CN201285610Y - 车辆勤务训练多功能板及其组成的单桥和行军座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆勤务训练多功能板及其组成的单桥和行军座椅，旨在提供一种能够满足车辆野外作业的多种需要，结构简单，操作方便的车辆勤务训练多功能板及其组成的单桥和行军座椅。该多功能板包括主机板，主机板的上下两表面上分别设置有多个防滑凸起，所述主机板上设置有贯通主机板的连接通孔。在主机板两端的外侧分别设置有搬运孔和挂接孔。在主机板的两端分别设置有连接板，所述连接板上设置有连接孔和连接钩。主机板的两端分别为向外的斜坡。主机板的两侧分别设置有多个锁止孔。车辆勤务训练多功能板整体性好，重量轻、结构简单，运输携带方便，所需操作人员少，操作省时、省力。

Description

车辆勤务训练多功能板及其组成的单桥和行军座椅

技术领域

本实用新型涉及一种车辆勤务训练多功能板及其组成的单桥和行军座椅。

背景技术

随着部队演习、训练等各项任务的开展，在我军的汽车驾驶训练和汽车部(分)队遂行任务过程中，经常会遇到如下的问题：

(1)遇到弹坑、沟坎或其它类似的障碍，车辆便无法正常通行；

(2)通过松软路面时，由于下陷过深、阻力过大，车辆装备便不能顺利通过该地域；

(3)在执行小批量油料运输任务或人员机动过程中，油桶上下车厢及人员登车等的不便，会影响运输任务完成的质量和人员机动的速度

(4)当车辆陷于淤泥中时，只能通过其它车辆进行救援，而不能进行自救；

(5)在部队人员乘坐一般的轮式车辆(货车)过程中，因为车内没有设置专门的坐位，影响了乘坐的舒适性，进而影响部队战斗力的发挥；

(6)在驾驶训练、考核中，单桥的架设费时费力等等。

由于上述问题的存在，影响了我军汽车部(分)队的越野机动能力和野外作业能力。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种能够满足车辆野外作业的多种需要，结构简单，操作方便的车辆勤务训练多功能板及其组成的单桥和行军座椅。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种车辆勤务训练多功能板，包括主机板，其特征在于，所述主机板的上下两表面上分别设置有多个防滑凸起，所述主机板上设置有贯通主机板的连接通孔。

在主机板两端的外侧分别设置有搬运孔和挂接孔。所述主机板的两侧分别设置有多个锁止孔。

在主机板的两端分别设置有连接板，所述连接板上设置有连接孔和连接钩。

所述主机板的两端分别为向外的斜坡。

主机板的厚度为100-200mm，宽度为300-600mm，斜坡的长度为200-400mm；所述防滑凸起为环状，内径为20-30mm，外径为30-40mm，高2-4mm。

一种由上述多功能板组成的单桥，其特征在于，包括多功能板和两个单桥支座，每个单桥支座包括座体，所述座体上设置有多功能板安放槽，所述座体的端部为向外的斜坡，所述斜坡上设置有多个防滑凸起和贯通座体的连接通孔，所述多功能板包括主机板，所述主机板的上下两表面上分别设置有多个防滑凸起，所述主机板上设置有贯通主机板的连接通孔，所述主机板的两端分别置于两单桥支座的多功能板安放槽内。

在单桥支座的外侧分别设置有搬运孔，在主机板两端的外侧分别设置有搬运孔。

一种由上述多功能板组成的行军座椅，其特征在于，由多功能板和两组行军座椅支架组成，每组行军座椅支架包括两组可折叠支腿，每组可折叠支腿包括左支腿和右支腿，左支腿和右支腿通过与轴套连接的回转轴连接，左支腿和右支腿上分别设置有连接管，两连接管通过拉伸锁止套连接，两组可折叠支腿中相同一侧的支腿之间通过固定支腿连接，在回转轴的一端设置有连接板，所述连接板上设置有锁止孔，在回转轴的另一端设置有挡板；所述多功能板包括主机板，所述主机板的上下两表面上分别设置有多个防滑凸起，所述主机板上设置有贯通主机板的连接通孔，所述主机板的两侧分别设置有多个锁止孔，所述主机板置于两组可折叠支腿上并通过回转轴两端的连接板和挡板限位，主机板一侧的锁止孔与连接板上的锁止孔之间通过锁止把手锁止。

所述锁止把手包括锁止手柄，所述锁止手柄的端部设置有锁止挡板和锁止头。在主机板两端的外侧分别设置有搬运孔和挂接孔。

本实用新型具有下述技术效果：

(1)车辆勤务训练多功能板整体性好，重量轻、结构简单，运输携带方便，所需操作人员少，操作省时、省力。

(2)车辆勤务训练多功能板可用作上下车跳板，在执行任务时，大大提高了我军汽车部(分)队的野外作业能力。

(3)车辆勤务训练多功能板可用作过坑跳板、通过松软路面时的临时路面板、自救器材等，大大提高了我军汽车部(分)队的越野机动能力。

(4)车辆勤务训练多功能板可用作行军座椅和行军床等，对保证部队战斗力水平的正常发挥有积极意义。

(5)在驾驶训练、考核中，本实用新型的单桥不需要架设，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型车辆勤务训练多功能板的结构示意图；

