CN201320669Y - 多功能商用车身地板总成仿形焊钳多点焊接机构 - Google Patents

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CN201320669Y CNU200820230789XU CN200820230789U CN201320669Y CN 201320669 Y CN201320669 Y CN 201320669Y CN U200820230789X U CNU200820230789X U CN U200820230789XU CN 200820230789 U CN200820230789 U CN 200820230789U CN 201320669 Y CN201320669 Y CN 201320669Y
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马莲琴
秦轩辕
孙鑫
赵子军
王义志
雍永刚
王玉萍
张学亮
时英伟
施素玲
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Abstract

本实用新型公开了一种多功能商用车身地板总成仿形焊钳多点焊接机构，它包括地板总成夹具、台车、和支撑装置，在所述地板总成夹具上设置有台车限位装置；在所述台车上沿其横向设置有滑轨，在所述支撑装置上沿其横向设置有滑轨、仿形焊钳和操纵杆。本实用新型优点在于不必打塞焊孔CO2塞焊连接，提高了车身焊接精度，简化了焊接工艺，提高了生产节拍，实现了一把仿形焊钳多点焊接。工作时，将地板总成各部件定位压紧在所述地板总成夹具上，通过所述限位装置使台车处于正确的位置，通过所述操纵杆推动仿形焊钳在支撑装置、台车的横向滑轨上移动调整仿形焊钳的焊接位置，使仿形焊钳处于多个焊接位置实现多点焊接。

Description

多功能商用车身地板总成仿形焊钳多点焊接机构
技术领域
本实用新型涉及焊接机构，尤其是涉及多功能商用车身地板总成仿形焊钳多点焊接机构。
背景技术
多功能商用车的车身是在皮卡车身的基础上进行改装的，由于皮卡车身分前、后车身，属于分体式，而多功能商用车身是整体式，因此前后车身的连接部位受皮卡车身结构的影响，地板总成焊接工位前后车身连接部位如采用常规的点焊则无法实现，只有将连接部位打塞焊孔，通过三个工位后流至车身补焊连接；但由于当前后车身需连接部位未连接的情况下进行三个工位移动流至车身补焊，势必造成车身精度难以保证，且车身补焊工位需具备升降装置、塞焊作业速度低。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种操作便捷效率高的多功能商用车身地板总成仿形焊钳多点焊接机构
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的多功能商用车身地板总成仿形焊钳多点焊接机构，它包括地板总成夹具、台车、和支撑装置，在所述地板总成夹具上设置有台车限位装置；在所述台车上沿其横向设置有滑轨，在所述支撑装置上沿其横向设置有滑轨、仿形焊钳和操纵杆。
本实用新型优点在于不必打塞焊孔CO2塞焊连接，提高了车身焊接精度，简化了焊接工艺，提高了生产节拍，实现了一把仿形焊钳多点焊接。工作时，将地板总成各部件定位压紧在所述地板总成夹具上，通过所述限位装置使台车处于正确的位置，通过所述操纵杆推动仿形焊钳在支撑装置、台车的横向滑轨上移动调整仿形焊钳的焊接位置，使仿形焊钳处于多个焊接位置实现多点焊接。
实用新型内容
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的多功能商用车身地板总成多点焊接机构，它包括地板总成夹具1、台车3和支撑装置5，在所述地板总成夹具1上设置有台车限位装置2；在所述台车3上沿其横向设置有滑轨4，在所述支撑装置5上沿其横向设置有滑轨6、仿形焊钳7和操纵杆8。

Claims (1)

1、一种多功能商用车身地板总成仿形焊钳多点焊接机构，其特征在于：它包括地板总成夹具(1)、台车(3)和支撑装置(5)，在所述地板总成夹具(1)上设置有台车限位装置(2)，在所述台车(3)上沿其向设置有滑轨(4)，在所述支撑装置(5)上沿其横向设置有滑轨(6)、仿形焊钳(7)和操纵杆(8)。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103143865A (zh) * 2013-03-30 2013-06-12 长城汽车股份有限公司 一种汽车焊装生产线柔性切换系统
CN110508638A (zh) * 2019-08-27 2019-11-29 考迈托（佛山）挤压科技股份有限公司 一种具有型材夹持结构的生产线

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