CN203257552U - 一种柴油机防飞车保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机防飞车保护装置，包括检测单元，检测柴油机的转速信号；控制单元，接收所述转速信号，将所述转速信号转换为电压信号，并根据所述电压信号输出控制信号至执行单元；执行单元，设于连接柴油机油箱和柴油机油泵的供油管路，根据所述控制信号控制所述供油管路的通断。与现有技术相比，本实用新型所提供的柴油机防飞车保护装置能够实时对柴油机的运行工况进行监控，执行单元直接作用于柴油机的供油管路，并不依赖于燃油系统对喷油量的控制，结构简单，工作可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机控制技术领域，特别是涉及一种柴油机防飞车保护装置。
背景技术
柴油机飞车是一种常见的故障，柴油机飞车是指柴油机失去控制，转速迅速增高，超过标定转速的110%以上。与此同时，由于转速突升，柴油机燃烧噪声、空气噪声和机械噪声均迅速增大，并柴油机惯性力的不平衡大大增加，使得柴油机振动急剧增加。此外，柴油机飞车也容易造成机件的损坏，如连杆螺栓断裂，打坏缸盖、机身、活塞等零件，曲轴平衡块和调速器飞锤甩出，飞轮破裂等，危及人身安全。
目前常用的防止柴油机飞车的方式为：控制柴油机进气阀，当柴油机出现飞车现象时，人工关闭进气阀，阻断空气继续进入气缸，从而使柴油机停车，但是这种方法需要通过人工判断、操作，容易出现误操作；通过执行单元直接作用于喷油泵，推动喷油泵齿条回到零供油位置，使喷油泵的供油量为零，从而使发动机停车，但该种方法所需的工作力矩大，可靠性低。对于电控燃油系统的柴油机，还可通过控制喷油量及喷油压力等控制策略来实现保护，但是当电子控制单元的控制程序出现问题时，喷油量及喷油压力变得不可控制，也无法保护车辆安全。
有鉴于此，如何设计出一种操作简便可靠的柴油机防飞车装置，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种柴油机防飞车保护装置，该保护装置能够自动检测柴油机是否飞车，并及时切断油路，防止柴油机飞车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种柴油机防飞车保护装置，包括：
检测单元，检测柴油机的转速信号；
控制单元，接收所述转速信号，将所述转速信号转换为电压信号，并根据所述电压信号输出控制信号至执行单元；
执行单元，设于连接柴油机油箱和柴油机油泵的供油管路，根据所述控制信号控制所述供油管路通断。
优选地，所述检测单元为转速传感器。
优选地，所述执行单元为二位三通电磁阀。
优选地，所述二位三通电磁阀包括第一球阀和第二球阀，正常工作时，第一球阀连通供油管路，第二球阀切断回油管路；飞车时，第一球阀切断供油管路，第二球阀连通回油管路。
优选地，进一步包括复位元件，以便飞车故障排除后，重新连通柴油机供油管路。
相对上述背景技术，本实用新型所提供的柴油机防飞车保护装置，包括检测单元，检测柴油机的转速信号；控制单元，接收所述转速信号，将所述转速信号转换为电压信号，并根据所述电压信号输出控制信号至执行单元；执行单元，设于连接柴油机油箱和柴油机油泵的供油管路，根据所述控制信号控制所述供油管路的通断。与现有技术相比，本实用新型提供的柴油机防飞车保护装置能够实时对柴油机的运行工况进行监控，执行单元直接作用于柴油机的供油管路，并不依赖于燃油系统对喷油量的控制，结构简单，工作可靠。
在本实用新型的优选方案中，柴油机防飞车保护装置进一步包括复位元件，柴油机因飞车切断供油管路后，若飞车的故障排除，需要重新启动柴油机，可以通过复位元件，使得柴油机的供油管路重新连通，柴油机可正常启动并运行。
附图说明
图1为本实用新型所提供的柴油机防飞车保护装置的工作原理示 意图；
图2为本实用新型所提供的柴油机防飞车保护装置一种具体实施方式的示意图。
图3为二位三通电磁阀与柴油机供油管路连接的示意图。
图1至图2中：
检测单元10，转速传感器11，控制单元20，信号转换器21，飞车判断元件22，执行单元30，二位三通电磁阀31，柴油机曲轴40，供油管路50，柴油机油箱60，柴油机油泵70。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种柴油机防飞车保护装置，该保护装置能够自动检测柴油机是否飞车，并及时切断油路，防止柴油机飞车。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本实用新型所提供的柴油机防飞车保护装置的工作原理示意图。