图2为本实用新型的多功能板用作过坑跳板的示意图；

图3为本实用新型的多功能板用作行军座椅的示意图；

图4为行军座椅安放在车上的示意图；

图5为行军座椅支架的示意图；

图6为锁止把手的示意图；

图7为本实用新型的多功能板用作井字形临时路面板的示意图；

图8为本实用新型的多功能板用作纵向临时路面板的示意图；

图9为本实用新型的多功能板用作行军床的示意图；

图10为本实用新型的多功能板用作单桥使用时的示意图；

图11为单桥的示意图；

图12单桥支座的示意图；

图13为本实用新型的多功能板用作上下车跳板的示意图；

图14为本实用新型的多功能板用作自救器材的示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

本实用新型车辆勤务训练多功能板的结构示意图如图1所示，包括主机板1，主机板的上下两表面上分别设置有多个防滑凸起2，主机板1上设置有贯通主机板的连接通孔3。连接通孔3用于搭建井字形临时路面时锚钎穿过。

为了使用方便，在主机板两端的外侧分别设置有搬运孔8和挂接孔7，搬运孔用于人工搬运，挂接孔用于固定链的挂接。主机板1的两端分别为向外的斜坡。主机板的两侧分别设置有多个锁止孔9，锁止孔用于与行军三脚架通过锁止把手连接时进行锁止。在主机板的两端分别设置有连接板4，连接板4上设置有连接孔6和连接钩5。连接孔6用于搭建行军床或纵向临时路面时两主机板之间穿过锚钎。

其中，主机板本体为高强度钢板，所述主机板的厚度为100-200mm，宽度为300-600mm，斜坡的长度为200-400mm；所述防滑凸起为环状，内径为20-30mm，外径为30-40mm，高2-4mm。

图2为本实用新型的多功能板用作过坑跳板的示意图，多功能板用作过坑跳板，可用于克服宽度不大于2米的弹坑或类似的障碍，保证总重不超过13吨的轮式车辆装备顺利通过该地域。使用时，2名操作人员分别握住主机板两端的搬运孔，分别将两块多功能板39抬到架设位置，保证在弹坑两侧的支承长度合适，根据车辆的轮距将两多功能板之间的距离调整好，使轮胎基本对正多功能板的中央，每块多功能板用4条固定链10和4根锚钎11固定，每端的固定链成八字形分布，固定链钩子端与主机板连接，另一端与锚钎连接，锚钎钉入地面的长度以固定牢固及不影响车辆通过为原则。

图3为本实用新型的多功能板用作行军座椅的示意图，该行军座椅由多功能板39和两组行军座椅支架12组成。图5为行军座椅支架的示意图，每组行军座椅支架包括两组可折叠支腿，每组可折叠支腿包括左支腿33和右支腿30，左支腿33和右支腿30通过与轴套26连接的回转轴27连接，左支腿和右支腿上分别设置有连接管32，两连接管通过拉伸锁止套31连接。两组可折叠支腿中相同一侧的支腿之间通过固定支腿34连接。在回转轴的一端设置有连接板29，连接板29上设置有锁止孔28，在回转轴的另一端设置有挡板25。所述多功能板39包括主机板1，主机板的上下两表面上分别设置有多个防滑凸起2，主机板上设置有贯通主机板的连接通孔3，所述主机板的两侧分别设置有多个锁止孔9，所述主机板置于两组可折叠支腿上并通过回转轴两端的连接板和挡板限位，主机板一侧的锁止孔9与连接板上的锁止孔28之间通过锁止把手38锁止。

锁止把手的示意图如图6所示，锁止把手包括锁止手柄37，锁止手柄的端部设置有锁止挡板36和锁止头35。

图4为行军座椅安放在车上的示意图，多功能板用作行军座椅置于车厢内两侧，可供人员乘坐。使用时，先将行军座椅支架12打开放到车厢内，带锁止把手侧靠车厢内部，另一侧靠在车厢内部边板上。将多功能板39置于两组可折叠支腿上并通过回转轴两端的连接板和挡板限位，主机板一侧的锁止孔9与连接板上的锁止孔28之间通过锁止把手38锁止。

多功能板用作通过松软路面时的临时路面板，可组装成井字形或长板结构，保证多辆车执行任务时顺利通过。图7为本实用新型的多功能板用作井字形临时路面板的示意图，第一步，将四块本实用新型的多功能板39横置在车辆前进方向的地面上。第二步，根据车辆轮距调整好两块多功能板之间的距离；使相应的连接通孔对正，在连接通孔中插入锚钎，利用锚钎将四块多功能板固定在地面上。第三步，在组成井字形后，利用固定链14和锚钎15把纵向多功能板的四角固定。图8为本实用新型的多功能板用作纵向临时路面板的示意图，第一步，根据车辆轮距调整好两块多功能板39之间的距离。第二步，将需连接的多功能板两两对正，将两多功能板两端连接板的连接孔中插入锚钎16连接。

