CN201244300Y - 高空车式救生装置 - Google Patents

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CN201244300Y CNU2008200722493U CN200820072249U CN201244300Y CN 201244300 Y CN201244300 Y CN 201244300Y CN U2008200722493 U CNU2008200722493 U CN U2008200722493U CN 200820072249 U CN200820072249 U CN 200820072249U CN 201244300 Y CN201244300 Y CN 201244300Y
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Abstract

一种高空车式救生装置，有带轮子的车，在车体框架内设有轮盘，其上缠绕有救生绳；在车体框架上有U型卡件和可折叠的支架。使用时，将车推到窗台前，用U型卡件固定车体；打开折叠式支架，室内人员可以先后抓握救生绳滑到地上。这样救生绳处于不运动状态，救生速度快，安全可靠。

Description

高空车式救生装置
技术领域
本实用新型涉及一种高空救生装置，具体说涉及一种高空车式救生装置。
背景技术
目前，市场上销售的高空救生器，多数是将缆绳的一端挂在房屋预先设置的挂钩上，或固定在房间内的固定的物体上，使用时会受到一些条件的限制，如有的房间没有挂钩，也没有可以用来固定救生缆绳的固定物，因此用起来很不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种高空车式救生装置。
本实用新型的技术方案是：
一种高空车式救生装置，有带轮子的车，其特征在于：在车体框架内设有轮盘，其上缠绕有救生绳；在车体框架正面的插管A、插管B中装有连接车体与窗台外墙体的U型卡件；在车体框架上通过支架轴a连接有对称的支架杆A-1、支架杆A-2；支架杆B-1、支架杆B-2通过支架轴b与支架杆A-1和支架杆A-2连接；支架杆A-1、支架杆A-2之间通过滑轮轴连接有悬挂救生绳的滑轮。
上述的一种高空车式救生装置，其所述的轮盘外侧直径大于内侧直径。
上述的一种高空车式救生装置，其所述的救生绳的自由端设有牵引物。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
(1)本实用新型平时不用时，所述的带轮子车用罩将其罩上；使用时将所述的车推到窗台前，将处在插管A和插管B中的U型卡件拔出，把窗户打开，将U型卡件卡在窗台上，使其一侧贴在窗外墙体上，另一侧插在插管B中；从而使车体固定；同时依次将支架杆A-1、支架杆A-2和支架杆B-1、支架杆B-2均拉开，并使支架杆B-1、支架杆B-2支在窗台上，此时，支架杆A-1、支架杆A-2的上部和滑轮处在窗外，救生绳在其自由端的牵引物作用下垂直落下，人可以双手握住救生绳滑到地面上。多人可间隔地借助救生绳滑到地面上。而不需要反复收放救生绳，而赢得了救生的时间。
(2)当本实用新型高空车式救生装置不用时，用手转动轮盘，使救生绳缠绕到轮盘上，同时依次将支架杆A-1、支架杆A-2和支架杆B-1、支架杆B-2折叠起来，放回到车体框架内；将U型卡件置于插管A和插管B中。将车放回到原处。
(3)本实用新型具有结构较简单，使用方便，可连续快速滑下多人，速度快，安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型高空车式救生装置使用状态下主视图；
图2为本实用新型高空车式救生装置使用状态下右视图；
1—轮子        2—车体框架    3—轮盘          4—轮盘轴
5—插管A       6—插管B       7—支架轴a       8—U型卡件
9—牵引物      10—救生绳     11—支架杆A-1    12—支架杆B-1
13—支架轴b    14—滑轮       15—滑轮轴        16—支架杆B-2
17—支架杆A-2。
实施方式
下面通过具体实施方式结合附图，对本实用新型做详细说明：
实施例
一种高空车式救生装置，有带轮子1的车，在车体框架2内设有轮盘3，其上缠绕有救生绳10；在车体框架2正面的插管A5、插管B6中装有连接车体与窗台外墙体的U型卡件8；在车体框架2上通过支架轴a7连接有对称的支架杆A-1 11、支架杆A-2 17；支架杆B-1 12、支架杆B-2 16通过支架轴b 13与支架杆A-1 11和A-2 17连接；支架杆A-1 11、支架杆A-2 17之间通过滑轮轴15连接有悬挂救生绳10的滑轮14。上述的一种高空车式救生装置，其所述的轮盘3的外侧直径大于内侧直径。
上述的一种高空车式救生装置，其所述的救生绳10的自由端有牵引物9。
下面简要的介绍本实用新型高空车式救生装置的使用方法：
本实用新型图1显现的状态是它的使用状态下主视图。平时不使用时，所述的U型卡件的两侧分别处在插管A5和插管B6中，同时支架杆A-1 11、支架杆A-2 17和支架杆B-1 12、支架杆B-2 16均未拉开，在车体框架2内处于折叠状态。当使用时，将所述的车推到窗台前，将U型卡件从插管A5和插管B6中取出，并将其卡在窗台上，使其一侧卡贴在窗台外侧的墙体上，另一侧插在插管B6(靠近窗台一侧的插管)中，从而使车体固定；同时依次将支架杆A-1 11、支架杆A-2 17和支架杆B-1 12、支架杆B-2 16均拉开，并使支架杆B-1 12、支架杆B-2 16支在窗台上，此时，支架杆A-1 11、支架杆A-2 17的上部和滑轮14处在窗外，救生绳10在其自由端的牵引物9作用下垂直落下，室内人员可以先后抓握救生绳10滑到地上。这样救生绳10处于不运动状态，救生速度快，安全可靠。
上述高空车式救生装置不使用时，将U型卡件插到插管A 5和插管B 6中，然后折叠支架杆A-1 11、支架杆A-2 17和支架杆B-1 12、支架杆B-2 16，并将它们放到车体框架中。将所述的高空车式救生装置，放回到原处罩上罩，备用。
这里需要说明的是：本实用新型用于平台救生时，U型卡件8一端需要设有外螺纹与有内螺纹的加长杆连接，使加长后的U型卡件8能够卡在外墙体；支架杆B-1 12、支架杆B-2 16需要配有套筒式连接杆加长，使加长后支架杆B-1 12、支架杆B-2 16能够支在平台上。

Claims (1)

1、一种高空车式救生装置，有带轮子(1)的车，其特征在于：在车体框架(2)内设有轮盘(3)，其上缠绕有救生绳(10)；在车体框架(2)正面的插管A(5)、插管B(6)中装有连接车体与窗台外墙体的U型卡件(8)；在车体框架(2)上通过支架轴a(7)连接有对称的支架杆A-1(11)、支架杆A-2(17)；支架杆B-1(12)、支架杆B-2(16)通过支架轴b(13)与支架杆A-1(11)和支架杆A-2(17)连接；支架杆A-1(11)、支架杆A-2(17)之间通过滑轮轴(15)连接有悬挂救生绳(10)的滑轮(14)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102151377A (zh) * 2011-05-27 2011-08-17 陈建辉 适合于复杂环境的多功能救援装置
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