CN201240318Y - 自卸车的手动全封闭车箱罩盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自卸车的车箱附属部件，特别涉及一种自卸车的手动全封闭车箱罩盖；特征是：车箱两侧箱板顶部连接由两侧补板和后端补板组成的轨道架，与车箱前端的轨道架上装前端轨道，在后端横板上装与前端轨道相平行的后端轨道，两轨道上装由轴杆和滚轮组成的移动轴，将罩盖一侧连接在车箱一侧箱板外侧面上，罩盖另一侧套接在移动轴的轴杆上，于罩盖的前、后端边缘面上均分布装有永久磁块，车箱另一侧箱板外侧面上装设手动的卷动装置，通过手动的卷动装置的正、反向转动实现罩盖封闭车箱顶部和从车箱顶部打开罩盖。本实用新型不仅设计合理，简单实用；既便于封闭，又防止装载物的飞扬洒落，而且具有制造成本低廉，易于操作，使用十分方便等优点。

Description

自卸车的手动全封闭车箱罩盖

技术领域

本实用新型属于自卸车的车箱附属部件，特别涉及一种自卸车的手动全封闭车箱罩盖。

背景技术

目前，由于自卸车具有十分方便的装卸功能，被广泛应用于城市运输中，特别是在城市建设中通常用来运送散装的固体物料，如建筑用沙石、砖材、水泥、建筑残土、燃煤和拉圾等，但这种自卸载重车的车箱为敞开式，在运输过程中，车箱中的装载物处于裸露状态；经常因装载较满，在行驶途中，使装载物洒落在路面上，特别是一遇有刮风天气，其装载物的飞扬洒落更加严重。既污染城市环境，又损坏道路，甚至影响交通安全。长期以来，人们为了解决这个问题，不得不在车箱顶部采用帆布制的蓬布来遮盖，既费工费力，封闭不严；又收效甚微，且不太文明。经专利检索其专利号为95237568的一种双顶加盖自卸车，它是在车箱上采用卷闸门封闭车箱上部空间和用手工转动一套开、关卷闸门机构。虽然在防止装载物飞扬洒落上有了进步，但结构十分复杂，制造成本高。

发明内容

本实用新型旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足之处，而提供不仅设计合理，简单实用；既便于封闭，又防止装载物的飞扬洒落，而且具有制造成本低廉，易于操作，使用十分方便的一种自卸车的手动全封闭车箱罩盖。

本实用新型的目的是采用如下的技术方案实现的：所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于：在车箱两侧箱板顶部连接由两侧补板和后端补板组成的轨道架，与车箱前端箱板位置相对应的轨道架上装设前端轨道，与车箱后端箱板位置相对应的后端补板上装设与前端轨道相平行的后端轨道，在两轨道上装设移动轴，所述的移动轴由轴杆和滚轮组成，将轴杆的两端分别固定在内装轴承的滚轮中，构成两滚轮可沿轨道转动而轴杆不转动的往返移动的移动轴，与车箱长度尺寸相对应的罩盖的一侧连接在车箱一侧箱板外侧面上，罩盖的另一侧套接在移动轴的轴杆上，于罩盖的前、后端边缘面上均分布装有永久磁块，车箱另一侧箱板外侧面上装设手动的卷动装置，通过手动的卷动装置的正、反向转动实现罩盖封闭车箱顶部和从车箱顶部打开罩盖；与移动轴的两滚轮相碰触的补板顶部对称装设限位板；并在手动的卷动装置中设有防止罩盖在运输过程中打开的自锁机构。

所述的轨道架，它的高度或是与后端箱板顶部的铰链高度相同或是高于铰链高度。

所述的前端轨道和和后端轨道，轨道的横截面或是“工”字形或是“∧”形或是“”形。并根据选用横截面的轨道，在轨道上装有与其相配合转动的滚轮。

所述的罩盖，或是用软织物制成，或是用金属卷闸软帘制成。

所述的软织物或是帆布或是塑制编织布。

所述的手动的卷动装置由可装、卸的手柄、卷绳轮毂轴、轴支承座、挡销、前卷动机构和后卷动机构组成，在车箱箱板外侧面上分布连接两支轴座，在两支轴座内装入卷绳轮毂轴，卷绳轮毂轴的两轴端均伸露在轴支承座外，且靠近两轴支承座外侧的卷绳轮毂轴的轴段上均装有挡销；卷绳轮毂轴伸露的前端轴段上装设前卷动机构，卷绳轮毂轴伸露的后端轴段上装设后卷动机构，在卷绳轮毂轴伸露的后端轴段的末端内套装可装、卸的手柄。在车辆行驶时可取下手柄，以保证安全。

