CN202301795U - 汽车发动机分体式自动张紧轮轴承 - Google Patents

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沈仁荣
韦邦圣
陆加锋
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The energy-conservation Science and Technology Co., Ltd. of Hangzhou Lei Dike
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Hangzhou Radical Automobile Parts Industrial Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及汽车发动机分体式自动张紧轮轴承，其包括外壳、轴承、偏心支架、含油轴承、扭簧、弹簧底座、定位板、芯轴、塑料垫片，芯轴穿入含油轴承中，并与定位板进行铆合，扭簧安装在偏心支架、弹簧底座与定位板组成的空间内，轴承安装在外壳与偏心支架之间，偏心支架的一端通过塑料垫片与芯轴。本实用新型的有益效果是：1、轴承与外壳之间采用紧配，在压制过程中由于采用过盈配合，使得外壳与轴承接触部分形成一定的凸起，该处凸起可以有效的防止皮带在运转过程中左右窜动。2、采用该类型结构内部轴承可选用国外先进厂家质量较好的轴承取长补短，可达到提高产品的寿命和产品档次的效果。

Description

汽车发动机分体式自动张紧轮轴承
技术领域
本实用新型涉及一种分体式自动张紧轮轴承，属于汽车发动机配件技术领域。
背景技术
汽车自动张紧轮一般安装在汽车发动机的正时机构中，空间小、布局紧凑，工作温度高、环境恶劣，不但需要能自行调整皮带老化、磨损和皮带长度变化所产生的张力变化，还需要保证凸轮和曲轴必须保证正时。一旦自动张紧轮的张力不能满足机构需求，将使整个机构不能同步完成各个动作，将会使发动机气缸、气门等附件损坏。目前该类型自动张紧轮多采用一体结构，外圈形状不规则，尺寸精度不容易保证，从而降低了轴承的寿命，使轴承容易产生早期失效。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种结构合理、加工方便的工艺，并且同时适合大、小批量生产，还可以缩短轴承的生产周期，提高产品的交货及时率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
汽车发动机分体式自动张紧轮轴承，其包括外壳 、轴承 、偏心支架、含油轴承 、扭簧、弹簧底座 、定位板、芯轴、塑料垫片，芯轴穿入含油轴承中，并与定位板进行铆合，扭簧安装在偏心支架、弹簧底座与定位板组成的空间内，轴承安装在外壳与偏心支架之间，偏心支架的一端通过塑料垫片与芯轴。
将自动张紧轮原结构转动部分的一体式结构设计成分体式结构，内转动部分采用标准轴承，外皮带配合部分采用拉光圆钢制成，采用过盈紧配保证轴承与外壳之间有一定的防脱离力。
本实用新型的有益效果是：1、轴承与外壳之间采用紧配，在压制过程中由于采用过盈配合，使得外壳与轴承接触部分形成一定的凸起，该处凸起可以有效的防止皮带在运转过程中左右窜动。2、采用该类型结构内部轴承可选用国外先进厂家质量较好的轴承取长补短，可达到提高产品的寿命和产品档次的效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、外壳 2、轴承  3、偏心支架4、含油轴承 5、扭簧 6、弹簧底座 7、定位板 8、芯轴 9、塑料垫片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
在图1中，汽车发动机分体式自动张紧轮轴承，其包括外壳1、轴承2、偏心支架3、含油轴承4、扭簧5、弹簧底座6、定位板7、芯轴8、塑料垫片9，芯轴8穿入含油轴承4中，并与定位板7进行铆合，扭簧5安装在偏心支架3、弹簧底座6与定位板7组成的空间内，轴承2安装在外壳1与偏心支架3之间，偏心支架3的一端通过塑料垫片9与芯轴8。
外壳1与轴承2紧配组成分体式自动张紧轮轴承的带轮部分，中含油轴承与偏心支架紧配，组成自动张紧轮的调心部分，该组合与带轮紧配，弹簧底座6与塑料垫片9在自动张紧轮中主要起消声作用，另弹簧底座6也控制自动张紧轮轴承部分的轴向窜动量和扭簧的阻尼大小。扭簧5为该产品的关键部件，直接控制该产品的阻尼扭力曲线。芯轴8穿入含油轴承4中，与定位板7进行铆合。

Claims (1)

1.汽车发动机分体式自动张紧轮轴承，其特征在于包括外壳 、轴承 、偏心支架、含油轴承 、扭簧、弹簧底座 、定位板、芯轴、塑料垫片，芯轴穿入含油轴承中，并与定位板进行铆合，扭簧安装在偏心支架、弹簧底座与定位板组成的空间内，轴承安装在外壳与偏心支架之间，偏心支架的一端通过塑料垫片与芯轴。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103758874A (zh) * 2014-01-13 2014-04-30 浙江优联汽车轴承有限公司 皮带用自动张紧轮轴承
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Patentee after: The energy-conservation Science and Technology Co., Ltd. of Hangzhou Lei Dike

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