CN104139674A - 挂车轮胎自动充气轮边轴管式旋转接头带气管总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种挂车轮胎自动充气轮边轴管式旋转接头带气管总成，涉及车辆轮胎充气技术。本发明包括气门嘴气管分总成（100）、旋转接头分总成（200）和轴管接头分总成（300）；气门嘴气管分总成（100）与旋转接头分总成（200）连接，旋转接头分总成（200）与轴管接头总成分总成（300）连接；气门嘴气管分总成（100）、旋转接头分总成（200）和轴管接头分总成（300）的内腔组成一个单向通气的气室。本发明结构简洁，方便驾驶员操作与安装维护；轮胎与总成的气道单向通气；车辆长期不使用或出现紧急状况时可拆卸气门嘴气管分总成，不影响车辆的正常使用。

Description

挂车轮胎自动充气轮边轴管式旋转接头带气管总成

技术领域

    本发明涉及车辆轮胎充气技术，尤其涉及一种挂车轮胎自动充气轮边轴管式旋转接头带气管总成。

背景技术

随着汽车技术的飞速发展，人们对轮胎气压控制的需求与日俱增，特种车的使用让这种需求更加明显。挂车作为一种特殊用途车辆，胎压的控制不仅关乎轮胎的磨损与整车油耗，更关系驾驶安全。挂车车桥一般未配备旋转气封，挂车行驶的过程中给轮胎补变得困难。

旋转接头可以很好地解决这一难题，旋转接头均包括三大部分，即旋转部分、密封部分和静止部分。旋转部分与旋转腔连接，静止部分与静腔连接，这两部分之间有完整的气体通道，密封部件对气体进行密封，防止气体泄漏。

近年来，旋转接头的研发在发达国家得到很大的发展，出现了很多大型的跨国公司如意大利的FLIITEN公司和美国DEUBLIN（杜布林），他们生产的精密旋转接头设计新颖、性能可靠，使用范围广。国内对旋转接头的研究近年来也取得了很大的进步，相继成立了旋转接头研究所和制造厂家。我国的相关公司和企业先后开发出RY型导热油旋转接头、强抗杂质RHG型导热油旋转接头、高压力旋转接头、造纸机专用高速旋转接头和高寿命的钢铁专用旋转接头。

现有技术存在的缺点和不足是：国内的旋转接头较国外产品还有较大差距，使用寿命较国外同类产品短，一般在５年以下；可靠性不高，旋转的过程中容易漏气。而旋转接头在轮胎上的应用国内市场更是未有涉及，目前，国内旋转接头与汽车轮胎的应用开发仍然处于一片空白，产品完全依赖于进口。

发明内容

本发明的目的就在于克服现有技术存在的缺点和不足，提供一种挂车轮胎自动充气轮边轴管式旋转接头带气管总成。

    本发明的目的是这样实现的：

本总成是专为挂车设计的。当挂车车桥不配备旋转气封，而且无法从桥内通气时，只能通过外接进气的方式给轮胎补气。车辆在高速运行状态下，供气系统提供的气压可以通过外接进气的方式（气压从外接气管接头进入）进入本总成自动地给轮胎补气。

    设计要求：

    本总成应具备如下功能：车辆在行驶或停止状态下，驾驶员开启气压供给系统，可实现对全车轮胎充气的操作。

设计原则：

1）保证轮胎气压不回流；

2）保证本总成不漏气；

3）当本总成出现故障失效后，车辆应具有使轮胎与失效的总成隔离的能力；

4）在本总成正常工作或失效的情况下均能保证供气优先满足车辆行车安全的需要。

本发明采用轴管式旋转接头，旋转接触面积小，结构简单，更让密封性和耐久性得到较大的提升， 具体地说，本总成包括气门嘴气管分总成、旋转接头分总成和轴管接头总成分总成；

