有凸轮轴正时孔(4)，凸轮轴(2)的支撑轴颈直径与气门室罩盖凸轮轴支撑孔(3)直径相对应，凸轮轴上加工有正时槽(5)和止推片(6)，将两个凸轮轴安装于气门室罩盖(1)内部的凸轮轴支撑孔内(3)，凸轮轴止推片(6)限制凸轮轴的轴向位移。
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