CN201283493Y - 一种用于安装发动机气门锁夹的压头 - Google Patents

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张志发
陈媚
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Abstract

本实用新型公开了一种用于安装发动机气门锁夹的压头，包括外压头(5)、内压头(7)，所述外压头(5)的安装通孔为台阶孔，在所述外压头(5)内装有顶杆(6)，所述台阶上方的顶杆(6)的上端套装有导向套(2)，其中内压头复位弹簧(4)与顶杆复位弹簧(3)套装在顶杆(6)上，所述内压头复位弹簧(4)两端分别与导向套(2)的下端面和内压头(7)的上端面相抵接，所述顶杆复位弹簧(3)分别与导向套(2)的下端面和所述顶杆(6)的台阶面相抵接。本实用新型结构简单、使用方便，同时能使气门锁夹准确压装到位的。

Description

一种用于安装发动机气门锁夹的压头
技术领域
本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，涉及一种用于安装发动机气门锁夹的压头
背景技术
在发动机的装配过程中，安装气门锁夹是非常重要的一环，需要将气门锁夹安装到发动机的气门导管中的气门上，在此之前气门已经装在了气门导管中，需要将气门锁夹及气门上座压装到气门的上端，通常是通过气门锁夹压装机上安装配合压装的压头，利用气门锁夹压装机提供的压力将气门锁夹及气门上座压装到气门上端的凹槽内。如图3所示意：气门锁夹9由两个大小形状相同的半圆柱形锁夹瓣组成的一个近似圆柱体的结构，压装到气门后，气门上座10将气门锁夹9抱箍在气门上座10与气门之间，压装时首先将气门上座10与气门锁夹9形成的组件放到已安装好气门的气门导管口上，使气门锁夹9与气门前端基本对齐，将压头对准上述组件操控压装机使气门锁夹9卡接到气门前端的凹槽内。同时气门上还套有回位弹簧，当装好气门锁夹9及气门上座10时，气门上座下端面与回位弹簧相抵接的。
现有的压头(如图2所示)：主要由外压头11、内压头12、弹簧13及卡圈14组成。压装过程中气门上座10与外压头11相抵接，气门锁夹9与内压头12相抵接，其中内压头12、气门上座10、气门锁夹9在压装过程中是相对运动的，由于压装中作用力的不均衡尤其是气门受到的作用力是通过气门锁夹传递来的，常常会造成在压装过程中气门发生略微偏移，就会使得锁夹压装不到位、常常会发生锁夹在压装时一半弹出或跳出弹簧上座孔；锁夹压装时整体向外扩张或向内收缩，根本无法压装。必然导致重新装配，造成效率低下。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能使气门锁夹准确压装到位的用于安装发动机气门锁夹的压头。
本实用新型的技术方案如下：
一种用于安装发动机气门锁夹的压头，包括外压头、内压头及内压头复位弹簧，所述外压头轴向开有安装通孔，所述内压头及内压头复位弹簧套装于外压头的安装孔内，所述外压头的安装通孔为台阶孔，该外压头上端的第一台阶孔通过连接螺塞封闭，所述内压头套装在外压头的下部并通过所述外压头中部的第二台阶孔的台阶面对内压头限位，该内压头开有轴向通孔；在所述外压头内装有顶杆，该顶杆中部设置有台阶，该台阶下方的顶杆部分伸入到所述内压头的通孔内，所述台阶上方的顶杆的上端套装有导向套，其中内压头复位弹簧与顶杆复位弹簧套装在顶杆上，所述内压头复位弹簧两端分别与导向套的下端面和内压头的上端面相抵接，所述顶杆复位弹簧分别与导向套的下端面和所述顶杆的台阶面相抵接。
上述结构在原有压头的基础上主要增加了一个顶杆以及与顶杆相配合的导向套和顶杆复位弹簧，目的就在于在压装过程中使顶杆与气门上端面相抵接，这样就可使气门受到一个压头直接对它的作用力，尤其使顶杆、气门、气门锁夹、内压头达到了同时相对运动，加之顶杆复位弹簧和内压头复位弹簧的压力达到四个部件之间相互作用力自调的目的，当气门进入内压头之后，还可以起到对气门限位的作用，防止气门在水平方向上发生偏移。
在所述外压头的下端面加工有圆形限位槽，该圆形限位槽的深度为1-3MM。
通过在外压头的下端面加工圆形限位槽，在安装过程中气门上座落入该圆形限位槽中以起到对气门上座的限位，进一步保证在安装过程中的稳定性和准确性。
有益效果：本实用新型结构简单、使用方便，同时能使气门锁夹准确压装到位的
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为背景技术中现有压头的结构示意图；
图3为待压锁夹、气门上座及气门配合的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
实施例，如图1所示一种用于安装发动机气门锁夹的压头，包括外压头5、内压头7及内压头复位弹簧4，所述外压头5轴向开有安装通孔，所述内压头7及内压头复位弹簧4套装于外压头5的安装孔内，所述外压头5的安装通孔为台阶孔，该外压头5上端的第一台阶孔通过连接螺塞1封闭，所述内压头7套装在外压头5的下部并通过所述外压头5中部的第二台阶孔的台阶面对内压头7限位，该内压头7开有轴向通孔；在所述外压头5内装有顶杆6，该顶杆6中部设置有台阶，该台阶下方的顶杆6部分伸入到所述内压头7的通孔内，所述台阶上方的顶杆6的上端套装有导向套2，其中内压头复位弹簧4与顶杆复位弹簧3套装在顶杆6上，所述内压头复位弹簧4两端分别与导向套2的下端面和内压头7的上端面相抵接，所述顶杆复位弹簧3分别与导向套2的下端面和所述顶杆6的台阶面相抵接。在所述外压头5的下端面加工有圆形限位槽5a，该圆形限位槽5a的深度为1-3MM。
使用方法及工作原理：
将锁夹9装入气门上座10孔中，再将整体置于已装配到气缸盖上的气门15上。气缸盖放置在专用夹具上，压头正对气门上座10(压头轴心线与气门轴心线重合)，缓缓压下压头(压头与压装机连接)，外压头5与气门上座10接触，内压头7与气门锁夹9接触，顶杆6与气门10接触。继续施加压力，气门10保持不动，在压头压力作用下，气门弹簧被压缩，气门上座10与气门锁夹9向下移动，气门锁夹9滑动到气门10环槽位置，压装到位；在反作用力下，内压头复位弹簧4、顶杆复位弹簧3压缩，顶杆6与内压头7相对外压头5上移，两部件移动速度与距离不同。但整个压装过程中，外压头5与气门上座10始终保持接触，内压头7与气门锁夹9始终保持接触，顶杆6与气门10始终保持接触，这有效防止压装时压装不到位；防止气门锁夹9跳出气门上座10孔或向外张开，避免不能压装等故障。

