CN201325577Y - 一种运输平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运输平台，应用于集装箱运输船船尾舱位上以运输集装箱，每一船尾舱位内具有至少一组角件底座组，该角件底座组由多个角件底座组成，并具有对应于一ISO标准集装箱的标准尺寸的第一标准长度和第一标准宽度，该运输平台包括：一框架，其具有一对应于该ISO标准集装箱的标准宽度的框架宽度；至少一组标准固定角件组，设于该框架的底面上，每组标准固定角件组由多个标准固定角件组成，并具有对应于该ISO标准集装箱的标准尺寸的第二标准长度和第二标准宽度；多个顶角件，设于该框架的顶面上，且可组合成至少一组堆码角件组，每组堆码角件组具有一预定长度，对应于一集装箱的长度或对应于一由多个集装箱联接而成的联箱的长度。

Description

一种运输平台

技术领域

本实用新型涉及一种运输平台，特别是涉及一种利用集装箱运输船的船尾舱位来运输特殊长度尺寸集装箱的运输平台。

背景技术

目前在采用集装箱运输船来运输集装箱时，如图1所示，在集装箱运输船船尾的甲板1上一般都设有前后布置的绑扎桥2，而在该两绑扎桥2之间通常安装有船舶系泊用的绞缆机(图中未示)，所以在船尾从甲板1往上一般需要留出一定高度的空间8，其上才能堆放集装箱。因此，一般是在船尾上设置高出甲板1一定高度的高台3，以便将铰缆机安装于其间的空间8内。并且，在该高台3上利用角件底座4、5限定出一个个船尾舱位，每一船尾舱位内具有至少一组角件底座组，该角件底座组由多个角件底座4或5组成，并具有对应于一ISO标准集装箱的标准尺寸的第一标准长度和第一标准宽度。具体地说，左右两侧的四个角件底座4可以限定出一个可以堆放符合ISO标准的40’标准集装箱的舱位，而四个角件底座5则可以限定出一个可以堆放符合ISO标准的45’标准集装箱的舱位。

但是，由于上述角件底座4、5是与40’/45’标准集装箱的标准尺寸对应，因此无法运输除40’/45’以外的其他集装箱，尤其是具有特殊长度尺寸的集装箱，从而导致运输船在充分配载的情况下，船尾舱位的利用率很低。

实用新型内容

本实用新型的所要解决的技术问题在于提供一种运输平台，从而可以充分利用船尾舱位运输集装箱，尤其是运输特殊长度尺寸的集装箱。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种运输平台，其特点在于，该运输平台应用于集装箱运输船船尾舱位上以运输集装箱，每一该船尾舱位内具有至少一组角件底座组，该角件底座组由多个角件底座组成，并具有一第一标准长度和一第一标准宽度，该第一标准长度和第一标准宽度对应于一ISO标准集装箱的标准尺寸，该运输平台包括：一框架，其具有一框架宽度，对应于该ISO标准集装箱的标准宽度；至少一组标准固定角件组，设于该框架的底面上，每组标准固定角件组由多个标准固定角件组成且可与该角件底座组对应配合，并具有一第二标准长度和一第二标准宽度，该第二标准长度和第二标准宽度对应于该ISO标准集装箱的标准尺寸；多个顶角件，设于该框架的顶面上，且该多个顶角件可组合成至少一组堆码角件组，每组堆码角件组具有一预定长度，对应于一集装箱的长度或对应于一由多个集装箱联接而成的联箱的长度。

优选地，该框架包括：一对平行设置的纵梁；至少一对端梁，位于该一对纵梁之间且分别在两端与该纵梁连接。

优选地，该框架还包括：至少一中间横梁，位于该至少一对端梁之间并与之平行，且其两端分别连接至该一对纵梁上，所述至少一中间横梁的一中间横梁与所述至少一对端梁的一端梁之间具有一间距，与一非标长度的集装箱的长度相对应。

