CN213322586U - 一种高强度芯棒总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度芯棒总成，包括芯棒体和橡胶圈，所述芯棒体的外表面设置有耐磨层，且芯棒体一端从右至左依次安置有限位块和密封圈，所述限位块的外侧连接有限位槽，且限位槽的外侧固定有固定圈，所述固定圈的内侧穿设有紧固螺栓，所述橡胶圈设置于密封圈的一侧，所述芯棒体的内壁设置有防腐层。该高强度芯棒总成设置有密封圈与芯棒体呈同圆心分布，同圆心分布的密封圈与芯棒体，可以保证两者之间位置的准确性，设置在密封圈一侧的橡胶圈，保证芯棒体连接的紧密性，同时具有很好的缓冲效果，不会出现长时间使用受到汽车的振动导致连接处松动的情况，同时设置在芯棒体内侧的防腐层，进一步提升该芯棒总成使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车芯棒技术领域，具体为一种高强度芯棒总成。
背景技术
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，在汽车空调系统中需要用到芯棒作为空调管路，对空气进行输送。
市场上的汽车空调管路芯棒在整体的结构上不够牢固，长时间的使用芯棒表面会出现磨损，从而影响芯棒的实际使用寿命，同时连接处不够稳定，容易出现连接松动，影响汽车空调使用的问题，为此，我们提出这样一种高强度芯棒总成。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高强度芯棒总成，密封圈与芯棒体呈同圆心分布，同圆心分布的密封圈与芯棒体，可以保证两者之间位置的准确性，设置在密封圈一侧的橡胶圈，保证芯棒体连接的紧密性，同时具有很好的缓冲效果，不会出现长时间使用受到汽车的振动导致连接处松动的情况，同时设置在芯棒体内侧的防腐层，进一步提升该芯棒总成使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度芯棒总成，包括芯棒体和橡胶圈，所述芯棒体的外表面设置有耐磨层，且芯棒体一端从右至左依次安置有限位块和密封圈，所述限位块的外侧连接有限位槽，且限位槽的外侧固定有固定圈，所述固定圈的内侧穿设有紧固螺栓，所述橡胶圈设置于密封圈的一侧，所述芯棒体的内壁设置有防腐层。
优选的，所述耐磨层外侧贴合于芯棒体内侧，且耐磨层与芯棒体之间为一体化结构。
优选的，所述限位块与芯棒体呈固定连接，且限位块呈“十”字形分布在芯棒体外侧。
优选的，所述限位块的外部尺寸与限位槽内部尺寸相吻合，且限位槽与固定圈呈一体化结构，并且固定圈通过限位槽与限位块之间构成活动连接。
优选的，所述密封圈与芯棒体呈同圆心分布，且密封圈与芯棒体之间为固定连接，并且密封圈与橡胶圈之间为粘接。
优选的，所述防腐层的外壁贴合与芯棒体的内壁，且防腐层与芯棒体之间为固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高强度芯棒总成设置有耐磨层，耐磨层外侧贴合于芯棒体内侧，设置在芯棒体外表面的耐磨层，具有很好的防护效果，可以避免在实际使用过程中受到长时间的摩擦导致芯棒体出现破损的情况，保证汽车空调管路输送的稳定性，一体化的结构在保证美观的同时，有效提升该芯棒总成的实际使用寿命；
限位块与芯棒体呈固定连接，固定连接的限位块与芯棒体，可以保证两者之间连接的牢固性与稳定性，不会出现在限位块松动影响固定圈对芯棒体固定连接的效果，造成气体外漏，影响汽车空调使用效果的情况，同时呈“十”状分布的限位块，配合设置在固定圈内侧的限位槽，起到对固定圈限位的作用，同时达到固定圈与芯棒体之间活动连接的效果，便于对芯棒体进行安装连接，提升该芯棒总成的实际使用效果；
密封圈与芯棒体呈同圆心分布，同圆心分布的密封圈与芯棒体，可以保证两者之间位置的准确性，设置在密封圈一侧的橡胶圈，保证芯棒体连接的紧密性，同时具有很好的缓冲效果，不会出现长时间使用受到汽车的振动导致连接处松动的情况，同时设置在芯棒体内侧的防腐层，进一步提升该芯棒总成使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型芯棒体截面结构示意图；
图3为本实用新型固定圈侧面结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