Claims (2)

1、一种用于安装发动机气门锁夹的压头，包括外压头(5)、内压头(7)及内压头复位弹簧(4)，所述外压头(5)轴向开有安装通孔，所述内压头(7)及内压头复位弹簧(4)套装于外压头(5)的安装孔内，其特征在于：所述外压头(5)的安装通孔为台阶孔，该外压头(5)上端的第一台阶孔通过连接螺塞(1)封闭，所述内压头(7)套装在外压头(5)的下部并通过所述外压头(5)中部的第二台阶孔的台阶面对内压头(7)限位，该内压头(7)开有轴向通孔；在所述外压头(5)内装有顶杆(6)，该顶杆(6)中部设置有台阶，该台阶下方的顶杆(6)部分伸入到所述内压头(7)的通孔内，所述台阶上方的顶杆(6)的上端套装有导向套(2)，其中内压头复位弹簧(4)与顶杆复位弹簧(3)套装在顶杆(6)上，所述内压头复位弹簧(4)两端分别与导向套(2)的下端面和内压头(7)的上端面相抵接，所述顶杆复位弹簧(3)分别与导向套(2)的下端面和所述顶杆(6)的台阶面相抵接。
2、根据权利要求1所述的一种用于安装发动机气门锁夹的压头，其特征在于：在所述外压头(5)的下端面加工有圆形限位槽(5a)，该圆形限位槽(5a)的深度为1-3MM。
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