CN201240465Y - 一种双动力摩托车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车领域,具体是一种双动力摩托车,包括车架,车架上安装前轮、后轮、仪表盘、车把、油箱和发动机,车架上安装电池,后轮的轮毂内安装电动机,电池通过导线与电动机连接,其线路上安装配电盒,配电盒内安装控制器,发动机上安装主动链轮,后轮的后轮轴上安装单向离合器,单向离合器上安装从动链轮,主动链轮与从动链轮间安装链条,车把上安装油电转换开关。本实用新型的优点在于:使发动机在大部分时间内处于高效区工作,提高了燃油燃烧率,与传统摩托车的能耗相比可降低15%-25%,并且可以降低摩托车尾气排放量,减少污染;采用电子开锁,降低摩托车被盗几率,同时方便使用;车轮采用ABS装置,提高行使的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车领域,具体是一种双动力摩托车。
背景技术
目前市场上单人动力车有电动车和摩托车两种,前者采用电能作为动力,无污染更环保,行驶中没有噪音,但是动力小,负载低,只适合低速运行,行使距离短;后者采用燃油为动力,动力强劲,行使速度快,但是摩托车行使中存在噪音、空气污染等问题,尤其是摩托车在低速时,其燃油的燃烧效率低,并且由于燃油燃烧不充分导致摩托车时产生大量尾气造成污染,随着近年来油价的不断提高,摩托车的使用成本在不断增加。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种双动力摩托车,它可以解决现有技术中存在的不足,为摩托车提供电力和燃油两种动力源,使摩托车可以在高速时采用燃油驱动,在低速时采用电能驱动,降低摩托车在低速时造成的污染,节省燃油。
本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:一种双动力摩托车,包括车架,车架上安装前轮、后轮、仪表盘、车把、油箱和发动机,车架上安装电池,后轮的轮毂内安装电动机,电池通过导线与电动机连接,其线路上安装配电盒,配电盒内安装控制器,发动机上安装主动链轮,后轮的后轮轴上安装单向离合器,单向离合器上安装从动链轮,主动链轮与从动链轮间安装链条,车把上安装油电转换开关。后轮轴上安装刹车毂,刹车毂上安装ABS装置。电池与油箱间设置绝缘层。车架上安装音响装置。车架上安装弹性支撑杆,弹性支撑杆上安装支撑链轮,支撑链轮位于链条间,与上方链条底部接触。控制器上设置防盗报警器、遥控启动开关和信号发射接收装置。仪表盘上安装密码锁,密码锁通过导线与控制器连接。
本实用新型的积极效果在于:使发动机在大部分时间内处于高效区工作,并可以间歇运行,克服了传统摩托车单一动力驱动方式的缺点,提高了燃油燃烧率,与传统摩托车的能耗相比可降低15%—25%,并且可以降低摩托车尾气排放量,减少污染;采用电子开锁,无需实体钥匙,降低摩托车被盗几率,同时方便使用;车轮采用ABS装置,可以防止出现刹车抱死现象,提高行使的安全性;安装有音响装置,提高娱乐功能。本实用新型还具有结构简洁合理;制造成本低;操作方便等优点。
附图说明
附图1是本实用新型的主视结构示意图;附图2是附图1中A-A向剖面放大结构示意图;附图3是本实用新型的车把结构示意图;附图4是本实用新型的控制电路示意图。
具体实施方式
本实用新型包括车架1,车架1可以与目前广泛使用的两轮摩托车结构相同,也可以单独设计新结构。车架1上安装前轮、后轮20、仪表盘28、油箱2和发动机6,在车架1上安装电池4,在后轮20的轮毂19内安装电动机13,电池4通过导线与电动机13连接,其线路上安装配电盒5,配电盒5内安装控制器15,控制器15一般是48V有刷控制器,其上还有48V-12V转换器、点火器等,控制器15用以控制摩托车不同动力间的切换和使用。在车把29上安装油电转换开关30,油电转换开关30与控制器15相连接,油电转换开关30上有控制按钮,油电转换开关30可以控制控制器15选择是使用发动机6驱动还是用电池4驱动,按照普通使用者的习惯,油电转换开关30一般安装在右手车把上。发动机6上安装主动链轮7,后轮20的后轮轴17上安装单向离合器18,单向离合器18上安装从动链轮12,主动链轮7与从动链轮12间安装链条8。单向离合器18可以使动力只能由从动链轮12传递给后轮轴17上,不能从后轮轴17传递到从动链轮12,这样使用中,当使用发动机6驱动时,发动机6通过链条8带动从动链轮12转动,再通过单向离合器18带动后轮轴17转动,最终带动后轮20转动;当使用电池4驱动时,发动机6关闭,此时电动机13直接带动后轮轴17转动,动力经单向离合器18后不会传递给从动链轮12,从而可以保护发动机并降低电能消耗。单向离合器18也可以采用飞轮代替,但是飞轮在使用中动力小、有噪音、易损坏、无法承担高速旋转,一般不使用。当使用发动机6驱动时,后轮20旋转,此时后轮20中的电动机13相当于发电机,可以反向向电池4充电,提高电池4的使用时间,其电路采用公知电路即可,也可以在电路中安装整流稳压器14保持电流稳定,也可以安装单向二极管16保证电流充电方向。