所述的前卷动机构由卷绳轮毂、回拉滑轮、支承滑轮、钢丝绳和护罩组成，在卷绳轮毂轴伸露的前端轴段上装有卷绳轮毂，所述的卷绳轮毂以隔片分隔成前轮毂和后轮毂，与卷绳轮毂位置相对应的两侧补板的外侧面上分别装支承滑轮，在支承滑轮下面分别装回拉滑轮，将钢丝绳的中点系接在移动轴上，钢丝绳中点至每一端的长度均大于罩盖覆盖车箱顶部的尺寸；钢丝绳的一端经卷绳轮毂侧的支承滑轮正向缠绕在卷绳轮毂的前轮毂上后系接在回拉滑轮上；钢丝绳的另一端经另一侧的支承滑轮和同侧的回拉滑轮反向缠绕在卷绳轮毂的后轮毂上后系接在同侧的回拉滑轮上，在卷绳轮毂装设护罩。

所述的后卷动机构由卷绳轮毂、回拉滑轮、支承滑轮、钢丝绳和护罩组成，在卷绳轮毂轴伸露的后端轴段上装有卷绳轮毂，所述的卷绳轮毂以隔片分隔成前轮毂和后轮毂，与卷绳轮毂位置相对应的两侧补板的外侧面上分别装支承滑轮，在支承滑轮下面分别装回拉滑轮，将钢丝绳的中点系接在移动轴上，钢丝绳中点至每一端的长度均大于罩盖覆盖车箱顶部的尺寸；钢丝绳的一端经卷绳轮毂侧的支承滑轮正向缠绕在卷绳轮毂的前轮毂上后系接在回拉滑轮上；钢丝绳的另一端经另一侧的支承滑轮和同侧的回拉滑轮反向缠绕在卷绳轮毂的后轮毂上后系接在同侧的回拉滑轮上，在卷绳轮毂装设护罩。

所述的自锁机构，安装在后卷动机构后的卷绳轮毂轴的轴段上，它由棘爪和棘轮组成，在卷绳轮毂轴的轴段上装设与罩盖封闭车箱顶部相同方向的棘轮，在棘轮上装有棘爪。

所述的手动的卷动装置的正、反向转动，当以逆时针转动为正方向转动，则顺时针转动为反方向转动；当以逆时针转动为反方向转动，则顺时针转动为正方向转动。

本实用新型的原理和操作分述于下：

由于大部分自卸车为了后端箱板的打开在上端有两个凸起的铰链，给封闭车箱顶部造成较大困难；因此在车箱两侧箱板顶部连接由两侧补板和后端补板组成的轨道架。两侧补板和后端补板或是采用螺钉连接或是采用焊接或是采用铆接固定在车箱两侧箱板顶部上，在轨道架上装有相平行的前、后端轨道，在两轨道上装设可作往返移动的移动轴，通过手动的卷动装置的正、反转动实现罩盖封闭车箱顶部和从车箱顶部打开罩盖。当车辆装满后，人工检查要运送的物质不能超出车箱。如手动逆时针作为正向摇动手柄，钢丝绳缠绕并拉动移动轴在两端滚轮的带动下移动将罩盖封闭车箱顶部，此时，前、后卷动机构中的纲丝绳在卷绳轮毂的前轮毂上缠满，而前、后卷动机构中的纲丝绳在卷绳轮毂的后轮毂上缠得较少；罩盖侧前、侧后端边缘部通过永久磁块吸到车箱壁上端面进行封闭；当移动轴移动到终点时通过限位板限位后使罩盖封闭，由棘爪和棘轮组成的自锁机构就可防止罩盖在运输过程中打开。如需要打开罩盖时，只要打开自锁机构的棘爪以顺时针作为反向摇动手柄，通过钢丝绳拉回移动轴将罩盖从车箱顶部打开；此时，前、后卷动机构中的纲丝绳在卷绳轮毂的前轮毂上缠得较少，而前、后卷动机构中的纲丝绳在卷绳轮毂的后轮毂上缠满。由于在自卸车的车箱上安装有本实用新型，在自卸车运输过程中就防止了装载物的飞扬洒落，确保了城市环境的洁净优美和交通安全。综以上所采取的技术方案，实现本实用新型的目的。

