CN221091065U - 一种能够给滑板车灯带供电的滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种能够给滑板车灯带供电的滑板车，包括踏板，踏板的尾孔上安装有自发电轮，自发电轮的外侧连接有发电轮引出线，发电轮引出线的外端连接有供电PCB板，踏板的内部两侧设置有预留槽，预留槽内安装有踏板灯条。该能够给滑板车灯带供电的滑板车中，通过将自发电轮的电导出到滑板车踏板上，供滑板车上的灯带发光，这样不仅解决了电池污染问题，也解决了电池要反复充电及存在自燃和爆炸的可能，尤其解决了滑板车夜间无灯使用不安全的问题，使滑板车的使用更加轻松方便，使滑板车在滑行时有灯光产生，这个尤其适用于晚上，大幅增加了滑板车夜间使用的安全性能，同时也增加了骑行滑板车的乐趣。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车技术领域，具体地说，涉及一种能够给滑板车灯带供电的滑板车。
背景技术
随着越来越多的人使用滑板车，滑板车已逐渐成为外出旅行所需携带的短途的代步工具。
现市面上的滑板车，很多都不具备发光效果，或者就算有发光效果，多数是自带电池的发光带或LED灯，因为电池使用极不方便，或者要充电，或者要更换电池。同时因为电池的使用有化学污染，也存在自燃和爆炸的危险，且灯带在踏板内部，损坏时不便于进行拆卸和维修。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够给滑板车灯带供电的滑板车，以解决上述背景技术中提出的自带电池的发光带或LED灯，因为电池使用极不方便，或者要充电，或者要更换电池，且灯带在踏板内部，损坏时不便于进行拆卸和维修的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种能够给滑板车灯带供电的滑板车，包括踏板，所述踏板的尾孔上安装有自发电轮，所述自发电轮的外侧连接有发电轮引出线，所述发电轮引出线的外端连接有供电PCB板，所述踏板的内部两侧设置有预留槽，预留槽内安装有踏板灯条，所述踏板灯条通过踏板灯线与供电PCB板连接，所述踏板的端头内部安装有刹车灯PCB板，所述刹车灯PCB板通过刹车灯线与供电PCB板连接。
作为优选，所述自发电轮通过尾轮螺母和尾轮螺杆固定在踏板的尾孔上。
作为优选，所述踏板的端头内部设置有开槽，发电轮引出线位于开槽内部。
作为优选，所述供电PCB板通过踏板灯条PCB板螺丝固定在踏板内部。
作为优选，所述踏板的端头靠近刹车灯PCB板处安装有刹车盖，所述刹车灯PCB板通过刹车灯藏位插片固定在刹车盖内侧。
作为优选，当滑板车滑动时，所述自发电轮转动所产生电能通过供电PCB板分别供给两个踏板灯条和一个刹车灯，从而达到发光的效果。
作为优选，所述刹车盖内设置有刹车钢片，所述刹车钢片通过刹车钢片螺丝安装在踏板的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
该能够给滑板车灯带供电的滑板车中，通过将自发电轮的电导出到滑板车踏板上，供滑板车上的灯带发光，这样不仅解决了电池污染问题，也解决了电池要反复充电及存在自燃和爆炸的可能，尤其解决了滑板车夜间无灯使用不安全的问题，使滑板车的使用更加轻松方便，且增加了骑行乐趣，使滑板车在滑行时有灯光产生，这个尤其适用于晚上，大幅增加了滑板车夜间使用的安全性能，同时也增加了骑行滑板车的乐趣。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的底部结构示意图；
图3为本实用新型图1中A-A的剖面结构示意图；
图4为本实用新型图3中A处的局部放大示意图。
图中各个标号意义为：
