CN201310501Y - 慢降气控分配阀 - Google Patents
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Abstract
一种慢降气控分配阀，包括液压油阀、溢流阀，换向控制气缸设在滑动密封阀芯的一端，滑动密封阀芯上依次设有与输油控制通道口及高压油输入通道口、回油通道口相对且轴向相间排列的圆柱形密封面，溢流阀的油压输入口与液压油阀的输油控制通道连通；在滑动密封阀芯的另一端设有慢降气缸，慢降气缸的端部设有进气口，在慢降气缸的腔室内的活塞前端设有慢降定位套，在滑动密封阀芯的端部固定有一弹簧座，一个复位弹簧设在弹簧座与液压油阀内腔的端面之间，慢降气缸的活塞顶压在弹簧座的端部。本实用新型把慢降气缸单独设置，方便了加工和装配，又便于调整，具有溢流保护、速度调节和慢降缓冲功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种与液压系统控制的车辆举升装置配套使用的慢降气控分配阀。
背景技术
目前，已出现用于与液压系统控制的车辆举升装置配套使用的慢降气控分配阀，如公告号为CN2826041Y，名称为“调速气控换向阀”的实用新型专利公开了一种慢降气控换向阀，其具体内容为：调速气控换向阀。包括液压油阀、控制气缸；液压油阀内部的滑动密封阀芯、输油控制通道、高压油输入通道、回油通道、复位簧、溢流阀；滑动密封阀芯上依次设有与输油控制通道口及高压油输入通道口、回油通道口相对且轴向相间排列的圆柱形密封面，复位簧套装于滑动密封阀芯和弹簧套的外侧，溢流阀的油压输入口与液压油阀的输油控制通道连通，其特征在于：控制气缸的腔室内设有气动调节器。它克服了现有技术中慢降气控分配阀不具有溢流保护功能、气控换向阀不能对被控对象升降运行过程中的速度进行调节的缺点，具有可调节升降速度、限制车辆过载、节省油管、安装方便的优点。但它是通过控制气缸的腔室内设有的气动调节器实现慢降缓冲功能，避免下降速度过快造成的冲撞。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构不同的慢降气控分配阀，以达到溢流保护功能，具可调节升降速度和慢降缓冲功能。
为此，本实用新型的技术方案为：慢降气控分配阀，包括液压油阀、换向控制气缸、液压油阀内部的滑动密封阀芯、输油控制通道、高压油输入通道、回油通道、溢流阀、复位弹簧，换向控制气缸设在滑动密封阀芯的一端，滑动密封阀芯上依次设有与输油控制通道口及高压油输入通道口、回油通道口相对且轴向相间排列的圆柱形密封面，溢流阀的油压输入口与液压油阀的输油控制通道连通，其特征在于：在滑动密封阀芯的另一端设有慢降气缸，慢降气缸的端部设有进气口，在慢降气缸的腔室内的活塞前端设有慢降定位套，在滑动密封阀芯的端部固定有一弹簧座，复位弹簧设在弹簧座与液压油阀内腔的端面之间，慢降气缸的活塞顶压在弹簧座的端部。
有益效果：本实用新型把慢降气缸单独设置，方便了加工和装配，又便于调整，具有溢流保护功能、可调节升降速度和慢降缓冲功能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的慢降气控分配阀，包括液压油阀1、换向控制气缸11、液压油阀内部的滑动密封阀芯2、液压油阀1内的输油控制通道、高压油输入通道10、回油通道12、溢流阀8，换向控制气缸11设在滑动密封阀芯2的一端，滑动密封阀芯2上依次设有与输油控制通道口及高压油输入通道口、回油通道口相对且轴向相间排列的圆柱形密封面，溢流阀8与液压油阀的输油控制通道连通；在滑动密封阀芯1的另一端设有慢降气缸13，慢降气缸的端部设有进气口，在慢降气缸的腔室内的活塞6前端设有慢降定位套7，在滑动密封阀芯1的端部通过螺钉4固定有一弹簧座5，复位弹簧3设在弹簧座与液压油阀内腔的端面之间，慢降气缸的活塞6顶压在弹簧座5的端部。
Claims (1)
1、慢降气控分配阀，包括液压油阀、换向控制气缸、液压油阀内部的滑动密封阀芯、输油控制通道、高压油输入通道、回油通道、溢流阀、复位弹簧，换向控制气缸设在滑动密封阀芯的一端，滑动密封阀芯上依次设有与输油控制通道口及高压油输入通道口、回油通道口相对且轴向相间排列的圆柱形密封面，溢流阀的油压输入口与液压油阀的输油控制通道连通，其特征在于：在滑动密封阀芯的另一端设有慢降气缸，慢降气缸的端部设有进气口，在慢降气缸的腔室内的活塞前端设有慢降定位套，在滑动密封阀芯的端部固定有一弹簧座，复位弹簧设在弹簧座与液压油阀内腔的端面之间，慢降气缸的活塞顶压在弹簧座的端部。
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Cited By (2)
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| CN102691689A (zh) * | 2012-06-21 | 2012-09-26 | 黄培华 | 无极调速慢降气控分配阀 |
| CN103161779A (zh) * | 2011-12-15 | 2013-06-19 | 阜新北鑫星液压有限公司 | 全系统保护调速气控换向阀 |
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2008
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