CN201257926Y

CN201257926Y - 可调照明角度的车灯结构

Info

Publication number: CN201257926Y
Application number: CNU2008201283667U
Authority: CN
Inventors: 张校康
Original assignee: ITEQ ELECTRONIC CO Ltd
Current assignee: ITEQ ELECTRONIC CO Ltd; ITEQ Corp
Priority date: 2008-07-11
Filing date: 2008-07-11
Publication date: 2009-06-17
Anticipated expiration: 2018-07-11

Abstract

本实用新型可调照明角度的车灯结构，设有至少一座体以及设于座体上的复数灯体，各灯体包含有主灯体以及设于主灯体左、右二侧的副灯体，该车灯结构开启时，该主灯体为常态照明，而车体过弯时，相对应侧的副灯体得朝车体前侧照明，以提供弯路区域的照明，并可做为警示作用，或者主灯体以及二侧的副灯体可同时开启照明，以形成广角式照明，以提高行车安全。

Description

可调照明角度的车灯结构

技术领域

本实用新型有关一种可调照明角度的车灯结构，旨在提供一种可依驾驶者的需求来调整照明角度，以提高行车安全的车灯结构。

背景技术

早期车辆的头灯只能向前照射，使车辆在夜间行驶时，能为驾驶人照明前视野，然而行经弯路时，头灯直射光线并无法为驾驶人照明转弯处，而使得夜间行驶弯道危险性大增。

之后，部分车厂或相关车用零件厂商开始研发解决此一照明问题，而陆续设计出许多不同的解决方法，其中概可分为原车灯本身结构的设计，以及增加辅助光源的设计两种，原车灯的结构主要是由一灯壳、一光源、一反射灯罩及一透明灯罩组成，该反射灯罩因定在灯壳内侧，提供光源一个反射面，将光线集中向前发射，而该透明灯罩则固定在灯壳前端开口处。

藉由改变原车灯本身结构达到照明角度的偏移，一种作法将灯罩连同光源设置在一旋转结构上，搭配旋动动力源即可使该灯罩及光源改变相对于灯壳的角度，又，灯壳因定在车辆前端，是以，当灯罩与灯源移动时，即能调整光源照明角度。而驱动旋转结构的方式又概可分为二种，一种是机械驱动式；另一种是电子驱动式。诚如中国台湾公告第321997号「可随车辆同步偏转之车头辅助灯」新型专利即是一种机械驱动式的驱动技术，其主要于车灯设有一延伸杆，该延伸杆配合滚轮、回复弹簧、轴承及钢索，令钢索一端结合在车辆转向机构上，当车轮转向时，可藉由钢索的牵引而使车头助灯相应摆动，达到车灯随车辆同步偏转的目的。再如中国台湾公告第454716号「车灯同步转向装置之改良」新型专利，其为一种电子驱动式的车灯，此新型专利主要设计一个可接收方向盘转向的控制电路，该控制电路接收设置于方向盘处的高频编码发射电路，控制电路以无线方式取得方向盘的转向，配合电子驱动方式，进而控制车灯的旋转装置动作，如图1及图2所示，该车体1于过弯时，该旋转装置(图中未标示)则使该车灯11随着车体1过弯方向(如图所示朝右弯)旋转，使该车灯11的投射方向朝右侧形成照明区域12。由是可知，此新型专利为达到无线控制效果，需要分别准备高频编码发射电路及装设有控制电路的车灯，但也因为采用无线传输的方式，会受到电磁场的干扰，而有误动作或无法动作的问题产生，非为最佳，且藉由机械驱动方式有机械寿命的限制，而当车灯改变角度投射后，会牺牲部分驾驶正前方的照明。

而另一种使用辅助光源达到转向照明的方式，于原车灯一外侧加入一辅助灯，由于辅助灯均设置在车灯的外侧位置，故当其点亮时，可将增加车前侧的照明范围，是以，当车辆转弯时即可藉由点亮辅助灯，达到照明转弯处路况的目的，诚如中国台湾公告第319349号「汽车辅助照明灯组合」；然而，该辅助灯配置在车体上的角度固定，在车体过弯的照明区域有限，容易发生照明死角。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型可调照明角度的车灯结构所解决的技术问题在于提供一种可依驾驶者的需求来调整照明角度，以提高行车安全的车灯结构。

