CN103925085B - 一种风冷柴油机的紧急停车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种风冷柴油机的紧急停车装置，包括调速座和喷油泵；所述喷油泵的油门上设有油门拉杆，油门拉杆上设置有挡板；同时在柴油机上设置一个电磁阀，通过电磁阀的开闭，带动所连接拨杆运动，使拨杆能够拨动挡板至油门最小位置，使柴油机断油停车；其有益效果是：当柴油机运行中出现异常情况时，如出现飞车、拉缸、拉瓦等情况时，能紧急停车，保护柴油机及配套装置和操作人员的安全。
Description
技术领域
本发明属于发动机技术，尤其涉及一种风冷柴油机的紧急停车装置。
背景技术
柴油机在生活生产各方面都得到广泛的应用，但是柴油发动机在高速运转时可能会出现机械故障，比如飞车、拉缸或者拉瓦等问题，当出现故障的时候，我们需要及时停车，以确保柴油机及其配套装置和操作人员的安全。目前国内对柴油机的紧急停车方式上有断气和断油两种，包括在进、排气口处加装控制阀门，可以在紧急情况下控制阀门断气；或者是在油路上加装断油装置，在故障出现时可以紧急断油。这些方法由于独立于油门控制系统外，停车止动时间长，且结构复杂，或需要供电才能得以实施，万一电路出现异常将会导致紧急停车失效，这样的紧急停车装置不但操控复杂，而且可靠性不高。
发明内容
本发明的目的是在于提供一种通过给风冷柴油机油门直接断油且不依赖于电源供电就能断油停车的紧急停车装置。
为了实现上述的目的，本发明的技术方案是：提供一种风冷柴油机的紧急停车装置，包括调速座和喷油泵；所述喷油泵的油门上设有油门拉杆，油门拉杆上设置有挡板；所述调速座固定设置于发动机上，调速座上设置有转轴孔，转轴孔中设置有拨杆轴，转轴孔和拨杆轴呈间隙配合，所述拨杆轴的一端固定连接有止动板，拨杆轴的另一端设置有止动拨杆，止动拨杆上有接触端；所述挡板始终位于止动拨杆上的接触端的运动轨迹上；所述拨杆轴上设置有回位弹簧；所述止动板通过钢索连接有电磁阀，电磁阀通过安装支架固定安装于发动机上。
进一步地，所述的调速座上设有挡板槽，挡板上远离油门拉杆的一端位于挡板槽内。挡板槽能固定挡板的运动轨迹，他能限挡板运动的极限位置，可以限定挡板，油门拉杆和止动拨杆上的位移距离，提高装置的可靠性。
进一步地，所述调速座上设置有限位销，限位销与转轴孔相邻设置，限位销设置于转轴孔远离电磁阀的一侧，限位销靠近调速座的一个边沿，此边沿是调速座上离转轴孔最近的一个边沿，且限位销设置于止动拨杆的运动轨迹上。限位销能够限制止动拨杆的运动范围，当电磁阀拉动止动板时，止动板带动拨杆轴转动，拨杆轴带动止动拨杆转动，当止动拨杆运动到限位销的位置时停止，从而保护回位弹簧的形变量在规定的范围内，也使位移的距离得到控制，使拨杆的反应速度快速有效。
进一步地，所述油门拉杆上设置有外螺纹，挡板上设有与外螺纹相适应的内螺纹，挡板通过螺纹旋入油门拉杆，当挡板到达合适的位置时，将挡板和油门栏杆焊接在一起；
该设置可以对油门拉杆的位置进行微调，便于安装和调试。
进一步地，所述止动板的一端设有连接孔；在端部设置连接孔，用于安装电磁阀，且安装在止动板端部，能使电磁阀对止动板所产生的力矩较大，增加装置的可靠性。
进一步地，止动板上还设置有钢索连接装置，钢索连接装置上设用于固定钢索的钢索孔。
本发明在发动机未工作状态下，由于设置了回位弹簧，弹力使止动拨杆推动挡板至油门断油位置，当发动机处于工作状态，此时电磁阀通电，钢索拉动止动板一端，使止动板绕拨杆轴转动，拨杆轴带动止动拨杆转动，直至止动拨杆到达限位销位置，且在不断电的情况下保持于限位销所在的位置。此时，挡板能自由活动于挡板槽内，不受止动拨杆的限制。当出现紧急状况时，需要紧急停车，立即给电磁阀断电，电磁阀断电后，钢索失去电磁阀的拉力，通过在拨杆轴上的回位弹簧回复力的作用下，止动拨杆迅速回位，推动挡板至断油位置，使发动机断油停车。
本发明的有益效果是：能第一时间内直接给油门装置断油，从而达到及时快速停车的目的；通过电磁阀断电复位的断油方式，能在电路或者供电系统出现故障时也能使电磁阀可靠断电，从而使柴油机可靠的停车，避免机器的损坏，保证操作人员的安全。
附图说明
1、图1本发明的侧视图；
2、图2为本发明实施例发动机停止状态时的内部结构示意图；
3、图3为本发明实施例发动机运行状态时的外部结构示意图；
4、图4为本发明实施例调速座总成的内部结构示意图；
5、图5为本发明实施例调速座的爆炸图；
6、图6本发明实施例油门拉杆的机构示意图；
7、图7本发明实施例调速座壳体的结构示意图。
图中：1-喷油泵、2-电磁阀、3-安装支架、5-调速座、6-止动板、8-挡板
、9-油门拉杆、10-钢索、12-钢索连接装置、13-螺母、14-螺杆、51-限位销、58-挡板槽、61-拨杆轴、63-止动拨杆、64-通孔、66-回位弹簧、92-外螺纹、121-钢索孔、125-插销、126-驳接圆柱、631-接触端。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至图7所示，一种风冷柴油机的紧急停车装置，包括调速座5和喷油泵1；所述喷油泵1的油门上设有油门拉杆9，油门拉杆9上设置有挡板8；所述调速座5固定设置于发动机上，调速座5上设置有转轴孔56，转轴孔56中设置有拨杆轴61，转轴孔56和拨杆轴61呈间隙配合，所述拨杆轴61的一端固定连接有止动板6，拨杆轴61的另一端设置有止动拨杆63，止动拨杆63上有接触端631；所述挡板8始终位于止动拨杆63上的接触端631的运动轨迹上；所述拨杆轴61上设置有回位弹簧66；所述止动板6通过钢索10连接有电磁阀2，电磁阀2通过安装支架3固定安装于发动机上。
