CN201286417Y - 减震行李箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震行李箱，包括行李箱箱体，安装在所述箱体上的拉杆，所述箱体的下角部安装有脚轮，所述脚轮和所述箱体之间设有减震装置；减震装置的设置，切断了脚轮震动的传递路线，脚轮的震动大部分被减震装置吸收，保护了箱内的物品，对使用者提供了使用的便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种行李箱，尤其涉及一种带有脚轮的行李箱。
背景技术
日常生活中所用的行李箱，为能达到出行时携带方便和省力的目的，在箱底设置若干脚轮供拖行使用。但在凹凸不平或者地形复杂的路面上拖动行李箱时会产生震动，当行李箱内有怕摔、怕震、易碎的贵重物品时，这种震动会造成物品的损坏，对使用者造成一定的经济损失；而且其震动的力量会通过脚轮、箱体、拉杆传递到使用者手上，引起使用者的不适感。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、减震效果明显的减震行李箱。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：减震行李箱，包括行李箱箱体，所述箱体的下角部安装有脚轮，所述脚轮和所述箱体之间设有减震装置。
作为优选的技术方案，所述减震装置包括固定在所述箱体上的基座，所述基座上固定安装有滑筒，所述滑筒内安装有弹性装置，所述滑筒内的所述弹性装置的下端安装有滑动的脚轮座，所述滑动的脚轮座上安装有脚轮。
作为对上述技术方案的改进，所述弹性装置为多个并列设置的弹簧。
作为对上述技术方案的改进，所述滑筒的轴线与所述箱体底平面的夹角为45°-75°。
作为另一优选的技术方案，所述减震装置包括弹性装置，所述弹性装置的一端固定在所述箱体上，所述弹性装置的另一端安装有脚轮。
作为对上述技术方案的改进，所述弹性装置为弯曲设置的弹性金属片。
作为另一优选的技术方案，所述减震装置包括固定在所述箱体上的基座，所述基座上固定安装有弹性装置，所述弹性装置的另一端固定安装有脚轮座，所述脚轮座上安装有脚轮。
作为对上述技术方案的改进，所述弹性装置为橡胶板。
由于采用了上述技术方案，减震行李箱，包括行李箱箱体，安装在所述箱体上的拉杆，所述箱体的下角部安装有脚轮，所述脚轮和所述箱体之间设有减震装置；减震装置的设置，切断了脚轮震动的传递路线，脚轮的震动大部分被减震装置吸收，保护了箱内的物品，对使用者提供了使用的便利。
附图说明
图1是本实用新型实施例一静止时的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一运动时的结构示意图；
图3是本实用新型实施例二的结构示意图；
图4是本实用新型实施例三的结构示意图。
具体实施方式
实施例一：
如图1、图2所示，减震行李箱，包括行李箱箱体1，所述箱体1的下角部安装有脚轮2，所述脚轮2和所述箱体1之间设有减震装置。所述减震装置包括固定在所述箱体1上的基座3，所述基座3上固定安装有滑筒4，所述滑筒4内安装有弹性装置5，所述滑筒4内的所述弹性装置5的下端安装有滑动的脚轮座6，所述滑动的脚轮座6上安装有脚轮2。所述弹性装置5为多个并列设置的弹簧。所述滑筒4的轴线与所述箱体底的夹角为a，a的范围是45°-75°，在此范围内行李箱运动时能使弹性装置接近垂直于地面，使弹簧的作用力最大限度的支持行李箱，这样减少了部件之间的摩擦，能最大限度的发挥弹性装置的性能，使减震效果最优。
实施例二：
如图3所示，减震行李箱，包括行李箱箱体1，所述箱体1的下角部安装有脚轮2，所述脚轮2和所述箱体1之间设有减震装置。所述减震装置包括弹性装置，所述弹性装置为弯曲设置的弹性金属片8，所述弹性装置的一端用螺栓7固定在所述箱体1上，所述弹性装置的另一端安装有脚轮2，其脚轮2和弹性装置8固定连接，该连接方式可以采用铆接或焊接的结构，也可以采用螺栓螺母的连接方式。
实施例三：
如图4所示，减震行李箱，包括行李箱箱体1，所述箱体1的下角部安装有脚轮2，所述脚轮2和所述箱体1之间设有减震装置。所述减震装置包括固定在所述箱体1上的基座3，所述基座3上用螺栓7固定安装有弹性装置9，所述弹性装置9为橡胶板，所述弹性装置9上还固定安装有脚轮座6，所述脚轮座6安装有脚轮2。