为达上述目的，本实用新型中车灯结构设有一座体以及设于座体上的复数灯体，各灯体包含有主灯体以及设于主灯体左、右二侧的副灯体，该车灯结构开启时，该主灯体为常态照明，而车体过弯时，相对应侧的副灯体得朝车体前侧照明，以提供弯路区域的照明，并可做为警示作用，或者主灯体以及二侧的副灯体可同时开启照明，以形成广角式照明，以提高行车安全。

一种可调照明角度的车灯结构，该车灯结构至少包含有：至少一座体，装设于车体上；复数灯体，各灯体装设于座体上，各灯体包含有主灯体以及设于主灯体左、右至少一侧的副灯体；用以控制其开启或关闭的控制件，该控制件与各灯体连接。

本实用新型相较于习有车灯结构具有下列优点：

1、本实用新型的车灯结构于车体过弯时，相对应侧的副灯体得朝车体前侧照明，以提供弯路区域的照明，并可做为警示作用。

2、本实用新型的车灯结构中主灯体为常态开启照明，使驾驶者正前方维持常态照明，以改善习有机械驱动式车灯结构，于车体过弯时牺牲部分驾驶正前方的照明的缺失。

3、本实用新型的座体可利用冲压方式形成不同形状，故可形成配合车体的连续弯角外形，该主灯体以及副灯体得以配合车体外型而装设于该座体上，以消除照明死角。

4、该副灯体可依控制件来调整开启照明的数量，来调整照明角度及照明区域的位置。

附图说明

图1为习用车灯结构的结构示意图；

图2为习用车灯结构于车体过弯时的结构示意图；

图3为本实用新型中第一实施例车灯结构装设于车体的结构示意图；

图4为本实用新型中第一实施例车灯结构的结构示意图；

图5为本实用新型中车灯结构于常态照明的结构示意图；

图6A、B为本实用新型中车灯结构于过弯照明的结构示意图；

图7A、B为本实用新型中车灯结构于广角照明的结构示意图；

图8为本实用新型中第二实施例车灯结构的结构示意图；

图9为本实用新型中第三实施例车灯结构装设于车体的结构示意图；

图10为本实用新型中第三实施例车灯结构的结构示意图。

【图号说明】

车体1 车灯11

照明区域12 车灯结构2

座体21 灯体22

主灯体221 副灯体222

控制件23 照射区域241、242、243

车体3 车体前侧31

车体侧边32

具体实施方式

本实用新型的特点，可参阅本案图式及实施例的详细说明而获得清楚地了解。

本实用新型可调照明角度的车灯结构，如图3所示的第一实施例，该车灯结构2装设于车体3上用以照明，该车灯结构2设有至少一座体21以及设于座体21上的复数灯体22，如图所示的实施例中，该车灯结构2设有二座体21并分别设于该车体3前侧靠近侧边处，各灯体22包含有主灯体221以及设于主灯体221左、右二侧的副灯体222，如图4所示，而该主灯体221及副灯体222可以为复数发光二极管。

且该座体利用冲压方式可形成不同形状，如图5所示，该座体21形成凹弧状，而该主灯体221设于该座体21近中央位置处，该副灯体222则设于主灯体221左、右二侧，且该车灯结构2并进一步设有控制件23，该控制件23与各灯体22连接，用以控制各灯体22的开启或关闭，且该控制件23可控制各灯体22做不同照明角度的照明型式，分别叙述如下：

1、常态照明：如图3及图5所示，当车灯结构开启时，该主灯体221为常态照明，而副灯体222则为关闭，则形成位于车体前方并相对驾驶者正前方的照明区域241；当然，该控制件亦可控制主灯体形成近光照射或远光照射。

2、过弯照明：如图6A、B所示，当车体过弯时，例如要左弯时，该控制件23则控制相对应的副灯体222开启，如图所示亦即主灯体221右侧的副灯体222得朝车体3前侧照明，且该主灯体221为常态开启照明，而形成驾驶者正前方以及左前方的照明区域242，使得照明角度较大且偏向驾驶者左前方；其中，该车体设有用以控制车体方向的方向盘、左、右方向灯以及方向灯控制件(图中未标示)，该控制件可与该方向盘或方向灯控制件连接，当方向盘控制车体过弯，或开启方向控制件驱动其中一方向灯激活时，则透过控制件控制相对应侧的副灯体得朝车体前侧照明。