优选地，该多个顶角件中包括有：外侧顶角件，成排设置在该一对纵梁上；中间顶角件，位于该一对纵梁之间且成排设置在该端梁和该中间横梁上。

优选地，该堆码角件组由该两排外侧顶角件中的顶角件组成，并具有一预定宽度，对应于该集装箱/联箱的宽度。

优选地，该堆码角件组由其中一排外侧顶角件和一排中间顶角件中的顶角件组成，并具有一预定宽度，对应于该集装箱/联箱的宽度。

优选地，其中一排中间顶角件和与之相邻的另一运输平台的一排外侧顶角件或中间顶角件构成一跨接堆码角件组，该跨接堆码角件组具有一预定宽度，对应于该集装箱/联箱的宽度。

优选地，该运输平台具有一标准固定角件组，该标准固定角件组的该第二标准长度和第二标准宽度对应于40’/45’的ISO标准集装箱的标准尺寸。

优选地，该运输平台具有两标准固定角件组，该两标准固定角件组分别对应于40’、45’的ISO标准集装箱的标准尺寸。

优选地，被运输的该集装箱为24’、30’、45’、48’、53’、7450mm、7820mm长的集装箱，被运输的该联箱为30’+10’联箱、24’+24’联箱、7450mm+7450mm联箱、7820mm+7820mm联箱。

优选地，该标准固定角件通过半自动旋锁和与之对应的角件连接，该顶角件通过半自动旋锁/全自动旋锁和与之对应的角件连接。

利用本实用新型的运输平台，可以更充分地利用船尾舱位，当船尾舱位长度有足够的空间，可以解决30’长、7450mm长、7820mm长、53’、48’、45’、24’长的集装箱，以及30’+10’联箱、24’+24’联箱、7450+7450联箱、7820+7820联箱等不同长度和不同长度组合箱的运输困难问题，提高船尾舱位的利用率。

本实用新型还可以多套运输平台同时成套组合使用，可以使特殊长度尺寸集装箱在运输过程中按照标准集装箱一样方便的栓固、堆码和运输。同样不影响40’/45’标准箱的正常运输。可以极大地利用船尾舱位的空间，从而减少运输成本。并可充分利用上层空间，多层叠箱，提高船尾舱位的利用率，降低运输成本，从而解决非ISO特种集装箱及设备，尤其是各种特殊长度尺寸的集装箱存在的运输(特别是ISO海运)困难问题。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型的集装箱运输船船尾舱位纵切示意图；

图2A为本实用新型的运输平台的主视图，其中在框架的底面上设有标准股顶角件，在顶面上设有顶角件；

图2B为本实用新型的运输平台的俯视图，其中在框架的两个纵梁之间设有中间顶角件；

图3为本实用新型的运输平台堆叠特殊长度尺寸联箱的侧部示意图；

图4为本实用新型的运输平台堆叠特殊长度尺寸集装箱的侧部示意图；

图5为本实用新型的运输平台堆叠特殊长度尺寸的标准宽度集装箱的端部示意图；

图6为本实用新型的运输平台堆叠特殊长度尺寸的超宽集装箱的端部示意图；

图7为本实用新型的运输平台放置在一标准集装箱上，并在其上再堆叠特殊长度尺寸联箱的侧部示意图；

图8为本实用新型的运输平台放置在一标准集装箱上，并在其上再堆叠特殊长度尺寸集装箱的的侧部示意图；

图9为本实用新型的运输平台放置在一标准集装箱上，并在其上再堆叠特殊尺寸标准宽度集装箱的端部示意图；以及

图10为本实用新型的运输平台放置在一标准集装箱上，并在其上再堆叠特殊尺寸超宽集装箱的端部示意图。

具体实施方式

如图2A、2B所示，示出了本实用新型的运输平台的结构。本实用新型的运输平台100包括一框架20、设置在该框架20底面201上的多个标准固定角件31和32、设置在该框架20顶面202上的多个顶角件401～420。

本实用新型的运输平台的框架20可以由一对平行的纵梁21、22构成。当然，该框架20还可以包括一固定梁27，连接固定该一对纵梁21、22；较佳地，还可以进一步包括一对位于外侧的端梁23、24和一对位于内侧的端梁25、26，该端梁23、24、25、26位于该一对纵梁21、22之间并在两端与该纵梁21、22连接。在本实用新型中，该框架20还可包括至少一中间横梁，例如图2B中所示的中间横梁28，该中间横梁28位于该一对端梁25、26之间并与之平行，且其两端分别连接至该一对纵梁21、22上，该中间横梁28与其中一端梁之间的间距可与一非标长度的集装箱的长度相对应，以实现非标长度的集装箱的运输，例如，该端梁25和中间横梁28之间的间距可与一非标长度的集装箱的长度相对应。该框架20具有一框架长度和一框架宽度，具体地说，该框架长度可以为该纵梁21、22的长度，并设计成对应于一要运输的集装箱或多个要运输的集装箱连接而成的联箱的长度；该框架宽度则可以设计成对应于一ISO标准集装箱的标准宽度。

