CN201255020Y - 无滑油予供系统的内燃机低压停车装置 - Google Patents

Abstract

一种无滑油予供系统的内燃机低压停车装置。它由滑油低压停车器、低速供油装置、低速供油装置控制电路、报警电路构成，所述低速供油装置包括本体、端盖、电磁阀杆、电磁线圈、弹簧和活塞，所述本体为一端封闭的圆筒形，在它的侧面对称地设置有进油口、出油口，所述端盖为蝶形，在它的中央有一个孔，电磁阀杆穿过该孔，安装完毕后电磁阀杆在端盖的孔内不得发生相对转动，电磁阀杆焊接在活塞的顶部，所述低速供油装置控制电路由发电机、缓吸继电器、触点a和电磁线圈构成，所述缓吸继电器控制触点a，所述报警电路由电池、失压继电器、油压继电器、触点b和报警器组成，所述失压继电器控制触点b，本实用新型适用于小型不带滑油予供系统的内燃机。

Description

无滑油予供系统的内燃机低压停车装置

技术领域：

本实用新型涉及内燃机滑油低压停车领域，尤其涉及无滑油予供系统的小型内燃机。

背景技术：

现有技术中，对大、中型内燃机来说滑油低压停车保护已经被广泛使用，但是对于小型内燃机来说由于它们没有安装滑油予供泵，在启动过程中滑油压力非常低，此时如果滑油低压停车装置起作用就会切断燃油供应，使得内燃机无法启动，所以目前小型内燃机基本没有安装滑油低压停车装置，这就造成小型内燃机在滑油低压时得不到可靠保护，导致大量小型内燃机因滑油压力低而出现故障。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种滑油低压停车装置使得它在内燃机启动过程中不起作用，在运转正常后恢复滑油低压停车功能。

为达到上述目的本实用新型的解决方案是：提供一种无滑油予供系统的内燃机低压停车装置，它由滑油低压停车器、低速供油装置、低速供油装置控制电路、报警电路组成，所述低速供油装置包括本体、端盖、电磁阀杆、电磁线圈、弹簧和活塞，所述本体为一端封闭的圆筒形，在它的侧面对称地设置有进油口、出油口，所述端盖为蝶形，在它的中央有一个孔，电磁阀杆穿过该孔，安装完毕后电磁阀杆在端盖的孔内不得发生相对转动，电磁阀杆焊接在活塞的顶部，所述低速供油装置控制电路由发电机、缓吸继电器、触点和电磁线圈构成，所述控制电路的触点a受缓吸继电器控制，所述报警电路由电池、失压继电器、油压继电器、触点和报警器组成，所述失压继电器控制触点b。

进一步的，所述活塞上设置有进油缺口和泄压油孔。

进一步的，所述端盖和本体之间以及端盖和阀杆之间气密封。

进一步的，所述活塞和本体之间采用精密配合。

本实用新型和已有技术相对比，其效果是积极和明显的。本实用新型在滑油低压停车管路上并联低速供油管，使得内燃机在启动的过程中能够得到可靠供油，在运转正常后关闭低速供油管，从而恢复了滑油低压停车功能，为了保证工作的可靠性，在低速供油装置上设置了延迟打开和关闭功能，本实用新型还设计了一套故障报警电路，它具有结构简单、可靠性好的优点。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的无滑油予供系统的内燃机低压停车装置的供油管系图。

图2是本实用新型的无滑油予供系统的内燃机低压停车装置的低速供油装置结构示意图。

图3是本实用新型的无滑油予供系统的内燃机低压停车装置的低速供油装置的控制电路图。

图4是本实用新型的无滑油予供系统的内燃机低压停车装置的报警电路图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型的无滑油予供系统的内燃机低压停车装置的滑油低压停车器和现有的滑油低压停车装置一致，本实用新型在滑油低压停车管路上并联低速供油管，使得内燃机在启动的过程中通过低速供油装置得到可靠供油，在内燃机运转正常后关闭低速供油装置，从而恢复了滑油低压停车功能。