3、广角照明：如图7A、B所示，该控制件23可控制各灯体22同时开启照明，以形成照明角度最大的照射区域243。

另外，该座体亦可冲压成凸弧状如图8的第二实施例所示，其同样具有上述各种不同照明角度的投射照明区域，差别仅在于过弯照明时，当车体要左弯时，该控制件23则控制相对应的副灯体222开启，如图所示亦即主灯体221左侧的副灯体222得朝车体3前侧照明；当然，可控制副灯体开启的数量来控制照射区域的大小及角度配置。

再者，如图9及图10的第三实施例所示，该车灯结构的二座体21可分别设于车体3二侧，该座体21由该车体前侧31延伸至车体侧边32，该主灯体221左、右至少一侧则设有副灯体222，如图所示的实施例中，而该车体右侧座体21的主灯体221设于该座体21位于车体前侧处，该副灯体222则设于该座体22位于车体侧边处并位于该主灯体221右侧，而该车灯结构2同样具有上述各种不同照明角度的投射照明区域。

本实用新型相较于习有车灯结构具有下列优点：

综上所述，本实用新型提供一较佳可行的可调照明角度的车灯结构，于是依法提呈新型专利的申请；本实用新型的技术内容及技术特点已揭示如上，然而熟悉本项技术的人士仍可能基于本实用新型的揭示而作各种不背离本案实用新型精神的替换及修饰。因此，本实用新型的保护范围应不限于实施例所揭示者，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为以下的申请专利范围所涵盖。

Claims

1、一种可调照明角度的车灯结构，该车灯结构装设于车体上用以照明；其特征在于：

该车灯结构设有至少一座体以及设于座体上的复数灯体，各灯体包含有主灯体以及设于主灯体左、右二侧的副灯体。

2、如权利要求1所述的可调照明角度的车灯结构，其特征在于，该车灯结构进一步设有用以控制各灯体的开启或关闭的控制件。

3、如权利要求2所述的可调照明角度的车灯结构，其特征在于，该车体并设有左、右方向灯以及方向灯控制件，而该控制件与该方向灯控制件连接。

4、如权利要求2所述的可调照明角度的车灯结构，其特征在于，该车体设有用以控制车体方向的方向盘，而该控制件与该方向盘连接。

5、如权利要求1、2、3或4所述的可调照明角度的车灯结构，其特征在于，该主灯体及副灯体为复数发光二极管。

6、一种可调照明角度的车灯结构，其特征在于，该车灯结构至少包含有：

至少一座体，装设于车体上；

复数灯体，各灯体装设于座体上，各灯体包含有主灯体以及设于主灯体左、右至少一侧的副灯体；

用以控制其开启或关闭的控制件，该控制件与各灯体连接。

7、如权利要求6所述的可调照明角度的车灯结构，其特征在于，该车灯结构设有二座体并分别设于该车体前侧靠近侧边处，而该主灯体左、右二侧均设有副灯体。

8、如权利要求7所述的可调照明角度的车灯结构，其特征在于，该车体并设有左、右方向灯以及方向灯控制件，而该控制件与该方向灯控制件连接。

9、如权利要求7所述的可调照明角度的车灯结构，其特征在于，该车体设有用以控制车体方向的方向盘，而该控制件与该方向盘连接。

10、如权利要求6所述的可调照明角度的车灯结构，其特征在于，该车灯结构设有二座体并分别设于车体二侧，该座体该车体前侧延伸至车体侧边，而该主灯体设于该座体位于车体前侧处，该副灯体则设于该座体位于车体侧边处。

11、如权利要求10所述的可调照明角度的车灯结构，其特征在于，该车体并设有左、右方向灯以及方向灯控制件，而该控制件与该方向灯控制件连接。

12、如权利要求10所述的可调照明角度的车灯结构，其特征在于，该车体设有用以控制车体方向的方向盘，而该控制件与该方向盘连接。

13、如权利要求6、7或10所述的可调照明角度的车灯结构，其特征在于，该主灯体及副灯体为复数发光二极管。