为了防止刹车时出现抱死现象,提高行车安全性,在后轮轴17上安装刹车毂23,刹车毂23上安装ABS装置24,ABS装置24也可以安装到前轮上,但是为了节约成本,一般只安装在后轮20上,前轮的刹车装置采用普通摩托车刹车装置即可。为了防止电池4在使用时产生静电导致油箱2起火,在电池4与油箱2间设置绝缘层3。在车架1上安装音响装置31,音响装置31与电池4通过导线连接,可以将喇叭分别放置在车架1前、中、后部,使其具有立体声效果,音响装置31的音量控制装置、开关等可以设置在仪表盘28上,这样使用者可以在行驶中或休闲时开启音响装置31收听音乐。在车架1上安装弹性支撑杆9,弹性支撑杆9上安装支撑链轮10,支撑链轮10位于链条8间,与上方链条8底部接触,支撑链轮10可以对链条8起缓冲作用,提高本实用新型的使用寿命。
控制器15上设置防盗报警器25、遥控启动开关26和信号发射接收装置11,以上装置可以直接位于配电盒5中,也可以做成单独的盒体置于车架1的其它位置,然后通过导线与各个控制装置连接。在本实施例中,无需采用实体钥匙,直接采用远程遥控钥匙,远程遥控钥匙发送信号给信号发射接收装置11,信号发射接收装置11接收到开启或关闭信号后,传送给遥控启动开关26来控制摩托车的开启与关闭。防盗报警器25可以在摩托车非正常开启时,控制信号发射接收装置11向远程遥控钥匙发射报警信号,提醒使用者,可以有效防止被盗。以上结构的具体电路可以采用公知技术,在此不做详细描述。为了进一步提高本实用新型的防盗能力,在仪表盘28上安装密码锁27,密码锁27通过导线与控制器15连接。这样使用者使用时需要输入提前设定好的密码,可以进一步防止摩托车被盗。
Claims (7)
1、一种双动力摩托车,包括车架(1),车架(1)上安装前轮、后轮(20)、仪表盘(28)、车把(29)、油箱(2)和发动机(6),其特征在于:车架(1)上安装电池(4),后轮(20)的轮毂(19)内安装电动机(13),电池(4)通过导线与电动机(13)连接,其线路上安装配电盒(5),配电盒(5)内安装控制器(15),发动机(6)上安装主动链轮(7),后轮(20)的后轮轴(17)上安装单向离合器(18),单向离合器(18)上安装从动链轮(12),主动链轮(7)与从动链轮(12)间安装链条(8),车把(29)上安装油电转换开关(30)。
2、根据权利要求1所述的一种双动力摩托车,其特征在于:后轮轴(17)上安装刹车毂(23),刹车毂(23)上安装ABS装置(24)。
3、根据权利要求1或2所述的一种双动力摩托车,其特征在于:电池(4)与油箱(2)间设置绝缘层(3)。
4、根据权利要求1所述的一种双动力摩托车,其特征在于:车架(1)上安装音响装置(31)。
5、根据权利要求1或4所述的一种双动力摩托车,其特征在于:车架(1)上安装弹性支撑杆(9),弹性支撑杆(9)上安装支撑链轮(10),支撑链轮(10)位于链条(8)间,与上方链条(8)底部接触。
6、根据权利要求1所述的一种双动力摩托车,其特征在于:控制器(15)上设置防盗报警器(25)、遥控启动开关(26)和信号发射接收装置(11)。
7、根据权利要求1或6所述的一种双动力摩托车,其特征在于:仪表盘(28)上安装密码锁(27),密码锁(27)通过导线与控制器(15)连接。
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EP2641822A1 (en) * | 2010-11-19 | 2013-09-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Electric saddled vehicle, and drive device for electric vehicle |
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