CN201300309Y

CN201300309Y - 自动进给仪表车床

Info

Publication number: CN201300309Y
Application number: CNU2008201652746U
Authority: CN
Inventors: 张文联
Original assignee: NINGBO SIKEDA TRANSMISSION CO Ltd
Current assignee: NINGBO SIKEDA TRANSMISSION CO Ltd
Priority date: 2008-10-06
Filing date: 2008-10-06
Publication date: 2009-09-02
Anticipated expiration: 2018-10-06

Abstract

本实用新型公开了一种自动进给仪表车床，包括与气缸II、I(2、4)连接的大、小拖板(3、7)；气缸II(2)固定在床身(1)上；气缸I(4)固定在大拖板(3)上；气缸II、I(2、4)分别通过电磁调节阀与气泵(21)相连，床身(1)上设有控制大拖板行程的三个感应开关；大拖板(3)上设有控制小拖板行程的三个感应开关；两个电磁调节阀和所有感应开关均与PLC控制面板(22)连接；床身(1)上还装有与夹头(23)平行的防崩刀装置(26)，其自由端在自由状态下的端面位于大拖板(3)与夹头(23)之间。采用以上结构后，不但操作简单、工作效率高，而且使用寿命长、加工精度高、能避免刀具发生崩刀现象。

Description

自动进给仪表车床

技术领域

本实用新型涉及一种车削加工设备，具体讲是一种自动进给仪表车床。

背景技术

仪表车床是机械加工领域的一种常用的车削加工设备，它既可以用来车外圆，也可以用来平端面、打孔、车特型面等。传统仪表车床上的大拖板和小拖板都是通过手柄来控制的，由于这种结构主要靠手工来操作，因此使用起来既费时又费力。为了克服上述缺点，授权公告号为CN2600635Y公开了一种名称为仪表车床拖板气控自动装置的实用新型，它主要是在大拖板和小拖板上分别设定一个由气缸控制伸拉的推拉杆，其不足之处在于，由于所述大、小拖板的行程是通过调整推拉杆的长度来控制的，因此它每加工一种不同的零件就要重新调整推拉杆的长度，给仪表车床的操作带来了一定的繁琐性，影响了其加工的效率；另外，该仪表车床上的拖板是完全采用气缸来控制其移动的，因此拖板会出现因移动速度过快而影响加工精度和工件的加工质量。

授权公告号为CN165189A的实用新型是对上述实用新型因拖板移动速度过快而影响加工精度和工件加工质量的一种改进，它的特点是在大拖板上有一水平放置的气缸和有一垂直放置的油缸，气缸的后部通过节流阀与油缸的下部连通，气缸的前部通过一个与气泵相通的高速阀与油缸的上部相通，进刀时，该实用新型利用气压推动油缸里的活塞使油缸里的油进入到气缸的后部，从而来推动气缸内的活塞向前运动来实现拖板的向前移动，由于液压油的流动较缓慢，故拖板移动相对较平稳，使其具有较高的加工精度；退刀时，由于拖板是由气压推动活塞来实现后退的，因此后退的速度比较快，从而使仪表车床具有较高的加工效率。然而，由于气体和液体同在气缸中工作，因此它对活塞与缸体之间的密封精度要求极高，否则容易导致油气混合，造成设备的损坏而影响设备的使用寿命。