如图2所示，本实用新型的无滑油予供系统的内燃机低压停车装置的低速供油装置，在线圈13没有供电时进油口和出油口是连通的，在这种情况下滑油低压停车器不起作用，当线圈13供电后阀杆14带动活塞18向上运动，活塞18运动到最上部时，它将封闭出油口17，低速供油管路关闭，滑油低压停车器恢复作用，此时进油口11的燃油将通过进油缺口19注满活塞18下部和本体所围腔体内。当线圈13断电后，活塞在弹簧的作用下向下运动，活塞18封闭其下部和本体所围腔体，由于活塞和本体之间是精密配合，如果没有泄压油孔16活塞将不能下行，泄压油孔16的直径将决定活塞18的下行速度，控制泄压油孔16的直径就控制了进油口11和出油口17打开的时间，用这种方法达到延时开启的目的，如果没有这个延时作用，内燃机在因滑油低压停车过程中，随着转速降低线圈13的电压迅速降低，线圈13的电磁力减小活塞18下降，进油口11和出油口17被打开，通过低速供油装置重新向内燃机供油，这样将无法实现滑油低压停车。

如图3所示，该图为低速供油装置的控制原理图，目前绝大部分内燃机都自带发电机21，如果没有必须安装一个小型发电机21，继电器22为缓吸型继电器，继电器22控制触点24，当内燃机启动后发电机就发出电能，经过规定时间后延时继电器22动作，触点24吸合，电磁线圈13通电，活塞在电磁力的作用下向上运动。采用延时继电器22的原因是：在内燃机启动过程中滑油压力上升需要一点时间，如果没有延时继电器内燃机的转速一上升低速供油装置就动作切断油路，由于滑油压力上升较慢，此时滑油低压停车器还没有打开，使得内燃机得不到可靠供油，导致启动失败。

如图4所示，电池31可以是启动电瓶，如果没有启动电瓶需要另外配置蓄电池，常闭触点32受继电器23控制，当发电机供电时继电器23动作常闭触点32断开，继电器33为油压继电器，油压达到规定值时接通电路，当油压继电器33接通说明内燃机在运转，此时如果发电机21不能正常发电，继电器23的常闭触点32将接通，报警器34就会报警，也就是说内燃机正常运转如果发电机不发电就报警。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出只要能够保证在启动过程中滑油低压停车装置不起作用，使用其它结构形式也在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种无滑油予供系统的内燃机低压停车装置，由滑油低压停车器、低速供油装置、低速供油装置控制电路、报警电路构成，其特征在于：所述低速供油装置包括本体、端盖(12)、电磁阀杆(14)、电磁线圈(13)、弹簧(15)和活塞(18)，所述本体为一端封闭的圆筒形，在它的侧面对称地设置有进油口(11)、出油口(17)，所述端盖(12)为蝶形，在它的中央有一个孔，电磁阀杆(14)穿过该孔，安装完毕后电磁阀杆(14)在端盖(12)的孔内不得发生相对转动，电磁阀杆(14)焊接在活塞(18)的顶部，所述低速供油装置控制电路由发电机(21)、缓吸继电器(22)、触点a(24)和电磁线圈(13)构成，所述缓吸继电器(22)控制触点a(24)，所述报警电路由电池(31)、失压继电器(23)、油压继电器(33)、触点b(32)和报警器(34)组成，所述失压继电器(23)控制触点b(32)。

2.如权利要求1所述的无滑油予供系统的内燃机低压停车装置，其特征在于：所述活塞(18)上设置有进油缺口(19)和泄压油孔(16)。

3.如权利要求1所述的无滑油予供系统的内燃机低压停车装置，其特征在于：所述端盖(12)和本体之间以及端盖(12)和阀杆(14)之间气密封。

4.如权利要求1所述的无滑油予供系统的内燃机低压停车装置，其特征在于：所述活塞(18)和本体之间采用精密配合。

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