CN201306242Y - 汽车高效节能减排电子净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车高效节能减排电子净化器，包括外壳体及内置的电路板，所述的控制电路由一限流电阻、一充放电电容及一稳压管相互并联组成，控制电路的输出端的阳极与设在壳体头部的阳极部件联通，控制电路输出端的阴极与设在壳体中部的阴极部件联通。在外壳体的端侧开有散热孔。在电阻支路上再串联一用于工作指示的发光二极管。其利用电子原理强化供电系统的阴极、阳极，调节电流、电压等使之和汽车发动机转速、车速相匹配，从而达到节约燃油、降低油耗。

Description

汽车高效节能减排电子净化器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车高效节能减排电子净化器。

背景技术

节约能源，减少各种运行装置、设备、工具污染物向大气层排放，净化空气、优化人们的生存和生活环境，实现绿色科技创新，增强环保意识是摆在世人面前和广大科学工作者面前的重大课题。而全世界数以亿计行驶着的大大小小的汽车消耗和浪费了大量的能源(燃油)，同时每时每刻不间断地向大气层排放着大量的有害气体(特别是未充分燃烧的燃油产生的有害气体)，污染和毒害着人们的生存空间。如何解决这一难题，是摆在人们面前的难题。

为此，人们作出了各种各样的努力。

为了让汽车节约燃油、节省费用、降低油耗、减少污染物、减少有害气体向大气层的排放，优化环境，人们想尽了各种各样的办法，如采用磁化法，在机油中添加润滑剂及各种剂类、膏类等等。这虽然能起到一定作用，但收效甚微，一般节油1％，最好的也只有2％左右。据2007年央视播出的国内现有节油产品抽查检验均不节油。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车高效节能减排电子净化器，可以突破目前传统的节油减排方式，提供一种全新的电子装置，利用电子原理强化供电系统的阴极、阳极，调节电流、电压等使之和汽车发动机转速、车速相匹配，从而达到节约燃油，降低油耗并使之充分提高燃烧率，减少废气有毒物的排放，特别是未充分燃烧所产生的有害气体，净化环境的目的。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种汽车高效节能减排电子净化器，包括外壳体及内置的电路板，所述的控制电路由一限流电阻、一充放电电容及一稳压管相互并联组成，控制电路的输出端的阳极与设在壳体头部的阳极部件联通，控制电路输出端的阴极与设在壳体中部的阴极部件联通。

在外壳体的端侧开有散热孔。

在电阻支路上再串联一用于工作指示的发光二极管。

所述外壳体为聚碳酸酯材料制成的壳体。

本实用新型技术的关键是突破目前实行的传统节油减排模式，这种模式治标不治本，本实用新型采用电子原理强化阴极、阳极达到节油减排目的，另一显著特点是插在汽车点烟器位子并入电路中，从而使产品电路结构简单，体积小，功耗低，使用方便、坚固耐用、性能可靠，节油减排效果显著。经几次实际装车上路试验，可降低油耗7.6％以上，减排25％，以上同时还可提高功率4％，增强车灯亮度。爬坡能力提高一个档位，加速性能得到明显改善，火花塞积炭减少，排出的一氧化碳和碳氢化合物含量大幅度下降，还可以减少微波对驾驶员的辐射，车辆容易启动，尤其在冬季也能一触即发。

本实用新型的优点是：体积小、结构简单，质量可靠，使用寿命长，易制作，不需任何调试，应用各种电喷汽车。市场广而大，便于推广。

附图说明

图1a为本实用新型汽车高效节能减排电子净化器结构示意图

图1b为图1a的A向视图

图2为本实用新型内部结构示意图(剖视图)

图3为本实用新型电路电子原理图

具体实施方式

如图1a、图2所示，本实用新型汽车高效节能减排电子净化器由外壳体1和内置电路板及电子元件构成，其外型和体积大小可以设计为圆筒状(很像装有一节七号码电池的小手电筒一样，本实施例中整个体型长约98-105mm)，可插入汽车点烟器内，改变外型可接入汽车电路其它位置。