另外，这种仪表车床在车削或者钻孔到零件底部快完成时，由于这个时候可能一部分零件的本体已经没有了，也就是缺料了，此时刀具与工件就不是全接触的状况，而是刀具局部受力，如果此时刀具快速通过工件的话，就会造成崩刀的现象，也就是俗称的“爆刀”。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种不但操作简单、工作效率高，而且使用寿命长、加工精度高、能避免刀具发生崩刀现象的自动进给仪表车床。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的自动进给仪表车床：包括与气缸II的活塞杆II连接的大拖板以及与气缸I的活塞杆I连接的小拖板；所述气缸II固定在床身上；所述气缸I固定在大拖板上；所述气缸II和气缸I分别通过电磁调节阀II、I与气泵相连；所述床身上设有控制大拖板行程的感应开关I、II、III；所述大拖板上设有控制小拖板行程的感应开关IV、V、VI；所述电磁调节阀I、II和感应开关I、II、III、IV、V、VI均与PLC控制面板连接；所述的床身上还安装有防崩刀装置，所述的防崩刀装置与床身上的夹头平行，防崩刀装置的自由端在自由状态下的端面位于大拖板与夹头之间。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：与现有技术中所述大、小拖板的行程需要通过调整推拉杆的长度来控制不同，本实用新型中所述大、小拖板的行程是用PLC控制面板及六个感应开关来控制的，即PLC控制面板根据六个感应开关传递的信号控制气缸I和气缸II内的活塞杆I、II进行进退动作，并传递给大和小拖板。PLC控制面板的控制较大地简化了本实用新型的操作，提高本实用新型的工作效率；另外，虽然大、小拖板均是由气压推动活塞来实现前进或后退的，但由于大、小拖板移动的速度是通过PLC控制面板控制电磁调节阀I、II来实现快慢，因此本实用新型的加工精度不会因为拖板速度的不稳定而受到影响。还有，气缸内都是气体在工作，因此它不会出现气、油混合的情况，从而降低了设备损坏的机率，提高了本实用新型的产品使用寿命。再者，由于在夹头的一侧平行安装了防崩刀装置，且自由端在自由状态下的端面位于大拖板与夹头之间，即大拖板先运行到防崩刀装置的自由端并与之相接触，接着便受防崩刀装置的阻尼作用，带动装有车刀排架的小拖板缓慢运行至工件尾部，这样刀具就不会快速通过工件，也不会产生崩刀的现象。

附图说明

图1所示的是本实用新型自动进给仪表车床的俯视结构示意图；

图2所示的是图1中“A”部的放大结构示意图；

图3所示的是本实用新型自动进给仪表车床中防崩刀装置的剖视结构示意图；

图4所示的是本实用新型自动进给仪表车床的电路及信号连接原理图。

其中，1、床身；2、气缸II；3、大拖板；4、气缸I；5、活塞杆II；6、活塞杆I；7、小拖板；8、车刀排架；9、电磁调节阀II；10、电磁调节阀I；11、气管II；12、气管IV；13、感应开关I；14、感应开关VI；15、感应开关II；16、感应开关III；17、感应开关V；18感应开关IV；19、气管I；20、气管III；21、气泵；22、PLC控制面板；23、夹头；24、气管V；25、气管VI；26、防崩刀装置；27、封盖；28、弹簧；29、无杆腔；30、阻尼孔；31、活塞；32、有杆腔；33、缸体；34、端盖；35、活塞杆；36、挡块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1、图2所示可知，在本具体实施方式中，所述床身1上固定有一个气缸II2；所述气缸II2内的结构与现有技术相同，即所述气缸II2内的活塞将气缸II2分为左、右两个内腔(图中未示出)，所述活塞上固定有五根活塞杆II5；所述活塞杆II5的左端与大拖板3固定连接。(在本具体实施方式中，附图的左边为左，附图的右边为右，附图的上边为后，附图的下边为前。)所述大拖板3后端固定有气缸I4；所述气缸I4的内部结构也与现有技术相同，即所述气缸I4内的活塞将气缸I4分为前、后两个内(图中未示出)，所述活塞上固定有一根活塞杆I6；所述活塞杆I6的前端与小拖板7固定连接。所述小拖板7上安装有车刀排架8。

所述气缸II2和气缸I4分别经电磁调节阀II9和电磁调节阀I10与气泵21相连采用的是以下具体结构：所述电磁调节阀I10和电磁调节阀II9分别经气管V24和气管VI25与气泵21相连；所述气缸I4的前后两个内腔分别经气管I19和气管II11与电磁调节阀I10相连；所述气缸II2的左右两个内腔分别经气管III20和气管IV12与电磁调节阀II9相连。

所述的床身1上还安装有防崩刀装置26，所述的防崩刀装置26与夹头23平行，其自由端在自由状态下的端面位于大拖板3与夹头23之间，即所述的防崩刀装置26的自由端的端面与大拖板3的侧面是配合面。这样，运行时防崩刀装置26自由端的端面只需和大拖板3接触并受力就可以起到阻尼作用。