图中：1、芯棒体；2、耐磨层；3、限位块；4、限位槽；5、固定圈；6、紧固螺栓；7、密封圈；8、橡胶圈；9、防腐层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度芯棒总成，包括芯棒体1、耐磨层2、限位块3、限位槽4、固定圈5、紧固螺栓6、密封圈7、橡胶圈8和防腐层9，芯棒体1的外表面设置有耐磨层2，且芯棒体1一端从右至左依次安置有限位块3和密封圈7，耐磨层2外侧贴合于芯棒体1内侧，且耐磨层2与芯棒体1之间为一体化结构，设置在芯棒体1外表面的耐磨层2，具有很好的防护效果，可以避免在实际使用过程中受到长时间的摩擦导致芯棒体1出现破损的情况，保证汽车空调管路输送的稳定性，一体化的结构在保证美观的同时，有效提升该芯棒总成的实际使用寿命；
限位块3的外侧连接有限位槽4，且限位槽4的外侧固定有固定圈5，固定圈5的内侧穿设有紧固螺栓6，限位块3的外部尺寸与限位槽4内部尺寸相吻合，且限位槽4与固定圈5呈一体化结构，并且固定圈5通过限位槽4与限位块3之间构成活动连接，限位块3与芯棒体1呈固定连接，且限位块3呈“十”字形分布在芯棒体1外侧，固定连接的限位块3与芯棒体1，可以保证两者之间连接的牢固性与稳定性，不会出现在限位块3松动影响固定圈5对芯棒体1固定连接的效果，造成气体外漏，影响汽车空调使用效果的情况，同时呈“十”状分布的限位块3，配合设置在固定圈5内侧的限位槽4，起到对固定圈5限位的作用，同时达到固定圈5与芯棒体1之间活动连接的效果，便于对芯棒体1进行安装连接，提升该芯棒总成的实际使用效果；
橡胶圈8设置于密封圈7的一侧，芯棒体1的内壁设置有防腐层9，防腐层9的外壁贴合与芯棒体1的内壁，且防腐层9与芯棒体1之间为固定连接，密封圈7与芯棒体1呈同圆心分布，且密封圈7与芯棒体1之间为固定连接，并且密封圈7与橡胶圈8之间为粘接，同圆心分布的密封圈7与芯棒体1，可以保证两者之间位置的准确性，设置在密封圈7一侧的橡胶圈8，保证芯棒体1连接的紧密性，同时具有很好的缓冲效果，不会出现长时间使用受到汽车的振动导致连接处松动的情况，同时设置在芯棒体1内侧的防腐层9，进一步提升该芯棒总成使用寿命。
工作原理：对于这类的高强度芯棒总成，首先通过固定圈5与紧固螺栓6对芯棒体1进行安装连接，固定连接的限位块3与芯棒体1，可以保证两者之间连接的牢固性与稳定性，不会出现在限位块3松动影响固定圈5对芯棒体1固定连接的效果，造成气体外漏，影响汽车空调使用效果的情况，同时呈“十”状分布的限位块3，配合设置在固定圈5内侧的限位槽4，起到对固定圈5限位的作用，同时达到固定圈5与芯棒体1之间活动连接的效果，便于对芯棒体1进行安装连接，提升该芯棒总成的实际使用效果，同圆心分布的密封圈7与芯棒体1，可以保证两者之间位置的准确性，设置在密封圈7一侧的橡胶圈8，保证芯棒体1连接的紧密性，同时具有很好的缓冲效果，不会出现长时间使用受到汽车的振动导致连接处松动的情况，同时设置在芯棒体1内侧的防腐层9，进一步提升该芯棒总成使用寿命，设置在芯棒体1外表面的耐磨层2，具有很好的防护效果，可以避免在实际使用过程中受到长时间的摩擦导致芯棒体1出现破损的情况，保证汽车空调管路输送的稳定性，一体化的结构在保证美观的同时，有效提升该芯棒总成的实际使用寿命，就这样完成整个高强度芯棒总成的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高强度芯棒总成，包括芯棒体(1)和橡胶圈(8)，其特征在于：所述芯棒体(1)的外表面设置有耐磨层(2)，且芯棒体(1)一端从右至左依次安置有限位块(3)和密封圈(7)，所述限位块(3)的外侧连接有限位槽(4)，且限位槽(4)的外侧固定有固定圈(5)，所述固定圈(5)的内侧穿设有紧固螺栓(6)，所述橡胶圈(8)设置于密封圈(7)的一侧，所述芯棒体(1)的内壁设置有防腐层(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度芯棒总成，其特征在于：所述耐磨层(2)外侧贴合于芯棒体(1)内侧，且耐磨层(2)与芯棒体(1)之间为一体化结构。
3.根据权利要求1所述的一种高强度芯棒总成，其特征在于：所述限位块(3)与芯棒体(1)呈固定连接，且限位块(3)呈“十”字形分布在芯棒体(1)外侧。
4.根据权利要求1所述的一种高强度芯棒总成，其特征在于：所述限位块(3)的外部尺寸与限位槽(4)内部尺寸相吻合，且限位槽(4)与固定圈(5)呈一体化结构，并且固定圈(5)通过限位槽(4)与限位块(3)之间构成活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高强度芯棒总成，其特征在于：所述密封圈(7)与芯棒体(1)呈同圆心分布，且密封圈(7)与芯棒体(1)之间为固定连接，并且密封圈(7)与橡胶圈(8)之间为粘接。
6.根据权利要求1所述的一种高强度芯棒总成，其特征在于：所述防腐层(9)的外壁贴合与芯棒体(1)的内壁，且防腐层(9)与芯棒体(1)之间为固定连接。
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