如图1a及图1b所示，本发明汽车节能减排电子净化器的壳体前盖1上均匀分布有8个象像花瓣似的散热孔101，孔壁并呈15°角往里倾斜。在汽车节能减排电子净化器的上脖颈与下方部位可以装配真空沉积法或镀金/银色装饰垫片2、7；真空沉积法或为镀金银色钢/铝皮3固定上下主壳体，其外圆壳体上有8条勾槽用于固定并起着装饰作用；壳体主体4上设有8个长园型散热孔10，分别焊在内部电路板上二个阴极5、6，用弹簧钢制成V字型，一头焊在电路板上，另二头悬空，8为主壳尾盖，尾盖内有螺纹，用于拧在主壳4上，尾部有外螺纹，镀金/银色金属膜按压帽9作为阳极。

如图3所示，所述的控制电路由一限流电阻R1、一充放电电容C1及一稳压管ZD1相互并联组成，控制电路的输出端可通过阴极、阳极部件接入汽车点烟器的供电回路中。在电阻支路上可再串联一发光二极管，用于工作指示。

我们知道，现在国内外汽车均全部采用电喷方式，以往那种化油器方式被淘汰，由电瓶12V-24V供电，这一供电路较为复杂，火花塞、照明灯后雾灯等就有十几个，空调、音响、发电机都靠电瓶供电，甚至电瓶老化等，无论电路中那一方出了问题，造成供电不足，底下等都会出现电流电压不稳定，因而会造成燃油燃烧不充分，燃油未充分燃烧就由废气管排出，造成燃油浪费，功率低下会使尾气中排出的有害气体增加，本发明可为汽车电路提供一个稳定的电压，将本产品插入点烟汽中，D1亮时表示电路已工作，R1可起到限流作用，ZD1起到稳压作用，通过C1连续不断的充电放电，增强电路中的阳极及阴极，使原来汽车电路中不稳定的电压，经调节可在怠速、起步、慢速情况，节油减少有害气体排放就更为显著。在各种转速下提供一种于之适配的电压，从而使燃油充分燃烧，提高燃油作功功率，减少废气排放。

其工作原理是：插入点烟器位置中的汽车高效节能减排电子净化器，这就是在电路中并入电容C1，在汽车火花塞电极间产生火花之前，点火线圈次极向C1充电，在火花塞两电极间电压达到放电的电压值瞬间，C1立刻从充电状态转为放电状态，这时，火花塞间放电的总能量等于点火线圈放电的能量(原有能量)与C1放电能量(新增能量)之和。从而大大提高了点火系统的点火能力，使汽油燃烧性能显著改善，实现了节能，降低排气污染，提高整车动力性能，大大改善冷启起动的性能目的。

Claims (7)

1、一种汽车高效节能减排电子净化器，包括外壳体及内置的电路板，其特征在于：所述的控制电路由一限流电阻、一充放电电容及一稳压管相互并联组成，控制电路的输出端的阳极与设在壳体头部的阳极部件联通，控制电路输出端的阴极与设在壳体中部的阴极部件联通。

2、根据权利要求1所述的汽车高效节能减排电子净化器，其特征在于：在外壳体的端侧开有散热孔。

3、根据权利要求2所述的汽车高效节能减排电子净化器，其特征在于：所述散热孔孔壁呈15°角往里倾斜。

4、根据权利要求1所述的汽车高效节能减排电子净化器，其特征在于：在电阻支路上再串联一用于工作指示的发光二极管。

5、根据权利要求1所述的汽车高效节能减排电子净化器，其特征在于：所述汽车高效节能减排电子净化器的外壳型状呈圆筒状。

6、根据权利要求1所述的汽车高效节能减排电子净化器，其特征在于：所述外壳体为聚碳酸酯材料或ABS工程塑料制成的壳体。

7、根据权利要求1所述的汽车高效节能减排电子净化器，其特征在于：所述阳极部件为金属膜按压帽；所述阴极部件为V字型弹簧钢。

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