CN201269114Y - 内燃机气门机构的可转换的气门压杆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种内燃机气门机构的可转换的气门压杆(1)，内压杆(4)从其在另一端(12)上的横梁(16)出发，过渡到一个利用两个横梁式臂(18)箱式打开的中间段(17)内，两个臂向一端(7)的方向上具有彼此相对强弯曲的横梁段(19)，在一个在轴(10)的中心区域内包围该轴的薄壁横梁(21)内延伸，其中，为外压杆(2)设置一个利用横梁式臂(3)箱式打开的中间件(22)，里面分布内压杆(4)的中间段(17)，其中，该横梁式臂(3)向一端(7)的方向上在彼此相对强弯曲的横向段(23)内延伸，后者在两个平行的定位销(24)上外延以及通过孔设置在轴(10)上以及其中外压杆(2)至少尽可能壁连接壁处于内压杆(4)两侧。

Description

内燃机气门机构的可转换的气门压杆
技术领域
本发明涉及一种内燃机气门机构的可转换的气门压杆，具有一个外压杆，在其臂之间为此相对回转运动分布一个内压杆，至少该内压杆在上面上具有一个凸轮螺纹尾面，其中，在气门压杆一端的底面上设置至少一个进气门的接触并在该末端的区域内压杆分布在一个共用的轴上以及构成一个在压杆之间作用的Lost-Motion(空程)弹簧件以及其中在另一端上外压杆在底面上具有一个用于支承件的接触面，在其上面或者侧面使用一个可纵向移动的连接件，其在连接状态下可分段与内压杆相邻横梁的随动面嵌接。
背景技术
作为冲程转换器或者断开器构成的这种气门压杆对专业领域来说公知。它们比不可转换的气门压杆具有更高的质量和需要时更宽/更高。特别是更高的质量在远离回转中心的气门侧上由于惯性矩的提高而产生不利影响。
发明内容
本发明的目的因此在于，提供一种上述类型可转换的气门压杆，其特别是在气门侧更轻构成。
该目的依据本发明由此得以实现，即内压杆从其另一端上的横梁出发，过渡到一个利用两个横梁式的臂箱式打开的中间段内，两个臂在向一端的方向上具有彼此相对强弯曲的横梁段，该横梁段在一个在轴的中心区域内利用孔包围该轴的薄壁的共用横梁内延伸，其中，为外压杆设置一个利用横梁式的臂箱式打开的中间件，里面分布内压杆的中间段，其中，外压杆的横梁式臂在向一端的方向上在彼此相对强弯曲的横向段内延伸，该横向段在两个平行的定位销上外延以及通过孔设置在轴上，以及其中外压杆至少从其中间件上的臂出发直至一端上的定位销，以壁连接壁的方式处于内压杆两侧。
根据外压杆和内压杆因此向气门压杆的纵向中心平面强弯曲的臂，气门压杆在一个端区(气门侧)上相当窄，从而气门压杆在这里在其质量方面减小。内压杆最终在该面上仅具有一个臂。在这种情况下所要特别强调的发明要素是，外压杆在中心区内直至一端尽可能壁连接壁处于内压杆两侧以及气门杆支承结构上可以非常窄地构成。
外压杆的横向段和内压杆的横梁段可以一直几乎或者完全正交靠在纵向中间轴上。由于两个压杆件因此相互紧贴分布，至少在从中间件直至一端的区域内，现有技术中通常存在的内置“死室”尽可能地得到消除。在俯视图上，因此外压杆具有一种近似箱式的几何形状，内压杆分布在其空隙内。
正如另一发明要素所述，外压杆在其另一端的区域内具有连接件。该连接件依据目的作为可纵向移动的活塞或者活塞束构成，该活塞或者活塞束通过可从接触面导出的液压油压力可向一个移动方向上移动。如果将连接件在连接方向上倾斜向下调整，那么此外可以进一步降低气门压杆的结构高度。需要时在这里可以设想并具有横向或者倾斜分布的连接件。
依据本发明一种依据目的进一步构成，具有连接件容纳处的端部件或者与外压杆整体构成或者作为单独的内装件使用。
此外具有优点的是，内压杆一端上的横梁利用一个凸缘式的凸起部在轴的后面延伸。该凸起部可以选择性地与横梁整体构成并作为空程弹簧一个臂的一端支承面使用。后者依据目的(但不仅仅)作为扭臂弹簧构成。
为简单支承上述的扭臂弹簧，轴在一端上可以两侧利用末端从外压杆的相应定位销凸出，从而可以在每个末端面上支承扭臂弹簧的一个圈部件。
依据目的，每个末端由轴套有间隙地包围，其外壳面由空程弹簧件的圈区直接环绕。轴套例如用于降低末端区内的磨损。
不言而喻，也可以使用两个单独的扭臂弹簧，其外臂因此不连接。需要时也可以考虑每面上一束扭臂弹簧或者一个末端上仅一个扭臂弹簧。
最后所称的扭臂弹簧整体上构成气门压杆一种相当紧凑的结构并可以很容易安装。