由图3所示的本实用新型自动进给仪表车床中防崩刀装置的剖视结构示意图可知，所述的防崩刀装置2包括阻尼油缸组件和挡块17。所述的阻尼油缸组件固定在床身4上，阻尼油缸组件包括封盖8、缸体14、弹簧9、固定在一起的活塞12与活塞杆16、端盖15，所述的挡块17固定在活塞杆16的另一端；所述的封盖8与缸体14的一端螺纹连接，所述的活塞12上设有两个阻尼孔11，且滑配合在缸体14内，所述的阻尼孔11对称分布，这样可以使活塞有活塞杆的运行更加平稳。所述的弹簧9两端分别抵紧在封盖8和活塞12的端面上，所述的端盖15固定连接在缸体14的另一端。

在本具体实施方式中，所述床身1上设有控制大拖板3行程的感应开关I13、感应开关II15以及感应开关III16；所述大拖板3左前方设有控制小拖板7行程的感应开关IV18、感应开关V17以及感应开关VI14。所述电磁调节阀I10和电磁调节阀II9和所有感应开关均与床身1上的PLC控制面板连接，其连接方式采用以下具体结构：如图4所示，所述电磁调节阀I10和电磁调节阀II9的一端分别连接在PLC控制面板22的输出端Y2和Y3上，其另一端共同连接在+24V电源端上；所述感应开关I13、感应开关II15、感应开关III16、感应开关IV18、感应开关V17以及感应开关VI14的一端分别连接在PLC控制面板22的输入端X2、X3、X4、X5、X6及X7上，它们的另一端共同接地。另外，PLC控制面板22的COM端接地，PLC控制面板22的+24V端接24V电源；所述PLC控制面板22的输出端与24V电源之间连接有驱动夹头23的电动机。

本实用新型的工作原理是：

首先用夹头23夹紧需要加工的工作，根据工件工艺需要分别在车刀排架8上安装刀具，然后闭合启动开关，PLC控制面板22通过输出端Y1输出一个信号开启电动机，从而使工件开始旋转；此时，PLC控制面板22控制电磁调节阀II9将气管IV12接通，从而使活塞杆II5在气压作用下将大拖板3快速运行到感应开关I13处停下，与此同时，PLC控制面板22控制电磁调节阀I10接通气管II11，从而使活塞杆I6在气压作用下将小拖板4及其上面的车刀排架8快速运行到感应开关VI14；此时，感应开关VI14给PLC控制面板22一个信号，促使PLC控制面板22控制电磁调节阀I10关闭气管II11，接通气管I19，从而使活塞杆I6在气压作用下将小拖板7及其上面的车刀排架8以工进速度运行到感应开关V17并停下，这样，本实用新型就完成了第一道工序即平头。

当小拖板7及其上面的车刀排架8以工进速度运行到感应开关V17并停下时，第二道工序即打孔所需的刀具刚好处在待加工的位置，此时感应开关V17会给PLC控制面板22一个信号，促使PLC控制面板22控制电磁调节阀II9接通气管IV12，从而使活塞杆II5在气压作用下将大拖板3、小拖板7以及车刀排架8一起以工进速度运行到感应开关II15，此时感应开关II15给一个信号给PLC控制面板22，此时PLC控制面板22通过电磁调节阀II9降低大拖板3、小拖板7以及车刀排架8的运行速度，使大拖板3、小拖板7以及车刀排架8慢速向前运行，当大拖板3、小拖板7以及车刀排架8运行到感应开关III16时，表示第二道工序完成。

而此时的感应开关III16给一个信号PLC控制面板22，促使PLC控制面板22控制电磁调节阀II9接通气管III20，从而使大拖板3、小拖板7以及车刀排架8在活塞杆II5的作用下快速运行到感应开关I13后自动停下。接着，感应开关I13又给PLC控制面板22一个信号，促使PLC控制面板22控制电磁调节阀I10接通气管I19，从而小拖板7以及车刀排架8在活塞杆I6的作用下快速运行到感应开关IV18并停下；此时感应开关IV18给PLC控制面板22一个信号，在PLC控制面板22的控制下，活塞杆II5开始再次以工进速度向左推进，从而带动大拖板3、小拖板7以及车刀排架8向前运行到感应开关II15，从而完成第三道工序即车外加或者倒角。

当在车削或者钻孔到零件底部快完成时，仪表车床的大拖板3就会与防崩刀装置26中的挡块36接触，通过与挡块36固定连接的阻尼油缸组件中活塞杆35及活塞31的作用，压迫阻尼油缸中无杆腔29中的油和弹簧28，此时油会通过活塞31上的阻尼孔30流入阻尼油缸中的有杆腔32，这样就可以减缓大拖板3的移动速度，起到对刀具的保护作用。

