CN201254552Y - 熄焦车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种熄焦车车厢，其特征在于前壁钢结构框架(4)、后侧壁钢结构框架(5)、左侧壁钢结构框架(6)及右侧壁钢结构框架(7)是利用H型钢和槽钢相互焊接而成且带有侧壁挂鼻(17)，所说的底部钢结构框架(8)是由不锈钢槽钢横梁(18)和不锈钢槽钢竖梁(19)构成，所述的车箱前壁(10)、车箱后壁(11)、车箱左侧壁(12)及车箱右侧壁(13)都是采用侧内壁耐热铸铁板(20)构成，侧内壁耐热铸铁板(20)上设有与侧壁挂鼻(17)相配合的侧内壁耐热铸铁板挂钩(21)，车箱底壁(14)由底内壁耐热铸铁板(22)构成，底内壁耐热铸铁板(22)上设有底内壁耐热铸铁板挂钩(23)，具有安装方便、抗变形耐腐蚀能力强、使用寿命长等优点。

Description

熄焦车车厢

技术领域

本实用新型涉及炼焦生产中的机械设备技术领域，尤其是一种红焦承接和熄灭的熄焦车车厢。

背景技术

在现有技术中，公知的焦炉熄焦车为厢式钢结构，内衬耐热铸铁板。其侧壁每块铸铁板用螺栓固定在钢结构上，底板铸铁板采用挡块方式固定在普通槽钢上面；底板为不锈钢薄板上面焊接普通槽钢结构。这种结构，虽然能够满足焦炉生产之需，但是仍存在一定的缺陷。首先，侧壁铸铁板用螺栓固定，受到长期冷热交变冲击和熄焦水腐蚀作用，造成螺栓及钢结构变形、锈蚀，导致铸铁板脱落频繁；其次，底板的普通槽钢受到熄焦水腐蚀、变形，造成其上面挡块高度不一，最终导致铸铁板脱落。

发明内容

本实用新型是针对现有技术的不足，而提供一种防腐蚀且不易变形的熄焦车车厢。本实用新型是通过如下技术方案来实现的：本实用新型包括有车底盘、车门推杆、配重块、前壁钢结构框架、后侧壁钢结构框架、左侧壁钢结构框架、右侧壁钢结构框架、底部钢结构框架、后壁支撑、车箱前壁、车箱后壁、车箱左侧壁、车箱右侧壁、车箱底壁、车门及车轮，其特征在于前壁钢结构框架、后侧壁钢结构框架、左侧壁钢结构框架及右侧壁钢结构框架是利用H型钢和槽钢相互焊接而成且带有侧壁挂鼻，所说的底部钢结构框架是由不锈钢槽钢横梁和不锈钢槽钢竖梁构成，所述的车箱前壁、车箱后壁、车箱左侧壁及车箱右侧壁都是采用侧内壁耐热铸铁板构成，侧内壁耐热铸铁板上设有与侧壁挂鼻相配合的侧内壁耐热铸铁板挂钩，并设有加强筋，车箱底壁由底内壁耐热铸铁板构成，底内壁耐热铸铁板上设有底内壁耐热铸铁板挂钩，并设有加强筋，挂鼻和挂钩的配合便于耐热铸铁板的正确按装，底内壁耐热铸铁板与底部钢结构框架之间安装有不锈钢底板。

本实用新型有益效果可根据上述技术措施得知，由于底板结构中的不锈钢板在槽钢上方，有效阻止了熄焦水对下方槽钢的腐蚀，使作为支撑结构槽钢使用寿命延长，同时底板下端部横向不锈钢槽钢的使用，均减少了底板的变形；底板不锈钢挂鼻与挂钩式耐热铸铁板的使用，避免了传统挡块结构使得铸铁板在底板变形后容易脱落的弊端，减少了耐热铸铁板的更换频次；挂钩式耐热铸铁板与挂鼻式内壁结构的使用，也彻底避免了传统螺栓紧固式结构的螺栓松动、锈蚀造成的衬板脱落问题，同时，该结构在安装时方便快捷，缩短了更换时间；另外，方案中在底内壁耐热铸铁板与钢结构之间安装的底侧壁不锈钢板，也阻止了熄焦水流到车厢下部对其它结构的腐蚀。由此可见，本实用新型具有结构简单、安装方便、抗变形耐腐蚀能力强、使用寿命长等优点，与现有技术相比，具有实质性的特点和进步。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中侧内壁耐热铸铁板的结构示意图；