在气门压杆作为冲程断开器的情况下，仅内压杆具有凸轮螺纹尾面。该螺纹尾面可以作为滚动支承的辊或者作为滑动面构成。取代辊的滚动支承也可以采用滑动支承。
在可转换的气门压杆作为冲程转换器构成的情况下，同样可以设想并具有滑动面或者辊作为凸轮螺纹尾面构成。
外压杆的臂所提出的穿孔可以用于进一步降低其质量。但穿孔特别是用于安装/拆卸用于辊的螺栓。在预安装辊连同螺栓后，将相应的安装间隙(连接间隙、基圆间隙)与额定值进行比较并随后从按直径分组预保持的辊相应分类，然后例如存在拆卸情况。
此外在本发明的进一步构成中，进气门在一端上的接触在一个横梁上构成，该横梁在底面上简单连接外压杆的定位销。由于定位销的距离很小，横梁仅具有很小的宽度，这样对其弯曲度产生积极影响。需要时该接触也可以分布在内压杆上。
附图说明
本发明依据目的借助附图进行详细说明。其中：
图1示出作为冲程转换器构成的可转换气门压杆的立体图；
图2示出作为冲程断开器构成的可转换气门压杆的俯视图；以及
图3示出图2气门压杆的纵剖面。
具体实施方式
附图示出除凸轮螺纹尾面的区域内略有不同外基本上相同的气门压杆1。
可转换的气门压杆1由具有两个臂3的一个外压杆2组成。在该臂3的内部为此可相对回转移动分布一个内压杆4。该内压杆在其中间段17内具有一个作为大冲程凸轮的螺纹尾面的辊6。
在一端7的区域内，两个压杆2、4分布在一个共用轴10上。在另一端12上，外压杆2在底面8上具有用于支承件半圆形构成的接触面13。通过该接触面液压油可以在一个作为活塞构成的连接件14的端面前导入，该活塞与处于其上面并纵向分布的孔32配合。正如所看到的那样，孔32具有在压杆方向上观察纵向下行的分布。
如图3所示，连接件14下面嵌接内压杆4端面横梁16的随动面15。随动面15作为横梁16的底面构成，但也可以是其内部的间隙。
内压杆4从另一端12上的上述横梁16出发具有一个箱式打开的中间段17，其侧面通过两个横梁式的臂18限制，臂的内部容纳作为凸轮螺纹尾面6的上述辊。臂18向一端7的方向上过渡到彼此强弯曲的横梁段19内，该横梁段几乎正交靠在气门压杆1的纵向中心面上。横梁段19向一端7的方向上在一个薄壁横梁21内延伸，该横梁利用一个定位销式的凸起部26超过轴10延伸。横梁21通过孔20支承在轴10上。
此外如图1、2所示，外压杆2在另一端12的区域内具有一个与其整体连接的端部件25，该端部件具有带连接件14的孔32。外压杆2向一端7的方向上过渡到一个箱式的中间件22内，其臂3依据图1作为低冲程凸轮的螺纹尾面的滑动面38，而其臂3依据图2、3则仅利用基圆凸轮的支承面33(可选择)或者这类面构成。
外压杆2的中间件22向一端7的方向上同样在彼此强弯曲的横向段23内延伸，该段同样几乎正交靠在横向中心面上。横向段23在两个平行的细长定位销24内结束，后者通过孔分布在轴10上。
气门压杆1在其气门侧一端7的区域内结构上极窄构成，这样由于降低了质量而对惯性矩产生积极影响。
需要强调的是，外压杆2从其在中间件22上的臂3出发，一直到其在一端7上的定位销24，“紧贴”分布在内压杆4上。因此在该区域内极少存在“死室”。
作为空程弹簧件11仅具有一个扭臂弹簧。为支承该扭臂弹簧，轴10侧面从外压杆2的定位销24利用各一个末端27凸出。每个末端27由一个单独的轴套38a有间隙地环绕。在每个轴套38a上因此分布作为空程弹簧件11的扭臂弹簧的圈区28。
从空程弹簧件11的上述每个圈区28轴向外延一个臂29，其弓形汇合支承在凸缘式凸起部26上。轴向内部从每个圈区28凸出另一个臂30，其弹性与外压杆2弯曲横向区23的外面31相反。
需要时也可以设想并具有作为空程弹簧件11的螺旋弹簧。
此外如从图1所看到的那样，外压杆2的每个臂3具有各一个在这里作为孔构成的穿孔35。通过该穿孔在拆卸的情况下，可以安装或者拆卸用于支承作为辊构成的凸轮螺纹尾面6的螺栓36(参见说明书导言)。螺栓36在外压杆4的臂3内侧上未详细示出的凸起部上可以在凸轮方向上止挡。
图3此外示出，外压杆2的定位销24在一端7的区域内底面通过一个短横梁37连接。因此在这里为至少一个进气门提供简单的接触9，其侧面也可以通过伸出的凸缘限制。

Claims (11)

