CN201240478Y - 可调整装配位置的刹车操作装置 - Google Patents

Abstract

一种可调整装配位置的刹车操作装置，其系将刹车操作装置分设成可拆离的一操作单元及一结合座，并且该操作单元可以为钢索式刹车把手或液压式刹车把手；其中，该结合座系设有两相对夹靠结合定位的夹持件，于两夹持件之间设有一用以夹掣操作本体的嵌掣槽，以及一用以束紧结合于自行车车把的束紧槽；本实用新型利用该结合座将操作单元安装结合于自行车车把的设计，不仅可以让刹车操作装置具备左右共享的功能，并且能够配合各种不同的安装需要或使用习惯，灵活地调整操作单元与结合座的相对装配位置，提高刹车操作装置安装利用的便利性。

Description

可调整装配位置的刹车操作装置

技术领域

本实用新型系一种运用于自行车等骑乘式交通工具的刹车操作装置，尤指一种可以配合安装需要及使用习惯而灵活调整装配位置的刹车操作装置。

背景技术

请参阅TW证书号M294478号「自行车刹车把手结构改良」及TW证书号M303872号「把手之煞车调整器」等专利案所示，既有运用于自行车的刹车操作装置，一般均是利用直接一体成型连结于操作本体的夹束构件来安装结合于自行车的车把，这样的结构设计在实施使用上，容易产生以下所述的不足及限制：

1.既有的刹车操作装置受限于夹束构件与操作本体、操作柄的相对位置固定不变，造成业者必须针对安装于自行车车把的左侧或右侧的不同需求，制造出不同形式的刹车操作装置，不仅会提高刹车操作装置的生产及储存运送的成本，并且缺乏安装运用的便利性。

2.一般在自行车的车把上，除了刹车操作装置之外，经常会同时安装有变速器或车铃等构件，并且这些构件均必须安装于握把的旁边，藉以便于骑乘者的操作使用；既有的刹车操作装置受限于夹束构件与操作柄的相对位置固定不变，当刹车操作装置必须配合变速器等构件而调整夹束构件的位置时，便会同时改变操作柄与握把的相对位置，无法同时将刹车操作装置及变速器等控制构件，均安装在最符合骑乘者操作使用习惯的位置，造成刹车操作装置安装运用的诸多限制与不便。

3.既有的刹车操作装置受限于夹束构件系一体连结于操作本体，在拆装刹车操作装置时，必须同时将安装于车把的变速器或车铃等构件拆下，方能让刹车操作装置从车把的端部滑出或套入，存在有安装及拆解较为麻烦不便的问题。

发明内容

为解决既有刹车操作装置有关于无法调整改变夹束构件与操作柄的相对位置、难以左右共享，以及拆装较为麻烦不便等不足及限制，本实用新型提供一种可以灵活调整装配位置的刹车操作装置。

本实用新型主要系将刹车操作装置分设成可以分离的一操作单元及一结合座，利用该结合座将操作单元安装结合于自行车的车把，能够配合安装需要及使用习惯，灵活调整操作单元与结合座的相对装配位置，提高刹车操作装置安装利用的便利性。

本实用新型所运用的技术手段系在于提供一种可调整装配位置的刹车操作装置，系包括：

一操作单元，系包括一操作本体及一结合于该操作本体一端的操作柄，于该操作本体的外部系有一段夹掣部；以及

一结合座，系包括二可相对夹靠结合定位的夹持件，两该夹持件于相对合的相向侧面，相对应地各间隔设有一束紧槽及一夹掣于该操作单元所设夹掣部的嵌掣槽。

前述的刹车操作装置，两夹持件在嵌掣槽与束紧槽之间的中段部位相对应地各设有一栓孔，并设一锁紧件穿设结合于相对正的该栓孔中。

前述的刹车操作装置，两夹持件各于栓孔与束紧槽之间的相向侧面形成一抵面，并在两该栓孔位置的相向侧面之间形成一延伸至嵌掣槽的间隙。

前述的刹车操作装置，两夹持件在邻靠束紧槽的端部相对应地各设有一栓孔，并于相向的侧面之间形成一间隙，以及设一锁紧件穿设结合于相对正的该栓孔中。

前述的刹车操作装置，操作单元的夹掣部的断面形状系设为上下侧对称形态。

本实用新型所提供可调整装配位置的刹车操作装置，可以获得的优点及功效增进至少包括：

1.本实用新型的结合座系以嵌掣槽将操作单元夹持定位，不仅可以灵活地调整结合座与操作柄的相对位置，并且只要直接转换操作单元的安装方向，即可直接安装于自行车车把的左侧或右侧来使用，本实用新型提供左右共享的功能，有效解决既有刹车操作装置必须针对安装方向而制造不同刹车操作装置的限制，达到降低刹车操作装置的生产及储存运送的成本，以及提高刹车操作装置安装运用便利性等效益。