图3为本实用新型中底内壁耐热铸铁板的结构示意图；

图中，1、车底盘，2、车门推杆，3、配重块，4、前壁钢结构框架，5、后侧壁钢结构框架，6、左侧壁钢结构框架，7、右侧壁钢结构框架，8、底部钢结构框架，9、后壁支撑，10、车箱前壁，11、车箱后壁，12、车箱左侧壁，13、车箱右侧壁，14、车箱底壁，15、车门，16、车轮，17、侧臂挂鼻，18、不锈钢槽钢横梁，19、不锈钢槽钢竖梁，20、侧内壁耐热铸铁板，21、侧内壁耐热铸铁板挂钩，22、底内壁耐热铸铁板，23、底内壁耐热铸铁板挂钩，24、不锈钢底板，25、加强筋。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括有车底盘1、车门推杆2、配重块3、前壁钢结构框架4、后侧壁钢结构框架5、左侧壁钢结构框架6、右侧壁钢结构框架7、底部钢结构框架8、后壁支撑9、车箱前壁10、车箱后壁11、车箱左侧壁12、车箱右侧壁13、车箱底壁14、车门15及车轮16，其特征在于前壁钢结构框架4、后侧壁钢结构框架5、左侧壁钢结构框架6及右侧壁钢结构框架7是利用H型钢和槽钢相互焊接而成且带有侧壁挂鼻17，所说的底部钢结构框架8是由不锈钢槽钢横梁18和不锈钢槽钢竖梁19构成，所述的车箱前壁10、车箱后壁11、车箱左侧壁12及车箱右侧壁13都是采用侧内壁耐热铸铁板20构成，侧内壁耐热铸铁板20上设有与侧壁挂鼻17相配合的侧内壁耐热铸铁板挂钩21，并设有加强筋25，车箱底壁14由底内壁耐热铸铁板22构成，底内壁耐热铸铁板22上设有底内壁耐热铸铁板挂钩23，挂鼻和挂钩的配合便于耐热铸铁板的正确按装，底内壁耐热铸铁板22与底部钢结构框架8之间安装有不锈钢底板24。

Claims (3)

1、一种熄焦车车厢，包括有车底盘(1)、车门推杆(2)、配重块(3)、前壁钢结构框架(4)、后侧壁钢结构框架(5)、左侧壁钢结构框架(6)、右侧壁钢结构框架(7)、底部钢结构框架(8)、后壁支撑(9)、车箱前壁(10)、车箱后壁(11)、车箱左侧壁(12)、车箱右侧壁(13)、车箱底壁(14)、车门(15)及车轮(16)，其特征在于前壁钢结构框架(4)、后侧壁钢结构框架(5)、左侧壁钢结构框架(6)及右侧壁钢结构框架(7)是利用H型钢和槽钢相互焊接而成且带有侧壁挂鼻(17)，所说的底部钢结构框架(8)是由不锈钢槽钢横梁(18)和不锈钢槽钢竖梁(19)构成，所述的车箱前壁(10)、车箱后壁(11)、车箱左侧壁(12)及车箱右侧壁(13)都是采用侧内壁耐热铸铁板(20)构成，侧内壁耐热铸铁板(20)上设有与侧壁挂鼻(17)相配合的侧内壁耐热铸铁板挂钩(21)，车箱底壁(14)由底内壁耐热铸铁板(22)构成，底内壁耐热铸铁板(22)上设有底内壁耐热铸铁板挂钩(23)。

2、按照权利要求1所说的熄焦车车厢，其特征是底内壁耐热铸铁板(22)与底部钢结构框架(8)之间安装有不锈钢底板(24)。

3、按照权利要求1所说的熄焦车车厢，其特征是所说的侧内壁耐热铸铁板(20)和底内壁耐热铸铁板(22)上分别设有加强筋(25)。

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