调速座5上设有挡板槽58，挡板8上远离油门拉杆9的一端位于挡板槽58内。
调速座5上设置有限位销51，限位销51与转轴孔56相邻设置，且限位销51设置于止动拨杆63的运动轨迹上。
所述油门拉杆9上设置有外螺纹92，挡板8与油门拉杆9为螺纹连接，所述油门拉杆9通过外螺纹92与挡板8连接。所述止动板6的一端设有连接孔64。
止动板6上还设置有钢索连接装置12，钢索连接装置12上设有钢索孔121，在钢索孔121开孔方向的竖直方向上设有铰接圆柱122，铰接圆柱122的直径小于连接孔64的直径，铰接圆柱122安装于连接孔64中，所述铰接圆柱122上还设置有插销孔1221，插销孔1221中设置有插销125；所述钢索连接装置12不能通过连接孔64；所述插销125和钢索连接装置12位于止动板6的两侧。
钢索10的端部连接有螺杆14，螺栓14的直径小于钢索孔121的直径，螺栓14上设有螺母13；螺母13的外径大于钢索孔121的直径。
在发动机未工作状态下，由于设置了回位弹簧66，弹力使止动拨杆63推动挡8板至油门断油位置，当发动机处于工作状态，此时电磁阀2通电，钢索10拉动止动板6一端，使止动板6绕拨杆轴61转动，拨杆轴61带动止动拨杆63转动，直至止动拨杆63到达限位销51的位置，且在不断电的情况下保持于限位销51所在的位置。此时，挡板8能自由活动于挡板槽58内，不受止动拨杆63的限制。当出现紧急状况时，需要紧急停车，立即给电磁阀2断电，电磁阀2断电后，钢索10失去电磁阀2的拉力，通过在拨杆轴61上的回位弹簧66的回复力的作用下，止动拨杆61迅速回位，推动挡板8至断油位置，使发动机断油停车。
Claims (7)
1.一种风冷柴油机的紧急停车装置，包括调速座（5）和喷油泵（1）；其特征在于:所述喷油泵（1）的油门上设有油门拉杆（9），油门拉杆（9）上设置有挡板（8）；所述调速座（5）固定设置于发动机上，调速座（5）上设置有转轴孔（56），转轴孔（56）中设置有拨杆轴（61），转轴孔（56）和拨杆轴（61）呈间隙配合，所述拨杆轴（61）的一端固定连接有止动板（6），拨杆轴（61）的另一端设置有止动拨杆（63），止动拨杆（63）上有接触端（631）；所述挡板（8）始终位于止动拨杆（63）上的接触端（631）的运动轨迹上；所述拨杆轴（61）上设置有回位弹簧（66）；所述止动板（6）通过钢索(10)连接有电磁阀（2），电磁阀（2）通过安装支架（3）固定安装于发动机上。
2.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机的紧急停车装置，其特征在于：所述的调速座（5）上设有挡板槽（58），挡板（8）上远离油门拉杆（9）的一端位于挡板槽（58）内。
3.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机的紧急停车装置，其特征在于：所述调速座（5）上设置有用于限制止动拨杆运动角度的限位销（51）。
4.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机的紧急停车装置，其特征在于：所述油门拉杆（9）上设置有外螺纹（92），挡板（8）与油门拉杆（9）为螺纹连接，所述油门拉杆（9）通过外螺纹（92）与挡板（8）连接。
5.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机的紧急停车装置，其特征在于：所述油门拉杆（9）与挡板（8）为焊接。
6.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机的紧急停车装置，其特征在于：所述止动板（6）的一端设有连接孔（64）。
7.根据权利要求1所述的一种风冷柴油机的紧急停车装置，其特征在于：所述止动板（6）上还设置有钢索连接装置（12），钢索连接装置（12）上设用于固定钢索（10）的钢索孔（121）。
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| DE3901722C1 (en) * | 1989-01-21 | 1989-11-30 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Mechanical speed controller, provided with an electronically controlled adjustment device, for a series injection pump of internal combustion engines with air compression and autoignition |
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