2.本实用新型将操作单元与结合座之间设为可以改变相对位置的可调整式构造，即使结合座必须配合变速器或车铃的安装而改变位置，本实用新型依然可以将操作单元的操作柄调整到最符合骑乘者操作使用习惯的位置，大幅提升刹车操作装置在安装运用方面的便利性及实用性。

3.本实用新型将结合座设为可以直接拆装的夹持式设计，不必拆装变速器或车铃等其它构件，即可直接将操作单元安装结合于自行车的车把的设定位置，提升刹车操作装置安装及拆解的便利性。

附图说明

图1系本实用新型第一较佳实施例之立体结构图。

图2系本实用新型第一较佳实施例之组成构件分解图。

图3系本实用新型第一较佳实施例之结构剖面图。

图4系本实用新型第一较佳实施例之使用状态参考图。

图5系本实用新型第一较佳实施例配合变速器的安装而调整装配位置之使用状态参考图。

图6系本实用新型第二较佳实施例之立体结构图。

【主要组件符号说明】

(10，10A)操作单元     (11)操作本体

(12)操作柄    (13)刹车导管

(20)结合座    (20A，20B)夹持件

(21)嵌掣槽    (22)束紧槽

(23)栓孔    (231)凹陷面

(24)锁紧件    (241)螺件

(25)抵面    (26)栓孔

(261)凹陷面    (27)锁紧件

(271)螺件

(50)车把

(60)变速器

(A，B)间隙

具体实施方式

为能详细了解本实用新型的技术特征及实用功效，并可依照说明书的内容来实施，兹进一步以如图式所示的较佳实施例，详细说明如后：

本实用新型所提供可调整装配位置的刹车操作装置的较佳实施例系如图1至图6所示，该刹车操作装置系包括：一操作单元(10，10A)及一结合座(20)等构件，该操作单元(10，10A)可以为如图1所示的液压式刹车把手，或者是如图6所示的钢索式刹车把手，本实用新型不作特定的限制。在图1至图3所示的第一较佳实施例中，该操作单元(10)系为液压式的刹车把手；其中：

该操作单元(10)系包括：一操作本体(11)、一操作柄(12)及一刹车导管(13)；其中，该操作本体(11)的内部系设有液压管路及活塞...等构造的液压泵形态，由于操作本体(11)的内部构造系属既有技术且无关于本实用新型的技术特征，容不赘述；该操作本体(11)的外表面系有一段具特定规则形状的管柱形态而形成一夹掣部(111)，并于操作本体(11)的两端分别结合设有一用以控制驱动操作本体(11)内部活塞作动的操作柄(12)，以及一用以将液压油传递到刹车夹器的刹车导管(13)，如图所示的夹掣部(111)的断面形状系设为上下侧对称形态；

该结合座(20)系设有二可相对夹靠结合的夹持件(20A，20B)，如图所示的两夹持件(20A，20B)系设为相对称的形状构造；两夹持件(20A，20B)于相对合的相向侧面相对应地各间隔设有一用以夹掣该操作本体(11)的嵌掣槽(21)，以及一用以夹掣自行车车把(50)的束紧槽(22)，并于嵌掣槽(21)与束紧槽(22)之间的部位相对应地设有一栓孔(23)，提供一锁紧件(24)穿经位于下方的夹持件(20B)所设栓孔(23)，而与一穿套在位于上方夹持件(20A)所设栓孔(23)的螺件(241)相对螺合迫紧，藉以达到将两夹持件(20A，20B)相对夹靠结合定位；

前述结合座(20)的两夹持件(20A，20B)于中间栓孔(23)与束紧槽(22)之间的相向侧面形成一可相对抵靠的抵面(25)，并且在中间栓孔(23)周边的区域形成一延伸至嵌掣槽(21)的凹陷面(231)，能够于两夹持件(20A，20B)的中间部位之间形成一连通嵌掣槽(21)的间隙(A)，藉以提供以锁紧件(24)螺锁迫紧的变形裕度，让两夹持件(20A，20B)能够以嵌掣槽(21)紧紧地夹持于操作单元(10)的夹掣部(111)，让操作单元(10)获得稳固的结合定位效果；

