CN201291066Y - 一种差速包外圈驱动履带机构 - Google Patents

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CN201291066Y CNU2008202121138U CN200820212113U CN201291066Y CN 201291066 Y CN201291066 Y CN 201291066Y CN U2008202121138 U CNU2008202121138 U CN U2008202121138U CN 200820212113 U CN200820212113 U CN 200820212113U CN 201291066 Y CN201291066 Y CN 201291066Y
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梁钟铭
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Abstract

本实用新型涉及一种差速包外圈驱动履带机构。它包括差速包、链轮、履带、驱动左轮牙箱和驱动右轮牙箱，驱动左轮牙箱和和驱动右轮牙箱通过他的传递轴带动差速包转动，中间链轮安装在差速包的外侧，中间链轮与差速包的箱体用螺丝联接，差速包外圈设圈齿，圈齿带动中间链轮转动，履带和中间链轮设有相互啮合的传动齿。所述的差速包包括差速牙箱左壳，差速牙箱右壳，左锥齿，右锥齿和三个中间锥齿，三个中间锥齿与左、右锥齿相啮合。使用时，左右各用一个驱动同种马达带动左锥齿、右锥齿同向转动，即两个马达同时带动差速包转动，这样差速包带动的链轮和履带转动力量就大大增加，车辆的车爬坡能力也就大大增强。

Description

一种差速包外圈驱动履带机构
技术领域
本实用新型涉及一种玩具车辆的转弯制动系统技术领域，这里特指一种差速包外圈驱动履带机构。
背景技术
当车辆转弯行驶时，左右车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两侧驱动轮仅用以根刚性轴驱动，则二者角速度必然相同，因而在车辆转弯时必然产生车轮相对于地面滑动的现象。这将使转向困难，汽车动力消耗增加，使得传动系内某些零件和轮胎加速磨损。所以，我们需要在驱动桥内装置具有差速作用的部件——差速器，使左右两驱动轮可以以不同的角速度旋转。玩具汽车设计同样也需要考虑转弯系统，业界通常在玩具车加装差速包，它使得玩具车在转弯时两边速度不同，转弯时可转小弯并可减少摩擦。
但市场上轮式的玩具车辆爬坡能力小，履带式的玩具车辆虽然爬坡能力较强，并且玩具车辆原地旋转时履带仍然保持转动，其驱动转动的马达负荷很大，很容易造成马达的损害。
实用新型内容
本实用新型鉴于上述装置的缺点，提供增加玩具车辆爬坡能力的差速包外圈驱动履带机构。
本实用新型提供的差速包外圈驱动履带机构，它包括差速包、链轮、履带、驱动左轮牙箱和驱动右轮牙箱，驱动左轮牙箱和和驱动右轮牙箱通过它的传递轴带动差速包转动，中间链轮安装在差速包的外侧，中间链轮与差速包的箱体用螺丝联接，差速包外圈设圈齿，圈齿带动中间链轮转动，履带和中间链轮设有相互啮合的传动齿。
所述的差速包包括差速牙箱左壳，差速牙箱右壳，左锥齿，右锥齿和三个中间锥齿，三个中间锥齿与左、右锥齿相啮合。
本实用新型有益效果在于，用差速包实现车辆双驱动：左右各用一个驱动同种马达带动左锥齿、右锥齿同向转动，差速包的中间锥齿与差速箱体捆在一起与左右两边锥齿一起转动，即两个马达同时带动差速包转动，这样差速包带动的链轮和履带转动力量就大大增加，车辆的车爬坡能力也就大大增强；且车原地旋转时，在差速包作用下履带可以保持不动，没有增加马达负荷，使马达寿命延长。
附图说明：
图1：为本实用新型的立体外观图
图2：为本实用新型的立体分解图
图3：为本实用新型的差速包结构放大图
具体实施方式：
以下仅为本实用新型较佳实施例，并不以此来限定本实用新型的保护范围。
见图1-3所示，本实用新型提供的一种差速包外圈驱动履带机构，它包括差速包12、链轮8、履带7、驱动左轮牙箱1和驱动右轮牙箱6，驱动左轮牙箱1和驱动右轮牙箱6通过它的传递轴带动差速包12转动，中间链轮8安装在差速包12的外侧，中间链轮8与差速包12的箱体用螺丝联接，差速包12外圈设圈齿，圈齿带动中间链轮8转动，履带7和中间链轮8设有相互啮合的传动齿。
差速包12包括差速牙箱左壳3，差速牙箱右壳9，左锥齿2，右锥齿5和三个中间锥齿4、10、11，三个中间锥齿4、10、11与左、右锥齿2，5相啮合。
当左锥齿2，右锥齿5同速通向转动时，即驱动左、右牙箱1、6的传动轴带动差速包12的左、右锥齿2，5同方转动且无相对运动，中间锥齿4、10、11与差速牙箱左、右壳3，9捆在一起与左右两边锥齿2，5一起转动。中间锥齿4，10，11与链轮8之间无相对运动。
本实用新型的用差速包12实现车辆双驱动：左右各用一个驱动同种马达带动左锥齿2、右锥齿5同向转动，差速包12的中间锥齿4，10，11与差速箱体3，9捆在一起与左右两边锥齿2，5一起转动，即两个马达同时带动差速包12转动，这样差速包12带动的链轮8和履带7转动力量就大大增加，车辆的车爬坡能力也就大大增强；且当车原地旋转时，在差速包作用下履带可以保持不动，没有增加马达负荷，使马达寿命延长。

Claims (2)

1.一种差速包外圈驱动履带机构，其特征在于：它包括差速包(12)、链轮(8)、履带(7)、驱动左轮牙箱(1)和驱动右轮牙箱(6)，驱动左轮牙箱(1)和驱动右轮牙箱(6)通过它的传递轴带动差速包(12)转动，中间链轮(8)安装在差速包(12)的外侧，中间链轮(8)与差速包(12)的箱体用螺丝联接，差速包(12)外圈设圈齿，圈齿带动中间链轮(8)转动，履带(7)和中间链轮(8)设有相互啮合的传动齿。
2.根据权利要求1所述的差速包外圈驱动履带机构，其特征在于：所述的差速包(12)包括差速牙箱左壳(3)，差速牙箱右壳(9)，左锥齿(2)，右锥齿(5)和三个中间锥齿(4、10、11)，三个中间锥齿(4、10、11)与左、右锥齿(2，5)相啮合。
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C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
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TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20100407

Address after: Changping Town, Guangdong city of Dongguan Province Huang Chang 523000 Luqiao Lek management Longchang Industrial City Longchang company

Patentee after: Lung Cheong International Holdings Limited

Address before: Changping Town, Guangdong city of Dongguan Province Huang Chang 523586 Luqiao Lek management Longchang industrial city

Patentee before: Liang Zhongming

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