CN201285729Y

CN201285729Y - 车用电动锁

Info

Publication number: CN201285729Y
Application number: CNU2008201396858U
Authority: CN
Inventors: 张晓东
Original assignee: RUI'AN AOXUE AUTO ELECTRIC APPLIANCE CO Ltd
Current assignee: RUI'AN AOXUE AUTO ELECTRIC APPLIANCE CO Ltd
Priority date: 2008-10-30
Filing date: 2008-10-30
Publication date: 2009-08-05
Anticipated expiration: 2018-10-30

Abstract

一种车用电动锁，属于摩托车电动车锁具领域；解决了现有技术中电门锁在制造、加工、装配过程难控制，电门锁在使用过程中变形，手感或轻或重，使用寿命短的问题，提供一种包括锁舌，锁芯定位销，基座，锁芯，锁片，锁片弹簧，电器盒，转子，动触片弹簧，动触片，锁芯复位簧，静触片，钢球弹簧，钢球；锁片弹簧缠绕在锁片上，锁片与锁芯连接，锁芯通过锁芯定位销与基座固定连接；锁舌紧邻基座；锁芯复位簧嵌套在锁片尾端，位于转子内的车用电动锁，本实用新型零部件较少、易制造加工、装配过程简单、质量稳定、手感清脆、使用寿命长。

Description

车用电动锁

技术领域

本实用新型涉及一种车用电动锁，属于摩托车电动车锁具领域。

背景技术

现有技术中的车用电动锁(如图3.1-3.3)，其零部件繁多，在制造、加工、装配过程中较难控制，另外基座(图4)在装配过程中，压盖板和封盖这两个环节，使用的是手摇冲床，很难控制手摇的力度，在装配过程中易造成变形，手感或轻或重，使用寿命短，因而造成在实际使用领域中受到限制。

图3.1-4中包括锁舌3.1，锁舌支架3.2，销轴3.3，基座3.4，护套3.5，锁芯3.6，锁芯滑块3.7，滑块弹簧3.8，锁芯护面3.9，锁片3.10，锁片弹簧3.11，封盖3.12，压圈3.13，复位弹簧3.14，转子3.15，动触片簧3.16，动触片3.17，盖板组件3.18，铜钉3.19，铜钉3.20，动触片A3.21，动触片B3.22，定位弹簧3.23，钢球3.24，护套垫圈3.25。各部件按照现有技术组合。

实用新型内容

为了解决现有技术中电门锁在制造、加工、装配过程难控制，电门锁在使用过程中变形，手感或轻或重，使用寿命短的问题，本实用新型目的在于：提供一种零部件较少、易制造加工、装配过程简单、质量稳定、手感清脆、使用寿命长的电门锁。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种车用电动锁包括锁舌，锁芯定位销，基座，锁芯，锁片，锁片弹簧，通电装置；所述锁片弹簧通过锁片内的通孔缠绕在锁片上，锁片与锁芯连接，并在锁芯外；锁芯通过锁芯定位销与基座固定连接；锁舌位于车用电动锁中部，紧邻基座；通电装置位于车用电动锁尾部，与锁片和锁芯连接。

通电装置包括电器盒，转子，动触片弹簧，动触片，锁芯复位簧，静触片，钢球弹簧，钢球，所述锁芯复位簧嵌套在锁片尾端，位于转子内；转子嵌套在电器盒中，从纵剖面看，一边包括嵌套转子中的动触片弹簧和与动触片弹簧连接的动触片；另一边包括静触片，钢球弹簧，钢球；钢球弹簧位于钢球和转子之间，静触片位于与动触片相对的位置。

还包括锁芯护面，锁芯翻板，锁芯销轴，翻板扭簧，锁芯护面位于锁芯的头部，与锁芯头部紧配合，锁芯翻板紧贴锁芯护面，锁芯销轴位于翻板扭簧间，紧贴于锁芯与锁芯翻板间。

还包括单档锁舌滑块，位于锁舌底端靠近锁芯一边。

通电装置还包括盖板，铜钉，位于车用电动锁尾端，将动触片，静触片固定。

通电装置还包括小平垫圈，位于固定电器合螺丝下方，从而增大电器合定位孔的受力面，防止电器合定位孔变型。

还包括护套，位于车用电动锁前端，套在锁芯顶周围。

还包括线夹，位于车用电动锁尾端，电线外，将线收束在其中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、零部件电门锁基座由原来的连体基座改用现分体基座，从而避免了在使用过程中手感或轻或重，提高了其耐劳性和实际使用寿命。

2、减少了现有技术中电动锁中的部分零部件如和护套橡皮垫。从而避免了零部件繁多，在制造、加工和装配过程中难控制的问题，提供一种装配简单，用户在实际使用过程易操作的产品。