该多个标准固定角件31、32可组合成至少一组标准固定角件组，该标准固定角件组具有对应于一ISO标准集装箱的标准尺寸的一第二标准长度和一第二标准宽度，以与该ISO标准集装箱或与如图1所示的船尾舱位上的角件底座组配合。如图2A所示，该运输平台100上由四个标准固定角件31、32组合成一组标准固定角件组，其按ISO 668标准设置，从而使第二标准长度和第二标准宽度对应于40’标准集装箱的标准尺寸，即标准固定角件31、32可通过船上的半自动旋锁与角件底座4配合连接或可通过半/全自动旋锁与40’标准集装箱的顶角件配合连接，从而方便堆叠、栓固、运输。当然，该标准固定角件组的长度尺寸和宽度尺寸也可设置成对应于45’标准集装箱的标准尺寸，且该标准固定角件组并不局限于图2A中的一组，其也可设置两组，即同时设置40’位和45’位两组尺寸，这些并不作为对本实用新型的限制。在本实用新型的一实施例中，当船尾舱位上同时设置有40’和45’位的角件底座组时，该框架20可以相应设置有两对端梁，其中一对位于外侧的端梁23、24之间的间距与一45’的ISO标准集装箱的标准长度相对应或与特殊长度集装箱联箱后的长度相对应，而另外一对位于内侧的端梁25、26之间的间距与一40’的ISO标准集装箱的标准长度相对应。在本实用新型的另一实施例中，当船尾舱位上仅设置有40’或45’位的角件底座组时，该框架20可以对应的仅设置该一对内侧端梁25、26或该一对外侧端梁23、24，这些并不作为对本实用新型的限制。

该多个顶角件401～420可成排设置在该框架的纵梁21、22、端梁23、24、25、26以及中间横梁28的顶部适当位置，例如可设计成如图2B所示的四排P1～P4，即该多个顶角件401～420被分成两排外侧顶角件P1(由顶角件401～405组成)、P2(由顶角件406～410组成)和两排中间顶角件P3(由顶角件411～415组成)、P4(由顶角件416～420组成)，如此，该多个顶角件可以自由组合成至少一组堆码角件组，每一堆码角件组具有一预定长度，对应于一集装箱的长度或对应于一由多个集装箱联接而成的联箱的长度。例如，顶角件401、404、406、408为一组，顶角件402、403、407、408为一组，顶角件401、405、406、410为一组，顶角件401、403、416、418为一组等等，这些堆码角件组与该集装箱或联箱通过半/全自动旋锁连接。并且，该集装箱可以为标准集装箱，也可以为特殊长度尺寸的集装箱，例如可以为24’、30’、45’、48’、53’、7450mm、7820mm长的集装箱；该联箱可以由两个相同长度或不同长度的集装箱连接而成，例如可为30’+10’联箱、24’+24’联箱、7450mm+7450mm联箱、7820mm+7820mm联箱。

如图3所示，是本实用新型第一应用实施例中运输平台堆叠特殊长度尺寸联箱的侧部示意图。在第一应用实施例中，由两集装箱61、62连接而成一具有特殊长度尺寸L1的联箱600，例如可为30’+10’/24’+24’/7450mm+7450mm/7820mm+7820mm联箱，该运输平台100的标准固定角件31、32与船尾舱位上的角件底座4(5)通过半自动旋锁52锁定，而两端的顶角件401、405通过半自动旋锁53分别与集装箱61的底角件611和集装箱62的底角件621锁定，从而可以利用该运输平台100直接放置在船尾舱位上以运输特殊长度尺寸的联箱600。

如图4所示，是本实用新型第二应用实施例中运输平台堆叠特殊长度尺寸的集装箱的侧部示意图。在第二应用实施例中，该运输平台100的标准固定角件31、32与船尾舱位上的角件底座4(5)通过半自动旋锁52锁定，而顶角件402、403通过半/全自动旋锁54与一具有特殊长度尺寸L2的集装箱63的底角件631锁定，该集装箱63例如可为24’、30’、7450mm、7820mm集装箱，从而可以利用该运输平台100直接放置在船尾舱位上以运输特殊长度尺寸的集装箱63。