本实用新型所提供的柴油机防飞车保护装置包括检测单元10；所述检测单元10通过检测柴油机曲轴40的信号获取转速信号；还包括控制单元20，所述控制单元20接收所述转速信号，将所述转速信号转换为电压信号，并根据所述电压信号，输出控制信号至执行单元30。
所述执行单元30设于连接柴油机油箱和柴油机油泵的供油管路，根据控制单元20输出的控制信号控制所述供油管路的通断。
请参考图2，图2为本实用新型所提供的柴油机防飞车保护装置一种具体实施方式的示意图。
具体地，所述检测单元10为转速传感器11；所述控制单元20包括信号转换器21和飞车判断元件22；所述执行单元30为二位三通电磁阀31。
其中，所述转速传感器11用于检测柴油机的转速。
所述信号转换器21用于将检测得到的柴油机转速转换为电压信号。
所述飞车判断元件22用于将检测得到的柴油机转速与飞车转速限值进行比较，若柴油机转速超出飞车转速限值，则输出切断油路控制信号至二位三通电磁阀31，所述二位三通电磁阀31通电，切断供油管路，迫使柴油机停车减速；若柴油机转速未超出飞车转速限值，所述二位三通电磁阀31不动作。
这里需要指出的是，与飞车的转速限值比较时，可以直接用转速信号做比较，也可以用转速信号对应的电压信号和飞车转速限值对应的电压限值做比较。
请参考图3，图3为二位三通电磁阀与柴油机供油管路连接的示意图。
二位三通电磁阀31设置在连接柴油机油箱60和柴油机油泵70的供油管路50上；可以通过二位三通电磁阀31的通电换向来实现柴油机供油管路的通断。
所述二位三通电磁阀31具体为一进二出的电磁阀，包括第一球阀和第二球阀，所述第一球阀控制供油管路与油泵的通断，所述第二球阀控制回油管路的通断；当所述二位三通电磁阀31通电时，第一球阀关闭，第二球阀打开；当所述二位三通电磁阀31断电时，第一球阀打开，第二球阀关闭。
具体地，当柴油机正常工作时，二位三通电磁阀31的第一球阀打开，即柴油机油箱60与柴油机油泵70之间的供油管路50连通，可维持柴油机的正常运转；当检测到柴油机发生飞车现象时，控制单元20输出相应的电压信号，二位三通电磁阀31通电，第一球阀关闭，即柴油机油箱60与柴油机油泵70之间的供油管路50被切断，第二球阀打开，燃油从柴油机油箱60流出后，经二位三通电磁阀31后重新回流至柴油机油箱60，迫使柴油机停车减速，有效地起到防止柴油机飞车的保护作用。
进一步地，所述柴油机防飞车保护装置还设有复位元件，柴油机 因飞车而被迫停车后，若引起柴油机飞车的故障解除，需要重新启动柴油机，则可以通过复位元件，使得柴油机的供油管路重新连通，确保柴油机可正常启动并运行。
与现有技术相比，本实用新型所提供的柴油机防飞车保护装置能够实时对柴油机的运行工况进行监控，执行单元直接作用于柴油机的供油管路，不依赖于燃油系统对喷油量的控制，就可防止柴油机飞车，结构简单，工作可靠。
以上对本实用新型所提供的柴油机防飞车保护装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种柴油机防飞车保护装置，其特征在于，包括：
检测单元，检测柴油机的转速信号；
控制单元，接收所述转速信号，将所述转速信号转换为电压信号，并根据所述电压信号输出控制信号至执行单元；
执行单元，设于连接柴油机油箱和柴油机油泵的供油管路，根据所述控制信号控制所述供油管路通断。
2.如权利要求1所述的柴油机防飞车保护装置，其特征在于，所述检测单元为转速传感器。
3.如权利要求2所述的柴油机防飞车保护装置，其特征在于，所述执行单元为二位三通电磁阀。
4.如权利要求3所述的柴油机防飞车保护装置，其特征在于，所述二位三通电磁阀包括第一球阀和第二球阀，正常工作时，第一球阀连通供油管路，第二球阀切断回油管路；飞车时，第一球阀切断供油管路，第二球阀连通回油管路。
5.如权利要求4所述的柴油机防飞车保护装置，其特征在于，进一步包括复位元件，以便飞车故障排除后，重新连通柴油机供油管路。
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| CN 201320261993 CN203257552U (zh) | 2013-05-14 | 2013-05-14 | 一种柴油机防飞车保护装置 |
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