3、现有技术中所用的电器盒、基座连体结构，本实用新型采用电器盒与基座分体结构。

附图说明

图1.1是本实用新型车用电动锁的剖面结构示意图；

图1.2是本实用新型车用电动锁的外部结构示意图；

图1.3是本实用新型车用电动锁的右视部分结构示意图；

图2.1是本实用新型车用电动锁的基座剖面结构示意图；

图2.2是本实用新型车用电动锁的基座仰视结构示意图；

图2.3是本实用新型车用电动锁的基座立体结构示意图；

图3.1是背景技术剖面结构示意图；

图3.2是背景技术外部结构示意图；

图3.3是背景技术右视部分结构示意图；

图4.1是背景技术基座俯视结构示意图；

图4.2是背景技术基座剖面结构示意图；

图4.3是背景技术基座仰视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

请参阅图1-图4.3所示的本实用新型车用电动锁的实施例，一种车用电动锁包括锁舌1，锁芯定位销4，基座5，锁芯11，锁片12，锁片弹簧13，电器盒14，转子15，动触片弹簧16，动触片17，锁芯复位簧20，静触片21，钢球弹簧22，钢球23；所述锁片弹簧13通过锁片12内的通孔缠绕在锁片12上，锁片12与锁芯11连接，并在锁芯11外；锁芯11通过锁芯定位销4与基座5固定连接；锁舌1位于车用电动锁中部，紧邻基座5；所述锁芯复位簧20嵌套在锁片12尾端，位于转子15内；转子15嵌套在电器盒14中，从纵剖面看，一边包括嵌套转子15中的动触片弹簧16和与动触片弹簧16连接的动触片17；另一边包括静触片21，钢球弹簧22，钢球23；钢球弹簧22位于钢球23和转子15之间，静触片21位于与动触片17相对的位置。电器盒14，转子15，动触片弹簧16，动触片17，锁芯复位簧20，静触片21，钢球弹簧22，钢球23组成通电装置3。

还包括锁芯护面7，锁芯翻板8，锁芯销轴9，翻板扭簧10，锁芯护面位于锁芯的头部，与锁芯头部紧配合，锁芯翻板紧贴锁芯护面，锁芯销轴位于翻板扭簧间，紧贴于锁芯与锁芯翻板间。

还包括单档锁舌滑块2，位于锁舌1底端靠近锁芯11一边。

还包括盖板19，铜钉18，位于车用电动锁尾端，将动触片17，静触片21固定。

还包括小平垫圈25，位于固定电器合螺钉24下方，从而增大电器合定位孔的受力面，防止电器合定位孔变型。

还包括护套6，位于车用电动锁前端，套在锁芯11顶周围。

还包括线夹26，位于车用电动锁尾端，将线收束在其中。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种车用电动锁，其特征在于：它包括锁舌，锁芯定位销，基座，锁芯，锁片，锁片弹簧，通电装置；所述锁片弹簧通过锁片内的通孔缠绕在锁片上，锁片与锁芯连接，并在锁芯外；锁芯通过锁芯定位销与基座固定连接；锁舌位于车用电动锁中部，紧邻基座；通电装置位于车用电动锁尾部，与锁片和锁芯连接。

2.根据权利要求1所述的车用电动锁，其特征在于：通电装置包括电器盒，转子，动触片弹簧，动触片，锁芯复位簧，静触片，钢球弹簧，钢球，所述锁芯复位簧嵌套在锁片尾端，位于转子内；转子嵌套在电器盒中，从纵剖面看，一边包括嵌套转子中的动触片弹簧和与动触片弹簧连接的动触片；另一边包括静触片，钢球弹簧，钢球；钢球弹簧位于钢球和转子之间，静触片位于与动触片相对的位置。

3.根据权利要求1所述的车用电动锁，其特征在于：还包括锁芯护面，锁芯翻板，锁芯销轴，翻板扭簧，锁芯护面位于锁芯的头部，与锁芯头部紧配合，锁芯翻板紧贴锁芯护面，锁芯销轴位于翻板扭簧间，紧贴于锁芯与锁芯翻板间。

4.根据权利要求1所述的车用电动锁，其特征在于：还包括单档锁舌滑块，位于锁舌底端靠近锁芯一边。

5.根据权利要求2所述的车用电动锁，其特征在于：通电装置还包括盖板，铜钉，位于车用电动锁尾端，将动触片，静触片固定。

6.根据权利要求2所述的车用电动锁，其特征在于：通电装置还包括小平垫圈，位于固定电器合螺丝下方，从而增大电器合定位孔的受力面，防止电器合定位孔变型。

7.根据权利要求1-6任一所述的车用电动锁，其特征在于：还包括护套，位于车用电动锁前端，套在锁芯顶周围。

8.根据权利要求1-6任一所述的车用电动锁，其特征在于：还包括线夹，位于车用电动锁尾端，电线外。