其位置和连接关系是：

从安装位置的外到里，气门嘴气管分总成与旋转接头分总成连接，旋转接头分总成200与轴管接头总成分总成300连接；

气门嘴气管分总成、旋转接头分总成和轴管接头总成分总成的内腔组成一个单向通气的气室。

本发明具有以下优点和积极效果：

1、总成结构简洁，方便驾驶员操作与安装维护，在由气压供应的状况下可以

实现充气，手动可以实现测压；

2、轮胎与总成的气道单向通气，气源供给0.8mpa-1.6mpa范围内总成不漏气，轮胎气压不会逆流，当供气管路破损时轮胎压力不会降低；

3、车辆长期不使用或出现紧急状况时可拆卸气门嘴气管分总成，不影响车辆的正常使用。

附图说明

图1为本总成结构图（单胎）；

图2为本总成结构图（双胎）；

图3.1为气门嘴气管分总成结构图；

图3.2为图3.1的A-A剖视图；

图4.1为旋转接头分总成结构图；

图4.2为气管接头的结构图；

图5为轴管接头分总成结构图；     图6为本总成的应用布局图（单胎）。

100—气门嘴气管分总成，

   110—第1接头螺母，

   120—第一O型圈，

   130—管头；

   140A—A衬管，140B—B衬管，

   150—卡箍，

   160—带纤维增强层软管，

   170A—（8V1）A气门芯，170B—（8V1）B气门芯，

   180—第2接头螺母，

   190—第二O型圈；

200—旋转接头分总成，

   210—气管接头，

      211—气管接头体，

      212—顶芯，

      213—弹簧，

      214—O型圈，

   220—旋转接头体，

   230—螺塞，

   240—浮动垫，

   250—第一Y形密封圈，

   260—管塞，

   270—轴管；

300—轴管接头分总成，

   310—压块，

   320—第二Y型密封圈，

   330—轴管接头。

A—第1固定块，B—第2固定块，  C—气管，

D—轮胎，      E—车桥内气道，  F—车桥。

具体实施方式

下面结合附图和实例详细说明：

一、总体

如图1、2，本总成包括气门嘴气管分总成100、旋转接头分总成200和轴管接头分总成300；

其位置和连接关系是：

从外到里，气门嘴气管分总成100与旋转接头分总成200连接，旋转接头分总成200与轴管接头总成分总成300连接；

气门嘴气管分总成100、旋转接头分总成200和轴管接头分总成300的内腔组成一个单向通气的气室。

旋转部分与旋转腔连接，静止部分与静腔连接，这两部分之间有完整的气体通道，Y型密封圈完成了旋转部分与静止部分的气路密封，防止气体泄漏。

二、功能部件

1、气门嘴气管分总成100

    如图3.1、3.2，气门嘴气管分总成100包括第1接头螺母110、第一O型圈120、管头130、A衬管140A、B衬管140B、卡箍150、带纤维增强层软管160、（8V1）A气门芯170A、（8V1）B气门芯170B、第2接头螺母180和第二O型圈19O；

注：单胎车况需要安装螺塞230，双胎车况需要加装一个气管接头210代替螺塞230，增加一套气门嘴气管分总成100，这样就可以同时连接两个轮胎，给两个轮胎充气；

    其位置和连接关系是：

第1接头螺母110、第一O型圈120、管头130、A衬管140A、卡箍150、带纤维增强层软管160、B衬管140B、（8V1）A气门芯170A、第2接头螺母180及第二O型圈19O及（8V1）B气门芯170B依次连接。

1）第1接头螺母110

第1接头螺母110是一种铜件，带内螺纹，连接气门嘴。

2）第一O型圈120

    第一O型圈120属常规标准件，起密封作用。

3）管头130

    管头130是一种铜件，可以顶开气门嘴气门芯。

4）A衬管140A、B衬管140B

    A衬管140A、B衬管140B都是外有凸台、内有工作腔的铜件，属于过渡连接件。

5）卡箍150

卡箍150属常规标准件。

6）带纤维增强层软管160

带纤维增强层软管160是常规标准件，内部的工作腔可以通气。

7）（8V1）A气门芯170A、（8V1）气门芯170B

（8V1）A气门芯370A、（8V1）B气门芯170B是常规标准件，（8V1）A气门芯370A用于测量气压及外接进气，（8V1）气门芯170B起单向导通的作用。

8）第2接头螺母180

第2接头螺母180是一种铜件，带内螺纹，连接气管接头210。

9）第二O型圈19O

第二O型圈19O属常规标准件，取密封作用。

2、旋转接头分总成200 

    如图4.1、4.2，旋转接头分总成200包括气管接头210、旋转接头体220、螺塞230、浮动垫240、Y形密封圈250、管塞260和轴管270；

注：单胎车况需要安装螺塞230，双胎车况需要加装一个气管接头210代替螺塞230，增加一套气门嘴气管分总成100，这样就可以同时连接两个轮胎，给两个轮胎充气，见图2；