最后，感应开关II15给PLC控制面板22一个信号，在PLC控制面板22的控制下，活塞杆II5带动大拖板3快速运行到起始位置；当大拖板3离开与阻尼油缸组件中活塞杆35固定连接的挡块36后，油缸中活塞31在弹簧28的复位作用下自动复位，这样油缸的有杆腔32中的油通过阻尼孔30流入无杆腔29，此时活塞杆35带动挡块36复位到原始位置；在PLC控制面板22的控制下，活塞杆I6也快速复位，从而带动小拖板7和车刀排架8快速运行到起始位置以准备下一个工件的加工。

本实用新型自动进给仪表车床并不局限于以上所述的结构，阻尼油缸中活塞与活塞杆的连接，可以是做成一体的，也可以是用螺纹连接的。活塞中的阻尼孔可以是与轴线平行，也可以是与轴线成一定的角度。阻尼装置还可以不用油缸，只用到弹簧、活塞这些变化均落入本实用新型保护范围之内。

Claims

1、一种自动进给仪表车床，包括与气缸II(2)的活塞杆II(5)连接的大拖板(3)以及与气缸I(4)的活塞杆I(6)连接的小拖板(7)；所述气缸II(2)固定在床身(1)上；所述气缸I(4)固定在大拖板(3)上；所述气缸II(2)和气缸I(4)分别通过电磁调节阀II、I(9、10)与气泵(21)相连，其特征在于：所述床身(1)上设有控制大拖板行程的感应开关I、II、III(13、15、16)；所述大拖板(3)上设有控制小拖板行程的感应开关IV、V、VI(18、17、14)；所述电磁调节阀I、II(10、9)和感应开关I、II、III、IV、V、VI(13、15、16、18、17、14)均与PLC控制面板(22)连接；所述的床身(1)上还安装有防崩刀装置(26)，所述的防崩刀装置(26)与床身(1)上的夹头(23)平行，防崩刀装置(26)的自由端在自由状态下的端面位于大拖板(3)与夹头(23)之间。

2、根据权利要求1所述的自动进给仪表车床，其特征在于：所述的气缸II(2)和气缸I(4)分别通过电磁调节阀II、I(9、10)与气泵(21)相连，是指所述电磁调节阀I、II(10、9)分别经气管V、IV(24、25)与气泵(21)相连；气缸I(4)的前后两个内腔分别经气管I、II(19、11)与电磁调节阀I(10)相连；所述气缸II(2)的左右两个内腔分别经气管III、IV(20、12)与电磁调节阀II(9)相连。

3、根据权利要求1所述的自动进给仪表车床，其特征在于：所述的电磁调节阀I、II(10、9)和感应开关I、II、III、IV、V、VI(13、15、16、18、17、14)均与PLC控制面板(22)连接，是指所述的电磁调节阀I、II(10、9)的一端分别连接在PLC控制面板(22)的输出端Y2和Y3上，其另一端共同连接在+24V电源端上；所述感应开关I、II、III、IV、V、VI(13、15、16、18、17、14)的一端分别连接在PLC控制面板(22)的输入端X2、X3、X4、X5、X6及X7上，它们的另一端共同接地。

4、根据权利要求1所述的自动进给仪表车床，其特征在于：所述的防崩刀装置(26)的自由端的端面与大拖板(3)的侧面是配合面。

5、根据权利要求1或4所述的自动进给仪表车床，其特征在于：所述的防崩刀装置(26)包括阻尼油缸组件和挡块(36)；所述的阻尼油缸组件固定在床身(1)上，阻尼油缸组件包括封盖(27)、缸体(33)、弹簧(28)、固定在一起的活塞(31)与活塞杆(35)、端盖(34)，所述的挡块(36)固定在活塞杆(35)的另一端；所述的封盖(27)与缸体(33)的一端螺纹连接，所述的活塞(31)上设有两个阻尼孔(30)，且滑配合在缸体(31)内，所述的弹簧(28)两端分别抵紧在封盖(27)和活塞(31)的端面上，所述的端盖(34)固定连接在缸体(31)的另一端。

6、根据权利要求5所述的自动进给仪表车床，其特征在于：所述的阻尼孔(30)对称分布。