CN201309489Y - 一种机车轮对轴承颈的防护罩 - Google Patents

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CN201309489Y CNU2008201226185U CN200820122618U CN201309489Y CN 201309489 Y CN201309489 Y CN 201309489Y CN U2008201226185 U CNU2008201226185 U CN U2008201226185U CN 200820122618 U CN200820122618 U CN 200820122618U CN 201309489 Y CN201309489 Y CN 201309489Y
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张春潮
杨松
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Beijing Erqi Railway Transportation Equipment Co Ltd
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Beijing Erqi Railway Transportation Equipment Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种机车轮对轴承颈的防护罩，其特征在于：它包括一主体、一接口端以及一与所述主体相匹配的端板；所述主体呈圆筒形，所述接口端为喇叭口状，以焊接的方式与所述主体的开口端进行连接；所述端板固定连接在所述主体的封闭端，所述端板的上部设置有一起吊孔；所述主体的封闭端和所述端板上相对设置有若干用于与轮对车轴端部连接的安装孔。本实用新型圆筒形主体可以套在轮对车轴的两端保护轴承颈，同时喇叭口状的接口端，不仅在安装主体时起到导向作用，而且可以在对轮对进行抛丸处理时，对车轴镶入部与抛丸机的防尘颈之间过渡圆弧起到保护作用。本实用新型结构简单，装卸方便、保护作用可靠，能大大提高对轮对进行抛丸处理的效率。

Description

一种机车轮对轴承颈的防护罩
技术领域
本实用新型涉及一种防护罩，特别是关于一种机车轮对轴承颈的防护罩。
背景技术
机车轮对是机车的关键运动件之一，它包括从动齿轮1、长毂轮心2、车轴3、短毂轮心4以及轮箍5，其中车轴2压装在长毂轮心2和短毂轮心4内，轮箍5热套在轮心上(如图1所示)。机车的全部重量通过轮对支承在钢轨上，轮对滚动使机车前进，牵引电动机驱动轮对回转时，车轮与钢轨的黏着产生牵引力，制动时轮轨间产生制动力。当车轮行经钢轨接头、道岔等线路不平顺时，轮对直接承受来自钢轨的全部垂向和侧向冲击力。轮对承受很大的静载荷和动载荷。机车轮对的技术状态直接影响机车的运行安全，因此在机车大修时，必须对机车轮对进行检修，特别是近期铁路上发生了几起因机车轮对问题引起的事故，对于机车轮对的检修更加引起关注，并且在铁路运输中增加了对轮心表面探伤的技术要求。
由于增加了对轮心表面探伤的技术要求，因此对机车大修时轮心的清理提出了更高的要求。因为机车出厂时按要求需在轮心表面涂覆腻子后刷油漆，所以机车进厂大修时，必须先将涂覆在轮芯上的腻子和油漆清理，然后才可以对轮心进行检修。现在清理轮芯上的腻子和油漆一般采取手工打磨和抛丸(俗称打砂)两种方法，其中手工打磨的方法由于其生产效率低和劳动强度大，正逐渐的被淘汰。而抛丸的方法则同时具有生产效率高与劳动强度小的优点，正在得到广泛的应用。但是采取抛丸的方法清理轮心表面腻子和油漆时，需要对轮对轴承颈表面进行防护，以免损伤轴承颈表面。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种装卸方便、可靠的对机车轮对轴承颈的防护罩。
为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种机车轮对轴承颈的防护罩，其特征在于：它包括一主体、一接口端以及一与所述主体相匹配的端板；所述主体呈圆筒形，所述接口端为喇叭口状，以焊接的方式与所述主体的开口端进行连接；所述端板固定连接在所述主体的封闭端，所述端板的上部设置有一起吊孔；所述主体的封闭端和所述端板上相对设置有若干用于与轮对车轴端部连接的安装孔。
本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型圆筒形主体可以套在轮对车轴的两端保护轴承颈，喇叭口状的接口端，不仅在安装主体时起到导向作用，而且可以在对轮对进行抛丸处理时，对车轴镶入部与抛丸机的防尘颈之间过渡圆弧起到保护作用。2、本实用新型的端板上设置有一起吊孔，因此在使用时，可以将两个本实用新型安装在轮对车轴的两端，并非常方便对轮对进行抛丸前后的吊装。本实用新型结构简单，装卸方便、保护作用可靠，能大大提高对轮对进行抛丸处理的效率。
附图说明
图1是机车轮对的结构示意图
图2是本实用新型的整体结构示意图
图3是图2的右视图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。
如图2、3所示，本实用新型包括一主体6、一接口端7以及一与主体6相匹配的端板8。主体6为一圆筒形结构，用钢板卷制后焊接而成。接口端7为喇叭口状，以焊接的方式与主体6的开口端进行连接。接口端7在安装本实用新型时起导向作用，也可以在对轮对进行抛丸操作时，起到保护车轴镶入部与抛丸机的防尘颈之间过渡圆弧的作用。端板8固定连接在主体6的封闭端，端板8的上部设置有一起吊孔9，以方便轮对抛丸前后进行吊装。在主体6的封闭端和端板8上与车轴3的轴孔位置对应设置有三个(仅以此为例，并不限于此)安装孔10。
在进行抛丸处理前，将两个本实用新型分别套在轮对车轴3两端的轴承颈上，并通过两端板8上的安装孔10中，拧入螺栓，将本实用新型固定在车轴3两端。由于整个车轴3两端的轴承颈全部被保护在本实用新型之内，因此在进行抛丸处理时，不会对车轴3的轴承颈造成任何损伤。
上述实施例仅为本实用新型的一种较佳实施方式，各部件的结构、设置位置、及其连接都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，对个别部件进行的改进和等同变换，不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims (1)

1、一种机车轮对轴承颈的防护罩，其特征在于：它包括一主体、一接口端以及一与所述主体相匹配的端板；所述主体呈圆筒形，所述接口端为喇叭口状，以焊接的方式与所述主体的开口端进行连接；所述端板固定连接在所述主体的封闭端，所述端板的上部设置有一起吊孔；所述主体的封闭端和所述端板上相对设置有若干用于与轮对车轴端部连接的安装孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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