1、尾轮螺杆；2、尾轮螺母；3、踏板；4、发电轮引出线；5、刹车灯PCB板；6、刹车灯线；7、供电PCB板；8、踏板灯条；9、踏板灯线；10、自发电轮；11、刹车盖；12、刹车钢片；13、刹车灯藏位插片；14、踏板灯条PCB板螺丝；15、刹车钢片螺丝。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种能够给滑板车灯带供电的滑板车，如图1-图4所示，包括踏板3，踏板3的尾孔上安装有自发电轮10，自发电轮10能够通过转动进行自发电，为现有技术中的常规自发电轮子，在此不做详细赘述，自发电轮10的外侧连接有发电轮引出线4，发电轮引出线4的外端连接有供电PCB板7，供电PCB板7用于接收发电轮引出线4的电能，并向踏板灯条8和刹车灯珠供电，踏板3的内部两侧设置有预留槽，预留槽内安装有踏板灯条8，踏板灯条8通过踏板灯线9与供电PCB板7连接，踏板3的端头内部安装有刹车灯PCB板5，刹车灯PCB板5上安装有刹车灯珠，刹车灯PCB板5通过刹车灯线6与供电PCB板7连接，用于进行刹车灯PCB板5和刹车灯珠的供电，刹车灯PCB板5在自发电轮10停止转动时能够控制刹车灯珠点亮，进行刹车提示。
本实施例中，自发电轮10通过尾轮螺母2和尾轮螺杆1固定在踏板3的尾孔上，方便自发电轮10的灵活转动。
具体的，踏板3的端头内部设置有开槽，发电轮引出线4位于开槽内部，便于发电轮引出线4的限位。
进一步的，供电PCB板7通过踏板灯条PCB板螺丝14固定在踏板3内部，方便供电PCB板7的拆装工作。
进一步的，踏板3的端头靠近刹车灯PCB板5处安装有刹车盖11，刹车灯PCB板5通过刹车灯藏位插片13固定在刹车盖11内侧，通过刹车盖11将刹车灯PCB板5进行防护。
进一步的，当滑板车滑动时，自发电轮10转动所产生电能通过供电PCB板7分别供给两个踏板灯条8和一个刹车灯5，从而达到发光的效果。
进一步的，刹车盖11内设置有刹车钢片12，刹车钢片12通过刹车钢片螺丝15安装在踏板3的内部，通过刹车钢片12将自发电轮10停止转动进行刹车。
本实用新型的能够给滑板车灯带供电的滑板车在使用时，首先将该装置组装好，通过供电PCB板7作为中枢供电中心，利用通电线分别与两个踏板灯条8、一个刹车灯PCB板5连接，当滑板车滑动时，自发电轮10转动所产生电能通过发电轮引出线4引入供电PCB板7，入供电PCB板7将电能分别供给踏板灯条8、刹车灯PCB板5，从而达到踏板灯条8和刹车灯的发光效果。
最后，需要说明的是，本实施例中的自发电轮10、刹车灯PCB板、供电PCB板7等，上述部件中的电子元器件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件分别通过导线进行连接，具体连接手段应参考上述工作原理中各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其均为本领域公知技术。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种能够给滑板车灯带供电的滑板车，包括踏板（3），其特征在于：所述踏板（3）的尾孔上安装有自发电轮（10），所述自发电轮（10）的外侧连接有发电轮引出线（4），所述发电轮引出线（4）的外端连接有供电PCB板（7），所述踏板（3）的内部两侧设置有预留槽，预留槽内安装有踏板灯条（8），所述踏板灯条（8）通过踏板灯线（9）与供电PCB板（7）连接，所述踏板（3）的端头内部安装有刹车灯PCB板（5），所述刹车灯PCB板（5）通过刹车灯线（6）与供电PCB板（7）连接。
2.根据权利要求1所述的能够给滑板车灯带供电的滑板车，其特征在于：所述自发电轮（10）通过尾轮螺母（2）和尾轮螺杆（1）固定在踏板（3）的尾孔上。
3.根据权利要求1所述的能够给滑板车灯带供电的滑板车，其特征在于：所述踏板（3）的端头内部设置有开槽，发电轮引出线（4）位于开槽内部。
4.根据权利要求1所述的能够给滑板车灯带供电的滑板车，其特征在于：所述供电PCB板（7）通过踏板灯条PCB板螺丝（14）固定在踏板（3）内部。
5.根据权利要求1所述的能够给滑板车灯带供电的滑板车，其特征在于：所述踏板（3）的端头靠近刹车灯PCB板（5）处安装有刹车盖（11），所述刹车灯PCB板（5）通过刹车灯藏位插片（13）固定在刹车盖（11）内侧。
6.根据权利要求1所述的能够给滑板车灯带供电的滑板车，其特征在于：当滑板车滑动时，所述自发电轮（10）转动所产生电能通过供电PCB板（7）分别供给两个踏板灯条（8）和一个刹车灯PCB板（5），从而达到发光的效果。
7.根据权利要求5所述的能够给滑板车灯带供电的滑板车，其特征在于：所述刹车盖（11）内设置有刹车钢片（12），所述刹车钢片（12）通过刹车钢片螺丝（15）安装在踏板（3）的内部。
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