CN201265787Y - 一种航空障碍灯及航空障碍指示机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空障碍灯，包括控制电路和接入控制电路的若干个光源，所述的控制电路内设有用于检测背景光强度的光采集模块，所述的若干个光源通过各自的驱动电路并联接入控制电路，控制电路根据光采集模块的检测信号，发送相应控制信号给若干个光源使所述的航空障碍灯的光强适应背景光的变化。本实用新型还提供一种由上述任一航空障碍灯组成的航空障碍指示机构，实现根据障碍物的轮廓使各个航空障碍指示灯以每分钟20到60次的频率同时亮或顺序亮。本实用新型航空障碍灯可以根据背景光的变化，来改变障碍灯的光强，使航空障碍灯随白天、傍晚、黑夜的变化，以及阴天、晴天的变化来达到最佳的警示效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种航空指示技术，具体地说是一种航空障碍灯。
背景技术
传统的航空障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种。45米以上的建筑及其设施主要使用闪光的中光强和高光强障碍灯。超过45米以上的建筑物及其设施使用中光强障碍灯并必须为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20～60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd。超过150米以上的建筑物及其设施使用高光强障碍灯并必须为白色灯，闪光频率应在每分钟30～60次之间，有效光强为20,000cd。但这些灯具的最大的缺点是恒光强，其光强不能随着背景光的变化而变化。其警示作用不能达到最大的效果。而且都是通过星型接线方式，由主控制器直接控制灯具来实现灯具的同时亮或顺序点亮的，最大的缺点是要求主控制高度可靠，一旦主控制器出现故障，其控制就失效了
发明内容
本实用新型提供一种航空障碍灯，其光强可以随着背景光的变化的而变化，提高警示效果。
一种航空障碍灯，包括控制电路和接入控制电路的若干个光源，所述的控制电路内设有用于检测背景光强度的光采集模块，所述的若干个光源通过各自的驱动电路并联接入控制电路，控制电路根据光采集模块的检测信号，发送相应控制信号给若干个光源使所述的航空障碍灯的光强适应背景光的变化。
所述的接入控制电路的若干个光源，其中光源的数量可以根据需要设置，在实际应用中一般可采用3个光源，包括第一光源、第二光源和第三光源，第一光源、第二光源和第三光源分别通过第一驱动电路、第二驱动电路和第三驱动电路连接到控制电路。
控制电路由微处理器和分别接入微处理器的电源电路、控制输出接口和光采集模块组成，所述的若干个光源通过各自的驱动电路并联接入控制输出接口。
可以在微处理器内预先设定所有光源的发光时刻和发光频率，航空障碍灯在工作时，通过微处理器控制、协调所有光源的发光。
光源可以采用氙灯或其他现有技术中的灯，灯的功率也可以根据实际需要来确定。
所述的驱动电路由串联的背压电路和高压点火电路组成，背压电路将电源输入电压放大后输出到高压点火电路。
本实用新型还提供一种由上述任一航空障碍灯组成的航空障碍指示机构，实现根据障碍物的轮廓使各个航空障碍指示灯以每分钟20到60次的频率同时亮或顺序亮。
所述的航空障碍指示机构由由至少两个所述的航空障碍灯和一个组成，主控制模块通过总线连接各个航空障碍灯，主控制模块内设定有各个航空障碍灯的闪亮顺序和发光频率。
为了便于总线接入各个航空障碍灯，在所有航空障碍灯的控制电路中设有与微处理器相连的总线信号接口，各个航空障碍灯通过其总线信号接口与总线连接。
本实用新型的优点是：
1、控制电路可以根据背景光的变化，来改变障碍灯的光强，使航空障碍灯随白天、傍晚、黑夜的变化，以及阴天、晴天的变化来达到最佳的警示效果。
2、控制电路具有总线接口，利用数字通讯原理，实现灯具的分布式控制，不仅实现障碍灯的同时或顺序控制，而且在主控制器和总线通讯出现问题时，也可按自身设定的频率闪烁，以实现其警示功能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的航空障碍灯作以下详细说明。
图1是航空障碍灯模块组成图。
图2是第一驱动电路的电路图。
图3是控制电路的电路图。
图4是控制电路中电源电路的电路图。
图5是航空障碍指示机构的模块示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例的航空障碍灯，设置三个光源，其第一光源、第二光源和第三光源分别是150W的氙灯1、60W的氙灯2、12W的氙灯3。
如图1所示的航空障碍灯模块组成图。150W的氙灯1、60W的氙灯2、12W的氙灯3分别对应第一驱动电路4、第二驱动电路5和第三驱动电路6。
控制电路7控制电路由微处理器8和分别接入微处理器8的电源电路9、控制输出接口11和光采集模块12组成。为了便于多个航空障碍灯通过总线并联组合使用，在控制电路7中还设有了总线信号接口10。
