CN214771788U - 一种气缸盖阀座专用装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种气缸盖阀座专用装配工装，包括气缸盖本体，气缸盖本体上方开有两个安装孔，两个安装孔底部中心开有压入孔，两个压入孔底部中心贯穿开有导向孔，两个安装孔内分别通过两个装配件装入阀座体；两个装配件包括定位导杆、减压弹簧和定位压块，定位导杆下端开有弹簧槽，弹簧槽中间朝下设置有导向柱，减压弹簧安装在弹簧槽内，减压弹簧套在导向柱外侧，定位导杆安装在压入孔内，减压弹簧底部接触在压入孔底面，定位压块下端盖在定位导杆上方，定位压块下表面和阀座体上表面接触；本装置在装配阀座体时，通过导向柱导向，按压定位压块的方式，直接将阀座体压入安装孔内，操作简单、安装方便，适用于批量生产。

Description

一种气缸盖阀座专用装配工装

技术领域

本实用新型属于气缸盖生产技术领域，具体涉及一种气缸盖阀座专用装配工装。

背景技术

气缸盖作为气缸主要的结构，作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷，为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形；为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度。然而配合气缸盖在气缸上做密封和活塞运动使用时最重要的结构还包括阀座，用来对活塞运动时保持密封。

由于现有技术中，在将阀座安装到气缸盖上时，通常是人工进行手动装配，直接将阀座按压在气缸盖上，安装不方便，阀座不易安装到位，导致产品变形。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术提出的将阀座安装到气缸盖上时，通常是人工进行手动装配，直接将阀座按压在气缸盖上，安装不方便，阀座不易安装到位，导致产品变形的问题，提供了以下技术方案：

一种气缸盖阀座专用装配工装，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体上方开有两个安装孔，两个所述安装孔底部中心开有压入孔，两个所述压入孔底部中心贯穿开有导向孔，两个所述安装孔内分别通过两个装配件装入阀座体；两个所述装配件包括定位导杆、减压弹簧和定位压块，所述定位导杆下端开有弹簧槽，所述弹簧槽中间朝下设置有导向柱，所述减压弹簧安装在弹簧槽内，所述减压弹簧套在导向柱外侧，所述定位导杆安装在压入孔内，所述减压弹簧底部接触在压入孔底面，所述定位压块下端盖在定位导杆上方，所述定位压块下表面和阀座体上表面接触。

较佳的，所述定位压块下表面附有橡胶圈，所述橡胶圈的外径小于阀座体的外径。

较佳的，所述定位导杆的长度大于压入孔的深度。

较佳的，所述定位压块的外径小于阀座体的外径。

较佳的，所述导向柱的长度小于导向孔的深度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置在装配阀座体时，将定位导杆下端的导向柱安装在导向孔内进行导向，使定位导杆装入压入孔内，将阀座体放置在安装孔上方后，将定位压块盖在定位导杆上端，可通过人工施力或动力设备按压定位压块，直接将阀座体压入安装孔内，操作简单、安装方便，适用于批量生产，且弹簧槽和减压弹簧对定位导杆进行缓冲减压，放置压入过快时定位导杆下端面碰伤气缸盖，定位压块下方设置橡胶圈，减缓压力对阀座体表面的磨损和产生的印痕，保证装配时产品的质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型实施例的剖视图；

图2为本实用新型实施例的爆炸图；

图3为本实用新型实施例中定位导杆的结构示意图；

本实用新型实施例最主要包含以下元件符号：

气缸盖本体-1、安装孔-101、压入孔-102、导向孔-103、阀座体-2、装配件-3、定位导杆-301、弹簧槽-302、导向柱-303、减压弹簧-310、定位压块-320、橡胶圈-4。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，一种气缸盖阀座专用装配工装，包括气缸盖本体1，所述气缸盖本体1上方开有两个安装孔101，两个所述安装孔101底部中心开有压入孔102，两个所述压入孔102底部中心贯穿开有导向孔103，两个所述安装孔101内分别通过两个装配件3装入阀座体2；两个所述装配件3包括定位导杆301、减压弹簧310和定位压块320，所述定位导杆301下端开有弹簧槽302，所述弹簧槽302中间朝下设置有导向柱303，所述减压弹簧310安装在弹簧槽302内，所述减压弹簧310套在导向柱303外侧，所述定位导杆301安装在压入孔102内，所述减压弹簧310底部接触在压入孔102底面，所述定位压块320下端盖在定位导杆301上方，所述定位压块320下表面和阀座体2上表面接触。

本装置在装配阀座体2时，将定位导杆301下端的导向柱303安装在导向孔103内进行导向，使定位导杆301装入压入孔102内，将阀座体2放置在安装孔101上方后，将定位压块320盖在定位导杆301上端，可通过人工施力或动力设备按压定位压块320，直接将阀座体2压入安装孔101内，操作简单、安装方便，适用于批量生产，且弹簧槽302和减压弹簧310对定位导杆301进行缓冲减压，放置压入过快时定位导杆301下端面碰伤气缸盖。

所述定位压块320下表面附有橡胶圈4，所述橡胶圈4的外径小于阀座体2的外径，定位压块320下方设置橡胶圈4，减缓压力对阀座体2表面的磨损和产生的印痕，保证装配时产品的质量。

所述定位导杆301的长度大于压入孔102的深度，使定位导杆301方便和定位压块320接触进行试压。

所述定位压块320的外径小于阀座体2的外径，防止定位压块320边沿和安装孔101边沿产生干涉，导致阀座体2压入不完全。

所述导向柱303的长度小于导向孔103的深度，方便装配完毕后拆卸定位导杆301。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种气缸盖阀座专用装配工装，包括气缸盖本体，其特征在于：所述气缸盖本体上方开有两个安装孔，两个所述安装孔底部中心开有压入孔，两个所述压入孔底部中心贯穿开有导向孔，两个所述安装孔内分别通过两个装配件装入阀座体；两个所述装配件包括定位导杆、减压弹簧和定位压块，所述定位导杆下端开有弹簧槽，所述弹簧槽中间朝下设置有导向柱，所述减压弹簧安装在弹簧槽内，所述减压弹簧套在导向柱外侧，所述定位导杆安装在压入孔内，所述减压弹簧底部接触在压入孔底面，所述定位压块下端盖在定位导杆上方，所述定位压块下表面和阀座体上表面接触。

2.根据权利要求1所述的装配工装，其特征在于：所述定位压块下表面附有橡胶圈，所述橡胶圈的外径小于阀座体的外径。

3.根据权利要求2所述的装配工装，其特征在于：所述定位导杆的长度大于压入孔的深度。

4.根据权利要求3所述的装配工装，其特征在于：所述定位压块的外径小于阀座体的外径。

5.根据权利要求4所述的装配工装，其特征在于：所述导向柱的长度小于导向孔的深度。

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