如图5所示，是本实用新型第三应用实施例中运输平台堆叠特殊长度尺寸的标准宽度集装箱的端部示意图。在第三应用实施例中，结合参考图1所示，船尾甲板可以分为多个区域，例如分为区域A1、A2、……，每一区域内包括多个船尾舱位，且区域内相邻两个船尾舱位之间具有较小间距，两个区域之间的两个相邻船尾舱位之间具有较大间距。由于每个船尾舱位的宽度为第一标准宽度(即为该舱位内宽度方向上两个标准固定角件4(5)之间的距离)，因此，可以设计使本实用新型的运输平台具有一预定宽度，使之与该第一标准宽度对应，如此即可利用多个运输平台的组合使用来运输多个特殊长度尺寸的标准宽度集装箱。具体地说，在图5中，多个运输平台100a～100h堆叠在船尾舱位上，而多个具有标准宽度的集装箱64a～64h分别堆叠在该多个运输平台100a～100h上，以运输平台100a为例，该运输平台100a的标准固定角件31a、33a通过半自动旋锁与对应的角件底座4(5)锁定，而运输平台100a的顶角件401a、406a通过半自动旋锁55与集装箱64a的底角件641a、643a锁定。

如图4、5所示的应用实施例，本实用新型根据集装箱箱体的长度尺寸，通过对运输平台上中间横梁或端梁的位置调整，可以使特殊长度尺寸的集装箱堆放在运输平台上。因此，对于非标集装箱定位尺寸无任何要求，并且能充分增加上层空间的利用率。

在本实用新型中，不同宽度尺寸的集装箱也可以采用本实用新型的运输平台实现经济运输。如图6所示，是本实用新型第四应用实施例中运输平台堆叠特殊长度尺寸的超宽集装箱的端部示意图。其与图5所示的第三应用实施例的区别在于，本实施例中的集装箱为超宽的非标准宽度箱，为了运输这些超宽集装箱65a～65g，在各个舱位上分别放置运输平台100a～100h，结合图2B所示，这些运输平台100a～100h除了外侧顶角件外还都设有中间顶角件，可以利用一运输平台上的其中一排中间顶角件与相邻舱位上的另一运输平台的一排外侧顶角件或中间顶角件构成一跨接堆码角件组，使其宽度对应于该超宽集装箱的宽度。以超宽集装箱65a的堆叠为例，运输平台100a通过标准固定角件31a、33a固定在一个舱位的角件底座4(5)上，与之相邻的另一个运输平台100b也同样放置在相邻舱位上，超宽集装箱65a的底角件651a与该运输平台100a的中间顶角件411a配合锁定，而底角件653a与相邻的运输平台100b上的外侧顶角件401b配合锁定，从而实现超宽集装箱65a的堆叠。相应的，与该超宽集装箱65a相邻的超宽集装箱65b可以利用该运输平台100b的一排中间顶角件和与之相邻的另一运输平台100c的一排中间顶角件另外构成一跨接堆码角件组，实现该超宽集装箱65b的堆叠，例如底角件651b与中间顶角件411b配合锁定。

在本实用新型中，还可以先在船尾舱位上堆叠一ISO标准集装箱，然后在该ISO标准集装箱上放置该运输平台，再将特殊长度尺寸的集装箱堆放于平台上，也可以实现对特殊长度尺寸的集装箱的运输。

如图7所示，是本实用新型第五应用实施例中在ISO标准集装箱上放置运输平台，其上再堆叠特殊长度尺寸联箱的侧部示意图。其中，集装箱67a、67b连接形成一联箱67，例如可为30’+10’/24’+24’/7450mm+7450mm/7820mm+7820mm联箱。以其中一侧为例，说明本实施例中标准集装箱66、运输平台100、联箱67之间的堆叠关系，标准集装箱66的底角件661通过半自动旋锁与角件底座4(5)锁定，顶角件662与运输平台100底部的标准固顶角件31通过半自动旋锁57锁定，从而可以将运输平台100放置在该标准集装箱66上，而该运输平台100顶部的顶角件401通过半自动旋锁与集装箱67a的底角件671a锁定。

如图8所示，是本实用新型第六应用实施例中的在ISO标准集装箱上放置运输平台，其上再堆叠特殊长度尺寸的集装箱的侧部示意图。其中，该集装箱68例如可为24’、30’、7450mm、7820mm集装箱。以其中一侧为例，说明本实施例中标准集装箱66、运输平台100、特殊长度尺寸的集装箱68之间的堆叠关系，标准集装箱66的底角件661通过半自动旋锁与角件底座4(5)锁定，顶角件662与运输平台100底部的标准固顶角件31通过半自动旋锁57锁定，从而可以将运输平台100放置在该标准集装箱66上，而该运输平台100顶部的顶角件402通过半自动旋锁与集装箱68的底角件681锁定。

