CN215944445U - 一种汽车行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于行李架技术领域，具体为一种汽车行李架，包括两个条形板，两个所述条形板的下侧壁均固定设置有对称的吸盘，两个所述条形板的侧壁均开设有条形口，两个所述条形口的内部均转动设置有缠绕杆，两个所述缠绕杆杆壁的两端均固定设置有限位块，两个所述限位块的两端均套接设置有扭力弹簧，两个所述扭力弹簧的一端均与所述限位块的侧壁固定连接，两个所述扭力弹簧的另一端均与所述条形口的内壁固定连接，两个所述缠绕杆之间共同缠绕设置有载物网，需要使用时，直接将载物网拉开，不需要使用时，直接将载物网卷起，操作方便，且方便携带，不会占用较大空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及行李架技术领域，具体为一种汽车行李架。
背景技术
汽车行李架指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础，给旅行或日常生活中携带较大物件时，带来了极大的方便。
但是现有的汽车行李架往往都是直接通过螺钉安装固定在车顶的上端，不方便进行拆卸，即使当不使用时，也只能放置在车顶的上端，不仅影响汽车的美观，且不使用时不能进行折叠收纳起来，不方便进行携带。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车行李架，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车行李架结构固定，不使用时，不方便进行折叠，只能长期放置在车顶的上端，影响美观，占用空间比较大，不方便携带的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行李架，包括两个条形板，两个所述条形板的下侧壁均固定设置有对称的吸盘，两个所述条形板的侧壁均开设有条形口，两个所述条形口的内部均转动设置有缠绕杆，两个所述缠绕杆杆壁的两端均固定设置有限位块，两个所述限位块的两端均套接设置有扭力弹簧，两个所述扭力弹簧的一端均与所述限位块的侧壁固定连接，两个所述扭力弹簧的另一端均与所述条形口的内壁固定连接，两个所述缠绕杆之间共同缠绕设置有载物网。
优选的，两个所述条形板之间横向设置有对称的支撑板。
优选的，两个所述支撑板的两端均开设有空腔，两个所述空腔的内部均固定设置有插接机构，所述插接机构包括滑块，所述滑块与所述空腔的内壁滑动连接，所述空腔的侧壁开设有对称的滑槽，所述滑块的两端均贯穿滑槽并延伸至外部，所述滑块的一侧固定设置有弹簧，所述滑块的另一侧固定设置有插块，所述条形板的侧壁开设有插槽，所述插块的另一端贯穿空腔的侧壁延伸至外部并与所述插槽插接。
优选的，所述条形板的侧壁螺纹连接有对称的螺栓，所述限位块的侧壁开设有螺纹口，所述限位块通过螺栓与所述条形板固定连接。
优选的，两个所述条形板的侧壁均固定设置有对称的系绳限位杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过两个条形板、载物网和吸盘的共同配合，需要使用时，直接将载物网拉开，不需要使用时，直接将载物网卷起，操作方便，且方便携带，不会占用较大空间。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为图1的剖视结构示意图；
图3为图2中A部分的放大结构示意图；
图4为图2中B部分的放大结构示意图。
图中：1条形板、2吸盘、3缠绕杆、4限位块、5扭力弹簧、6载物网、7支撑板、8滑块、9弹簧、10插块、11系绳限位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车行李架，包括两个条形板1，两个条形板1的下侧壁均固定设置有对称的吸盘2，两个条形板1的侧壁均开设有条形口，两个条形口的内部均转动设置有缠绕杆3，两个缠绕杆3杆壁的两端均固定设置有限位块4，两个限位块4的两端均套接设置有扭力弹簧5，两个扭力弹簧5的一端均与限位块4的侧壁固定连接，两个扭力弹簧5的另一端均与条形口的内壁固定连接，两个缠绕杆3之间共同缠绕设置有载物网6。
两个条形板1之间横向设置有对称的支撑板7。
两个支撑板7的两端均开设有空腔，两个空腔的内部均固定设置有插接机构，插接机构包括滑块8，滑块8与空腔的内壁滑动连接，空腔的侧壁开设有对称的滑槽，滑块8的两端均贯穿滑槽并延伸至外部，滑块8的一侧固定设置有弹簧9，滑块8的另一侧固定设置有插块10，条形板1的侧壁开设有插槽，插块10的另一端贯穿空腔的侧壁延伸至外部并与插槽插接。
条形板1的侧壁螺纹连接有对称的螺栓，限位块4的侧壁开设有螺纹口，限位块4通过螺栓与条形板1固定连接。
两个条形板1的侧壁均固定设置有对称的系绳限位杆11。
工作原理：需要使用时，直接拉动两个条形板1，将缠绕杆3上缠绕的载物网6拉开，当拉开以后，通过螺栓将限位块4与条形板1之间固定，将两个支撑杆7横向放置在两个条形板1之间，两个弹簧9推动侧壁的滑块8移动，滑块8带动另一侧的插块10与插槽插接，从而防止两个条形板1移动，最后通过吸盘2直接将条形板1与车顶固定，方便使用，不使用时，便于折叠。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车行李架，包括两个条形板(1)，其特征在于，两个所述条形板(1)的下侧壁均固定设置有对称的吸盘(2)，两个所述条形板(1)的侧壁均开设有条形口，两个所述条形口的内部均转动设置有缠绕杆(3)，两个所述缠绕杆(3)杆壁的两端均固定设置有限位块(4)，两个所述限位块(4)的两端均套接设置有扭力弹簧(5)，两个所述扭力弹簧(5)的一端均与所述限位块(4)的侧壁固定连接，两个所述扭力弹簧(5)的另一端均与所述条形口的内壁固定连接，两个所述缠绕杆(3)之间共同缠绕设置有载物网(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：两个所述条形板(1)之间横向设置有对称的支撑板(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车行李架，其特征在于：两个所述支撑板(7)的两端均开设有空腔，两个所述空腔的内部均固定设置有插接机构，所述插接机构包括滑块(8)，所述滑块(8)与所述空腔的内壁滑动连接，所述空腔的侧壁开设有对称的滑槽，所述滑块(8)的两端均贯穿滑槽并延伸至外部，所述滑块(8)的一侧固定设置有弹簧(9)，所述滑块(8)的另一侧固定设置有插块(10)，所述条形板(1)的侧壁开设有插槽，所述插块(10)的另一端贯穿空腔的侧壁延伸至外部并与所述插槽插接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述条形板(1)的侧壁螺纹连接有对称的螺栓，所述限位块(4)的侧壁开设有螺纹口，所述限位块(4)通过螺栓与所述条形板(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：两个所述条形板(1)的侧壁均固定设置有对称的系绳限位杆(11)。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-09-24 CN CN202122312469.7U patent/CN215944445U/zh active Active
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