其位置和连接关系是：

从外到内，气管接头总成210、旋转接头体220、螺塞230、浮动垫240、Y形密封圈250、管塞260、轴管270依次连接。

1）气管接头210

如图4.2，气管接头210包括气管接头体211、顶芯212、弹簧213、O型圈214；

其位置和连接关系是：在气管接头体211内，顶芯212、弹簧213和O型圈214依次连接。

①气管接头体211是一种外有接口螺纹、内有工作腔的铜件，连接旋转接头分总成200与气门嘴气管分总成100。

②顶芯212一种铜件。

③弹簧213属常规标准件。

④O型圈214属常规标准件，起密封作用。

2）旋转接头体  220

旋转接头体220是一种外有接口、内有工作腔的铸铜结构件。

3）螺塞  230

螺塞230属常规标准件，封堵气路。

4）浮动垫240

浮动垫240是起定位导向作用的塑料件。

5）Y形密封圈  250

Y形密封圈250属常规标准件，是一种橡胶密封圆圈。

6）管塞260

管塞260是铜件，起定位作用。

7）轴管270

轴管270为不锈钢管304，通气。

3、轴管接头分总成300

    如图5，轴管接头分总成300包括依次连接的压块310、Y型密封圈320和轴管接头330。

1）压块310

压块310是铜件，起定位作用。

2）Y型密封圈320

Y形密封圈320属常规标准件，是一种橡胶密封圆圈。

3）轴管接头330

轴管接头330是一种外有接口、内有工作腔的铸铜结构件。

三、工作原理

旋转接头分总成200固定在轮辋上；轴管接头总成300固定在车桥气道端口；旋转接头总成200一侧的轴管270由浮动垫240、管塞260定位，由Y形密封圈250密封；轴管接头总成300一侧的轴管由压块310定位，由Y型密封圈320密封；当车辆行驶时，旋转接头总成200随轮辋转动，轴管接头总成300随车桥相对静止；车辆行驶时轴管270发生相对转动，因为轴管两端的密封圈对气体进行密封，运动的过程中气体不会外漏，从而实现了补给轮胎气压的功能。

1、充气

旋转接头均包括三大部分，即旋转部分、密封部分和静止部分，旋转部分与旋转腔连接，静止部分与静腔连接，这两部分之间有完整的气体通道，密封部分对气体进行密封，防止气体泄漏。

当供气系统供气时，气体通过静止部分轴管接头分总成300，经过轴管270，然后进入旋转部分——旋转接头分总成200。旋转接头分总成200与轴管270组成的气室由第一Y型密封圈250密封；轴管接头分总成300与轴管270组成的气室由第二Y型密封圈320密封。这样在车辆行驶的过程中，轮胎转动，气体一样可以通过旋转接头内的气道进入轮胎，给轮胎补气。

2、测压

气门嘴气管总成100带气门嘴，它的工作腔与轮胎相连，使用外接气压表即可测量轮胎的实际胎压。

四、应用

1、本总成在车辆上应用如图6所示

2、本总成的试验指标

1）适应性：

a、温度：-41℃～72℃

b、沙尘：能适应我国戈壁沙漠地区所受到的沙尘吹袭设计

c、淋雨：不受限制

d、耐腐蚀：能抵抗我国沿海地区的盐雾腐蚀，耐受大部分介质，抗化学性强

e、浸渍：涉水要求与整车一致

2）可靠性：

A、保压能力：气门嘴气管总成带止回阀，轮胎气压不会逆流。

B、易损件寿命：旋转接头的寿命大于300000公里。  

Claims (4)

1.一种挂车轮胎自动充气轮边轴管式旋转接头带气管总成，其特征在于：

包括气门嘴气管分总成（100）、旋转接头分总成（200）和轴管接头分总成（300）；

其位置和连接关系是：

气门嘴气管分总成（100）与旋转接头分总成（200）连接，旋转接头分总成（200）与轴管接头总成分总成（300）连接；

气门嘴气管分总成（100）、旋转接头分总成（200）和轴管接头分总成（300）的内腔组成一个单向通气的气室。

2.按权利要求1所述的轴管式旋转接头带气管总成，其特征在于：

所述的气门嘴气管分总成（100）包括第1接头螺母（110）、第一O型圈（120）、管头（130）、A衬管（140A）、B衬管（140B）、卡箍（150）、带纤维增强层软管（160）、A气门芯（170A）、B气门芯（170B）、第2接头螺母（180）和第二O型圈（19O）；

    其位置和连接关系是：

第1接头螺母（110）、第一O型圈（120）、管头（130）、A衬管（140A）、卡箍（150）、带纤维增强层软管（160）、B衬管（140B）、A气门芯（170A）、第2接头螺母（180）及第二O型圈（19O）及B气门芯（170B）依次连接。

3.按权利要求1所述的轴管式旋转接头带气管总成，其特征在于：

所述的旋转接头分总成（200）包括气管接头（210）、旋转接头体（220）、螺塞（230）、浮动垫（240）、Y形密封圈（250）、管塞（260）和轴管（270）；

其位置和连接关系是：

从外到内，气管接头（210）、旋转接头体（220）、螺塞（230）、浮动垫（240）、Y形密封圈（250）、管塞（260）和轴管（270）依次连接。

4.按权利要求1所述的轴管式旋转接头带气管总成，其特征在于：

所述的轴管接头分总成（300）包括依次连接的压块（310）、Y型密封圈（320）和轴管接头（330）。