如图9所示，是本实用新型第七应用实施例中的在ISO标准集装箱上放置运输平台，其上再堆叠特殊长度尺寸标准宽度集装箱的端部示意图。其中，下层C1的标准宽度集装箱66通过其底角件与船尾舱位上的角件底座4(5)配合实现堆叠，而运输平台100通过底部的标准固定角件与下层C1的标准宽度集装箱66的顶角件配合堆叠在该下层C1的标准宽度集装箱66上。上层C2的标准宽度集装箱66通过其底角件与该运输平台100顶部的顶角件配合堆叠在该运输平台100上。

如图10所示，是本实用新型第八应用实施例中的在ISO标准集装箱上放置运输平台，其上再堆叠特殊长度尺寸超宽集装箱的端部示意图。其中，下层C1的标准宽度集装箱66通过其底角件与船尾舱位上的角件底座4(5)配合实现堆叠，而运输平台100通过底部的标准固定角件与下层C1的标准宽度集装箱66的顶角件配合堆叠在该下层C1的标准宽度集装箱66上。上层C2的超宽集装箱65通过其底角件与该运输平台100顶部的顶角件配合堆叠在该运输平台100上，这些超宽集装箱65的堆叠方法与图6所示的方法类似。

当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变型，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (11)

1、一种运输平台，其特征在于，该运输平台应用于集装箱运输船船尾舱位上以运输集装箱，每一该船尾舱位内具有至少一组角件底座组，该角件底座组由多个角件底座组成，并具有一第一标准长度和一第一标准宽度，该第一标准长度和第一标准宽度对应于一ISO标准集装箱的标准尺寸，该运输平台包括：

一框架，其具有一框架宽度，对应于该ISO标准集装箱的标准宽度；

至少一组标准固定角件组，设于该框架的底面上，每组标准固定角件组由多个标准固定角件组成且可与该角件底座组对应配合，并具有一第二标准长度和一第二标准宽度，该第二标准长度和第二标准宽度对应于该ISO标准集装箱的标准尺寸；

多个顶角件，设于该框架的顶面上，且该多个顶角件可组合成至少一组堆码角件组，每组堆码角件组具有一预定长度，对应于一集装箱的长度或对应于一由多个集装箱联接而成的联箱的长度。

2、根据权利要求1所述的运输平台，其特征在于，该框架包括：

一对平行设置的纵梁；

至少一对端梁，位于该一对纵梁之间且分别在两端与该纵梁连接。

3、根据权利要求2所述的运输平台，其特征在于，该框架还包括：

至少一中间横梁，位于该至少一对端梁之间并与之平行，且其两端分别连接至该一对纵梁上，所述至少一中间横梁的一中间横梁与所述至少一对端梁的一端梁之间具有一间距，与一非标长度的集装箱的长度相对应。

4、根据权利要求3所述运输平台，其特征在于，该多个顶角件中包括有：

外侧顶角件，成排设置在该一对纵梁上；

中间顶角件，位于该一对纵梁之间且成排设置在该端梁和该中间横梁上。

5、根据权利要求4所述的运输平台，其特征在于，该堆码角件组由该两排外侧顶角件中的顶角件组成，并具有一预定宽度，对应于该集装箱/联箱的宽度。

6、根据权利要求4所述的运输平台，其特征在于，该堆码角件组由其中一排外侧顶角件和一排中间顶角件中的顶角件组成，并具有一预定宽度，对应于该集装箱/联箱的宽度。

7、根据权利要求4所述的运输平台，其特征在于，其中一排中间顶角件和与之相邻的另一运输平台的一排外侧顶角件或中间顶角件构成一跨接堆码角件组，该跨接堆码角件组具有一预定宽度，对应于该集装箱/联箱的宽度。

8、根据权利要求1所述的运输平台，其特征在于，该运输平台具有一标准固定角件组，该标准固定角件组的该第二标准长度和第二标准宽度对应于40’/45’的ISO标准集装箱的标准尺寸。

9、根据权利要求1所述的运输平台，其特征在于，该运输平台具有两标准固定角件组，该两标准固定角件组分别对应于40’、45’的ISO标准集装箱的标准尺寸。

10、根据权利要求3所述的运输平台，其特征在于，被运输的该集装箱为24’、30’、45’、48’、53’、7450mm、7820mm长的集装箱，被运输的该联箱为30’+10’联箱、24’+24’联箱、7450mm+7450mm联箱、7820mm+7820mm联箱。

11、根据权利要求1所述的运输平台，其特征在于，该标准固定角件通过半自动旋锁和与之对应的角件连接，该顶角件通过半自动旋锁/全自动旋锁和与之对应的角件连接。

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