CN201291931Y - 热钢坯运输半挂车的液压系统 - Google Patents
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Abstract
一种热钢坯运输半挂车的液压系统，其由液压油箱、油泵、多路阀、平衡阀、手动气控阀、单向节流阀、油缸、油管及接头等部件常规连接在一起组成，其特征在于：其还在系统的油管连接的接头中设置有锥密封，在锥密封接头的锥面上设置密封圈。该热钢坯运输半挂车的液压系统可以实现钢坯车保温盖的灵活启闭，可以单侧启闭，也可双侧同时启闭；该系统的管路连接采用24°锥密封的密封形式，使安装和维修的操作更加简便；密封圈采用了氟橡胶的材料，使管路的密封更可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种热钢坯运输半挂车的液压系统，属于汽车及其配件制造领域。
背景技术
现在常见的热钢坯运输半挂车的液压系统一般采用保温盖双侧同时启闭，这种操作方式在使用时造成了每次开启时，两侧的液压盖必须同时启闭，给使用和维修造成了很大的不方便。热钢坯车，顾名思义就是运送高温钢坯的车辆。由于使用环境的温度较高，所以对液压系统的耐高温要求很高。采用普通的液压管接件时，环境温度一高，则密封性能直线下降。因此，经常可以看到钢坯车的车身上，尤其是管路连接的地方总是黑乎乎的，甚至钢坯车停放的时间长了，在停放的地面上就能看到液压油。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种热钢坯运输半挂车的液压系统，以满足热钢坯运输半挂车对液压系统耐高温和密封性能的要求，解决温度高时密封性能下降的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的热钢坯运输半挂车的液压系统，其所采取的技术方案是：其由液压油箱、油泵、多路阀、平衡阀、手动气控阀、单向节流阀、油缸、油管及接头等部件常规连接在一起组成，其还在系统的油管连接的接头中设置有锥密封，在锥密封接头的锥面上设置密封圈。
上述的热钢坯运输半挂车的液压系统，其接头中设置的锥密封的锥度为24°。
上述的密封圈设置为氟橡胶密封圈。
该热钢坯运输半挂车的液压系统可以实现钢坯车保温盖的灵活启闭，可以单侧启闭，也可双侧同时启闭；该系统的管路连接采用24°锥密封的密封形式，锥密封使安装和维修的操作更加简便；密封圈采用了氟橡胶的材料，氟橡胶的耐高温特点使管路的密封更可靠；挂车上接油缸的油管还可加隔热棉，进一步提高油管的使用寿命。
附图说明
下面结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
图1是热钢坯运输半挂车的液压系统的结构示意图，其中，1、密封圈；2、接头；3、油管；4、锥面。
该热钢坯运输半挂车的液压系统，其由液压油箱、油泵、多路阀、平衡阀、手动气控阀、单向节流阀、油缸、油管及接头等部件常规连接在一起组成，如图1所示，其还在系统的油管3连接的接头2中设置有锥密封，在锥密封接头的锥面4上设置密封圈1，锥面4的锥度为24°，密封圈1设置为氟橡胶密封圈。
该热钢坯运输半挂车的液压系统可以实现钢坯车保温盖的灵活启闭，可以单侧启闭，也可双侧同时启闭；该系统的管路连接采用24°锥密封的密封形式，使安装和维修的操作更加简便；密封圈采用了氟橡胶的材料，氟橡胶的耐高温特点使管路的密封更可靠。
Claims (3)
1、一种热钢坯运输半挂车的液压系统，其由液压油箱、油泵、多路阀、平衡阀、手动气控阀、单向节流阀、油缸、油管及接头等部件常规连接在一起组成，其特征在于：其还在系统的油管连接的接头中设置有锥密封，在锥密封接头的锥面上设置密封圈。
2、根据权利要求1所述的热钢坯运输半挂车的液压系统，其特征在于：其接头中设置的锥密封的锥度为24°。
3、根据权利要求1所述的热钢坯运输半挂车的液压系统，其特征在于：所述的密封圈设置为氟橡胶密封圈。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101758791B (zh) * | 2009-12-02 | 2012-05-09 | 四平市枫叶科技有限公司 | 车载式应急移动中继站 |
| CN112384304A (zh) * | 2018-07-06 | 2021-02-19 | 日产自动车株式会社 | 冷喷用喷嘴和冷喷装置 |
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2008
- 2008-10-31 CN CNU2008201741862U patent/CN201291931Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20090819 Termination date: 20161031 |