以上举例仅仅是对本实用新型的解释而不是限制，为了更清楚地表示本实用新型，图1、图2、图3和图4中的减震装置采用放大画法，这并不应构成对本实用新型的限制。作为本领域的普通工程技术人员，为了美观，减震装置隐藏在行李箱的底部，根据行李箱的容量选择合适的减震参数是公知的和必须的，而且不需要经过创造性劳动，经过计算或有限次的试验即可得出的结论，参数的选择并没有超出本实用新型的保护范围，也应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.减震行李箱，包括行李箱箱体(1)，所述箱体(1)的下角部安装有脚轮(2)，其特征在于：所述脚轮(2)和所述箱体(1)之间设有减震装置。
2.如权利要求1所述的减震行李箱，其特征在于：所述减震装置包括固定在所述箱体(1)上的基座(3)，所述基座(3)上固定安装有滑筒(4)，所述滑筒(4)内安装有弹性装置(5)，所述滑筒(4)内的所述弹性装置(5)的下端安装有滑动的脚轮座(6)，所述滑动的脚轮座(6)上安装有脚轮(2)。
3.如权利要求2所述的减震行李箱，其特征在于：所述弹性装置(5)为多个并列设置的弹簧。
4.如权利要求2所述的减震行李箱，其特征在于：所述滑筒(4)的轴线与所述箱体(1)底平面的夹角为45°-75°。
5.如权利要求1所述的减震行李箱，其特征在于：所述减震装置包括弹性装置，所述弹性装置的一端固定在所述箱体(1)上，所述弹性装置的另一端安装有脚轮(2)。
6.如权利要求5所述的减震行李箱，其特征在于：所述弹性装置为弯曲设置的弹性金属片(8)。
7.如权利要求1所述的减震行李箱，其特征在于：所述减震装置包括固定在所述箱体(1)上的基座(3)，所述基座(3)上固定安装有弹性装置，所述弹性装置的另一端固定安装有脚轮座(6)，所述脚轮座(6)上安装有脚轮(2)。
8.如权利要求7所述的减震行李箱，其特征在于：所述弹性装置为橡胶板(9)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201726167U CN201286417Y (zh) | 2008-09-28 | 2008-09-28 | 减震行李箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008201726167U CN201286417Y (zh) | 2008-09-28 | 2008-09-28 | 减震行李箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201286417Y true CN201286417Y (zh) | 2009-08-12 |
Family
ID=40978088
Family Applications (1)
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| CNU2008201726167U Expired - Fee Related CN201286417Y (zh) | 2008-09-28 | 2008-09-28 | 减震行李箱 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201286417Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107399199A (zh) * | 2016-05-19 | 2017-11-28 | 拜默实验设备（上海）股份有限公司 | 一种大型机箱的滚轮装置 |
| WO2019006871A1 (zh) * | 2017-07-05 | 2019-01-10 | 苏州权素船舶电子有限公司 | 一种减震物流箱 |
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2008
- 2008-09-28 CN CNU2008201726167U patent/CN201286417Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107399199A (zh) * | 2016-05-19 | 2017-11-28 | 拜默实验设备（上海）股份有限公司 | 一种大型机箱的滚轮装置 |
| WO2019006871A1 (zh) * | 2017-07-05 | 2019-01-10 | 苏州权素船舶电子有限公司 | 一种减震物流箱 |
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