控制电路7通过控制输出接口11连接第一驱动电路4、第二驱动电路5和第三驱动电路6。光采集模块12对背景光进行检测，并将相应的检测信号发送到微处理器8处理。微处理器8根据检测的背景光信号，及其他参数，并发送给第一驱动电路4、第二驱动电路5和第三驱动电路6，驱动氙灯1、氙灯2和氙灯3按照计算的发光强度和参数进行工作，发出的光强适应背景光的变化。
为了实现达到不同的发光强度，三个光源中可择一工作，也可多个组合发光。
微处理器8也可以通过总线信号接口10与外部控制装置相连，接受外部控制装置的指令，工作时微处理器8检测总线信号接口10输入的总线信号，根据总线信号调整该航空障碍灯的发光时刻和发光频率。
当微处理器8没有检测到总线信号接口10输入的相应总线信号，则将初始设定的发光频率控制信号发送给第一驱动电路4、第二驱动电路5和第三驱动电路6。
如图2所示的第一驱动电路的电路图，其他驱动电路的结构与之相同。
驱动电路由背压电路和高压点火电路组成，背压电路将电源输入电压放大一倍后输出到高压点火电路，使光源(灯)输入电压为电源输入电压的两倍。
电路中电容13、电容14、电容15与二级管16、二级管17组成正二倍压电路。
电容18、电容19、电容20与二级管21、二级管22组成负二倍压电路。
正二倍压电路中，采用电容13、电容14和电容15串联为增加电容的耐压，电路中电阻23、电阻24、电阻25串联为了使得电容13、电容14和电容15三个电容的电压分配均匀，负二倍压电路同理。
灯具的启动电感26为德国海曼公司生产，用于气体放电时，提供较大的启动电压。为防止气体放电对控制电路7的干扰，控制电路7中J4(控制输出接口11吗？)的与第一驱动电路4光耦合。
第一驱动电路4、第二驱动电路5和第三驱动电路6电路原理相似，本领域技术人员能非常容易地从第一驱动电路4导出第二驱动电路5和第三驱动电路6。因此，第二驱动电路5和第三驱动电路在此不再详述。
如图3所示控制电路的电路图。微处理器8采用了美国MICROCHIP公司生产的PIC16C72芯片。该微处理器8具有工作速度高、工作电压低、功耗低、输入输出驱动能力强的特点。光采集模块12采用光敏电阻CDS感测背景光的强度，将检测信号发送到微处理器8，并通过微处理器8的模数转换模块转换。微处理器8根据检测信号，通过控制输出接口11向第一驱动电路4、第二驱动电路5和第三驱动电路6发送控制信号，使航空障碍灯能够根据不同的背景光，发出高、中、低三种光强。这样光源(灯)就可以根据白天、黑夜、傍晚以及天气阴晴的变换来改变光强。
图4所示的是控制电路中电源电路的电路图。(对元件进行必要的描述，如果是典型的现有技术可删除此附图)
实施例2
本实施例的航空障碍指示机构，由8个航空障碍灯和一个主控制模块组成。航空障碍灯合理分布在建筑物上，如图5所示，主控制模块27通过总线28连接各个航空障碍灯的总线信号接口，控制各个航空障碍灯的闪亮顺序和频率，使8个航空障碍指示灯以每分钟60次的频率依次亮。若航空障碍指示灯没有接收到有效的总线信号，则控制电路7以初始设定的频率值向第一驱动电路4、第二驱动电路5和第三驱动电路6发送控制信号。
Claims (9)
1、一种航空障碍灯，包括控制电路和接入控制电路的若干个光源，其特征在于：所述的控制电路内设有用于检测背景光强度的光采集模块，所述的若干个光源通过各自的驱动电路并联接入控制电路，控制电路根据光采集模块的检测信号，发送相应控制信号给若干个光源使所述的航空障碍灯的光强适应背景光的变化。
2、根据权利要求1所述的航空障碍灯，其特征在于：所述的接入控制电路的光源包括第一光源、第二光源和第三光源，第一光源、第二光源和第三光源分别通过第一驱动电路、第二驱动电路和第三驱动电路连接到控制电路。
3、根据权利要求2所述的航空障碍灯，其特征在于：所述的第一光源、第二光源和第三光源分别是150W、60W、12W的氙灯。
4、根据权利要求1所述的航空障碍灯，其特征在于：控制电路由微处理器和分别接入微处理器的电源电路、控制输出接口和光采集模块组成，所述的若干个光源通过各自的驱动电路并联接入控制输出接口。
5、根据权利要求3所述的航空障碍灯，其特征在于：所述的微处理器内设定有所有光源的发光时刻和发光频率。
6、根据权利要求1～5中任一权利要求所述的航空障碍灯，其特征在于：所述的驱动电路由串联的背压电路和高压点火电路组成，背压电路将电源输入电压放大后输出到高压点火电路。
7、根据权利要求1～6中任一权利要求所述的航空障碍灯组成的航空障碍灯指示机构，其特征在于：由至少两个所述的航空障碍灯和一个主控制模块组成，主控制模块通过总线连接各个航空障碍灯。
8、根据权利要求7所述的航空障碍灯指示机构，其特征在于：所述的航空障碍灯的控制电路中设有与微处理器相连的总线信号接口，各个航空障碍灯通过其总线信号接口与总线连接。
9、根据权利要求8所述的航空障碍灯指示机构，其特征在于：所述的主控制模块内设定有各个航空障碍灯的闪亮顺序和发光频率。
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