图9为本实用新型的多功能板用作行军床的示意图，两块多功能板39并列排在一起，将两多功能板两端连接板的连接孔中插入锚钎17使两端联接在一起，多功能板便可用作行军床。

本实用新型的多功能板与单桥支座配合使用可用作训练单桥。训练时使用状态如图10所示，单桥的示意图如图11所示，包括多功能板39和两个单桥支座18。图12为单桥支座的示意图，每个单桥支座包括座体19，座体19上设置有多功能板安放槽20，座体的端部为向外的斜坡，斜坡上设置有多个防滑凸起21和贯通座体的连接通孔22。多功能板包括主机板1，主机板的上下两表面上分别设置有多个防滑凸起2，主机板上设置有贯通主机板的连接通孔3，主机板的两端分别置于两单桥支座的多功能板安放槽20内。为了使用方便，在单桥支座的外侧分别设置有搬运孔23，在主机板两端的外侧分别设置有搬运孔。

搭建单桥时，2名操作人员分别握住多功能板和单桥支座两端的搬运孔，将其抬到架设位置。根据多功能板的距离调整单桥支座，并且在每个单桥支座的连接通孔中插入锚钎24，每个单桥支座用两根锚钎固定，便搭建成了训练单桥。

另外，本实用新型的多功能板还可以用作上下车跳板和自救器材等。

本实用新型的多功能板用作上下车跳板的示意图如图13所示，既可用来滚油桶上下车厢，又方便人员登车。第一步，利用多功能板39端部连接板上的连接钩将多功能板搭在车厢翻下的后厢板上。第二步，两个人扶着油桶沿着多功能板滚动或人员沿着多功能板登车。

本实用新型的多功能板用作自救器材的示意图如图14所示，一端连接在多功能板上，另一端连接在车轮上，可实现车辆的自救。第一步，在车辆轮胎正后方紧靠轮胎每侧放一个多功能板。第二步，将自救钢丝绳40一端连接在车轴轴头上。第三步，将钢丝绳的另一端连接在多功能板端部连接板上。第四步，车辆后倒，通过钢丝绳在轮辋上的缠绕实现自救。

Claims (10)

1、一种车辆勤务训练多功能板，包括主机板，其特征在于，所述主机板的上下两表面上分别设置有多个防滑凸起，所述主机板上设置有贯通主机板的连接通孔。

2、根据权利要求1所述的车辆勤务训练多功能板，其特征在于，在主机板两端的外侧分别设置有搬运孔和挂接孔；所述主机板的两侧分别设置有多个锁止孔。

3、根据权利要求1或2所述的车辆勤务训练多功能板，其特征在于，在主机板的两端分别设置有连接板，所述连接板上设置有连接孔和连接钩。

4、根据权利要求1或2所述的车辆勤务训练多功能板，其特征在于，所述主机板的两端分别为向外的斜坡。

5、根据权利要求3所述的车辆勤务训练多功能板，其特征在于，所述主机板的厚度为100-200mm，宽度为300-600mm，斜坡的长度为200-400mm；所述防滑凸起为环状，内径为20-30mm，外径为30-40mm，高2-4mm。

6、一种由权利要求1所述的多功能板组成的单桥，其特征在于，包括多功能板和两个单桥支座，每个单桥支座包括座体，所述座体上设置有多功能板安放槽，所述座体的端部为向外的斜坡，所述斜坡上设置有多个防滑凸起和贯通座体的连接通孔，所述多功能板包括主机板，所述主机板的上下两表面上分别设置有多个防滑凸起，所述主机板上设置有贯通主机板的连接通孔，所述主机板的两端分别置于两单桥支座的多功能板安放槽内。

7、根据权利要求6所述的单桥，其特征在于，在单桥支座的外侧分别设置有搬运孔，在主机板两端的外侧分别设置有搬运孔。

8、一种由权利要求1所述的多功能板组成的行军座椅，其特征在于，由多功能板和两组行军座椅支架组成，每组行军座椅支架包括两组可折叠支腿，每组可折叠支腿包括左支腿和右支腿，左支腿和右支腿通过与轴套连接的回转轴连接，左支腿和右支腿上分别设置有连接管，两连接管通过拉伸锁止套连接，两组可折叠支腿中相同一侧的支腿之间通过固定支腿连接，在回转轴的一端设置有连接板，所述连接板上设置有锁止孔，在回转轴的另一端设置有挡板；所述多功能板包括主机板，所述主机板的上下两表面上分别设置有多个防滑凸起，所述主机板上设置有贯通主机板的连接通孔，所述主机板的两侧分别设置有多个锁止孔，所述主机板置于两组可折叠支腿上并通过回转轴两端的连接板和挡板限位，主机板一侧的锁止孔与连接板上的锁止孔之间通过锁止把手锁止。

9、根据权利要求8所述的行军座椅，其特征在于，所述锁止把手包括锁止手柄，所述锁止手柄的端部设置有锁止挡板和锁止头。

10、根据权利要求8所述的行军座椅，其特征在于，在主机板两端的外侧分别设置有搬运孔和挂接孔。

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