1.内燃机气门机构的可转换的气门压杆(1)，具有一个外压杆(2)，在该外压杆的臂(3)之间与该外压杆相对回转运动地分布一个内压杆(4)，至少该内压杆(4)在上面(5)上具有一个凸轮螺纹尾面(6)，其中，在气门压杆(1)一端(7)在底面(8)上设置用于至少一个进气门的接触(9)并在该末端(7)的区域内压杆(2、4)分布在一个共用的轴(10)上以及构成一个在压杆(2、4)之间作用的空程弹簧件(11)，以及其中在另一端(12)上外压杆(2)在底面(8)上具有一个用于支承件的接触面(13)，在该接触面上方或者侧方使用一个可纵向移动的连接件(14)，该连接件在连接状态下能够分段地与内压杆(4)的相邻横梁(16)的随动面(15)嵌接，其特征在于，所述内压杆(4)从所述另一端(12)上的横梁(16)出发，过渡到一个利用两个横梁式的臂(18)箱式打开的中间段(17)内，这两个臂在向所述一端(7)的方向上具有彼此相对强弯曲的横梁段(19)，该横梁段在一个在轴(10)的中心区域内利用孔(20)包围该轴的薄壁的共用横梁(21)内延伸，其中，为所述外压杆(2)设置一个利用横梁式的臂(3)箱式打开的中间件(22)，里面分布所述内压杆(4)的所述中间段(17)，其中，所述外压杆(2)的所述横梁式的臂(3)在向所述一端(7)的方向上在彼此相对强弯曲的横向段(23)内延伸，该横向段在两个平行的定位销(24)上外延以及通过孔设置在所述轴(10)上，以及其中所述外压杆(2)至少从其中间件(22)上的臂(3)出发直至所述一端(7)上的定位销(24)，以壁连接壁的方式处于所述内压杆(4)两侧。
2.按权利要求1所述的气门压杆，其特征在于，外压杆(2)的臂(3)在向所述另一端(12)的方向上变细，在实心的端部件(25)内利用连接件(14)外延，该端部件(25)或者整体与臂(3)连接，或者作为单独的插入件构成。
3.按权利要求1所述的气门压杆，其特征在于，内压杆(4)的横梁(21)在所述一端(7)上利用一个凸缘式的凸起部(26)在轴(10)的后面延伸，该凸起部(26)作为空程弹簧件(11)的一端支承面使用。
4.按权利要求3所述的气门压杆，其特征在于，轴(10)两侧利用末端(27)从外压杆(2)的相应定位销(24)凸出，其中，仅提供一个扭臂弹簧作为空程弹簧件(11)，该扭臂弹簧利用各一个圈区(28)包围相应的末端(27)凸出，其中在每个圈区(28)轴向外部伸出一个臂(29)，该臂(29)弓形汇合地支承在凸缘式的凸起部(26)上，以及其中在每个圈区(28)轴向内部各自凸起另一个臂(30)，其大致平行于气门压杆(1)横向平面地与外压杆(2)的弯曲的横向段(23)的相应外面(31)相对作用。
5.按权利要求1所述的气门压杆，其特征在于，提供一个活塞或者活塞束作为连接件(14)，其在支承件的直接在上半球形构成的接触面(13)内直线或者倾斜向下分布的孔(32)内配合并能够通过能够从接触面(13)导出的液压油在至少一个方向上移动，所述“倾斜向下”是在朝向所述一端(7)的方向上观察得到的。
6.按权利要求1所述的气门压杆，其特征在于，气门压杆(1)作为冲程断开器构成，其中，作为内压杆(4)上的凸轮螺纹尾面(6)或者存在一个支承在螺栓(36)上的辊或者存在一个滑动面，以及其中外压杆(2)的臂(3)有选择地利用支承圆凸轮的支承面(33)或者止挡构成。
7.按权利要求1所述的气门压杆，其特征在于，气门压杆(1)作为冲程转换器构成，其中，作为内压杆(4)上的凸轮螺纹尾面(6)或者存在一个螺栓支承的辊或者存在一个用于接触大冲程凸轮的滑动面，并且作为外压杆(2)的臂(3)上的凸轮螺纹尾面(34)或者存在螺栓支承的辊或者存在用于接触低冲程凸轮的滑动面(38)。
8.按权利要求1所述的气门压杆，其特征在于，外压杆(2)的臂(3)具有穿孔(35)。
9.按权利要求8所述的气门压杆，其特征在于，穿孔(35)具有这样的尺寸和设置，使得在内压杆(4)的凸轮螺纹尾面(6)作为辊构成的情况下，通过该穿孔进行或者能够进行用于支承辊的螺栓(36)的安装/拆卸。
10.按权利要求1所述的气门压杆，其特征在于，进气门在所述一端(7)上的接触(9)分布在将外压杆(2)的定位销(24)连接在底面(8)上的横梁(37)上。
11.按权利要求4所述的气门压杆，其特征在于，空程弹簧件(11)的圈区(28)分布在各一个有间隙地包围相应末端(27)的轴套(38a)上。
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