为提高两夹持件(20A，20B)拆装结合的便利性，两夹持件(20A，20B)在邻靠束紧槽(22)的端部各形成一相对正的栓孔(26)，并且让栓孔(26)周边的相向侧面形成一凹陷面(261)而于两夹持件(20A，20B)的端部之间形成一连通嵌掣槽(22)的间隙(B)，能够提供一锁紧件(27)穿经位于下方的栓孔(26)，而与一穿套在位于上方的栓孔(263)的螺件(271)相对螺合迫紧，藉以达到将两夹持件(20A，20B)夹靠束紧结合于自行车车把(50)的效果；

如此，本实用新型利用前述以两夹持件(20A，20B)对合锁固构成的结合座(20)，能够如图1、图3所示，能够将操作单元(10)稳固定安装结合于自行车的车把(50)上。

如图1、图4所示，本实用新型利用结合座(20)的嵌掣槽(21)来夹持操作单元(10)的夹掣部(111)而结合定位，不仅可以灵活地调整结合座(20)与操作柄(12)的相对位置，并且只要直接转换操作单元(10)的安装方向，即可直接安装于自行车车把(50)的左侧或右侧来使用。如图4、图5所示，本实用新型将操作单元(10)与结合座(20)之间设为可以调整改变相对位置的可调整式构造，不仅可以灵活地配合变速器(60)或车铃的安装而改变结合座(20)的结合位置，并且能够将操作单元(10)的操作柄(12)调整到最符合骑乘者操作使用习惯的位置。

如图6所示的第二较佳实施例系本实用新型实施运用于钢索式刹车把手的实施形态，即该操作单元(10A)系为钢索式的刹车把手，至于该结合座(20)及其它构造系与前述的第一较佳实施例相同，容不赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，例如：本实用新型可以将两夹持件的其中一个相对端直接枢接结合在一起，藉以提高两夹持件的夹持紧固效能，当然也可以将本实用新型所采用的螺栓式锁紧件改变成快拆式构件，藉以进一步提高结合座的拆装速度及便利性。意即，任何所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型所提技术方案的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术方案内容，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种可调整装配位置的刹车操作装置，其特征在于所述装置包括：

一操作单元，系包括一操作本体，以及分别结合于该操作本体两相对端的一操作柄及一刹车导管，于该操作本体的外部系有一段夹掣部；以及

一结合座，系包括二可相对夹靠结合定位的夹持件，两该夹持件于相对合的相向侧面，相对应地各间隔设有一束紧槽及一夹掣于该操作单元所设夹掣部的嵌掣槽。

2.如权利要求1所述之可调整装配位置的刹车操作装置，其特征在于两所述的夹持件在所述嵌掣槽与所述束紧槽之间的中段部位相对应地各设有一栓孔，并设一锁紧件穿设结合于相对正的该栓孔中。

3.如权利要求2所述之可调整装配位置的刹车操作装置，其特征在于两所述的夹持件各于所述的栓孔与所述的束紧槽之间的相向侧面形成一抵面，并在两该栓孔位置的相向侧面之间形成一延伸至所述嵌掣槽的间隙。

4.如权利要求3所述之可调整装配位置的刹车操作装置，其特征在于所述的夹持件于所述栓孔周边的区域形成一延伸至嵌掣槽的凹陷面。

5.如权利要求4所述之可调整装配位置的刹车操作装置，其特征在于两所述的夹持件邻靠所述束紧槽的端部相对应地各设有一栓孔，并于相向的侧面之间形成一间隙，以及设一锁紧件穿设结合于相对正的该栓孔中。

6.如权利要求5所述之可调整装配位置的刹车操作装置，其特征在于所述的栓孔穿设有一供所述锁紧件相螺合的螺件。

7.如权利要求1至6其中任一权利要求所述之可调整装配位置的刹车操作装置，其特征在于所述夹掣部的断面形状系设为上下侧对称形态。

8.如权利要求1所述之可调整装配位置的刹车操作装置，其特征在于两所述的夹持件邻靠所述束紧槽的端部相对应地各设有一栓孔，并于相向的侧面之间形成一间隙，以及设一锁紧件穿设结合于相对正的该栓孔中。

9.如权利要求8所述之可调整装配位置的刹车操作装置，其特征在于所述的栓孔穿设有一供所述锁紧件相螺合的螺件。

Images