与现有技术相比，本实用新型不仅设计合理，简单实用；既便于封闭，又防止装载物的飞扬洒落，而且具有制造成本低廉，易于操作，使用十分方便等优点。

附图说明

本实用新型共有五幅附图。其中：

附图1是本实用新型的具体实施例的主视结构示意图；

附图2是图1的俯视图；

附图3是本实用新型的具体实施例中的罩盖处于打开的状态图；

附图4是本实用新型的具体实施例中的罩盖处于封闭的状态图。

附图5是本实用新型的具体实施例的轴侧图。

图中：1、回拉滑轮，2、滚轮，3、支承滑轮，4、移动轴，5、侧壁补板，6、棘爪，7、棘轮，8、钢丝绳，9、可装、卸的手柄，10、卷绳轮毂，11、卷绳轮毂轴，12、挡销，13、罩盖，14、永久磁块，15、后端轨道，16、后端补板，17、护罩，18、前端轨道，19、支承座，20、压条，21、限位板。

具体实施方式

图1、2、3、4、5所示是本实用新型的具体实施例，它是在5吨自卸车的车箱上安装自卸车的手动全封闭车箱罩盖；其特征在于：在车箱两侧箱板顶部焊接由两侧补板5和后端补板16组成的轨道架，与车箱前端箱板位置相对应的轨道架上装设横截面为“∧”形的前端轨道18，与车箱后端箱板位置相对应的后端补板16上装设与前端轨道18相平行的横截面为“∧”形的后端轨道15，在两轨道上装设移动轴4，所述的移动轴4由轴杆和滚轮2组成，将轴杆的两端分别固定在内装轴承的滚轮2中，构成两滚轮2可沿轨道转动而轴杆不转动的往返移动的移动轴4，与车箱长度尺寸相对应的帆布制的罩盖13的一侧用压板20以螺钉连接在车箱后侧箱板外侧面上，罩盖13的另一侧套接在移动轴4的轴杆上，于罩盖13的前、后端边缘面上均分布装有永久磁块14，车箱前侧箱板外侧面上装设由可装、卸的手柄9、卷绳轮毂轴11、轴支承座19、挡销12、前卷动机构和后卷动机构组成的手动的卷动装置，通过手动的卷动装置的逆时针和顺时针方向转动实现罩盖13封闭车箱顶部(如图4所示)和从车箱顶部打开罩盖13(如图3所示)；与移动轴4的两滚轮2相碰触的补板5顶部对称装设限位板21，并在手动的卷动装置中设有防止罩盖13在运输过程中打开的自锁机构；所述的自锁机构，安装在后卷动机构后的卷绳轮毂轴11的轴段上，它由由棘爪6和棘轮7组成；所述的前卷动机构和后卷动机构，每个卷动机构由卷绳轮毂10、回拉滑轮1、支承滑轮3、钢丝绳8和护罩17组成。其中图5所示是本实用新型的具体实施例的轴测图。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1、一种自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于：在车箱两侧箱板顶部连接由两侧补板(5)和后端补板(16)组成的轨道架，与车箱前端箱板位置相对应的轨道架上装设前端轨道(18)，与车箱后端箱板位置相对应的后端补板(16)上装设与前端轨道(18)相平行的后端轨道(15)，在两轨道上装设移动轴(4)，所述的移动轴(4)由轴杆和滚轮(2)组成，将轴杆的两端分别固定在内装轴承的滚轮(2)中，构成两滚轮(2)可沿轨道转动而轴杆不转动的往返移动的移动轴(4)，与车箱长度尺寸相对应的罩盖(13)的一侧连接在车箱一侧箱板外侧面上，罩盖(13)的另一侧套接在移动轴(4)的轴杆上，于罩盖(13)的前、后端边缘面上均分布装有永久磁块(14)，车箱另一侧箱板外侧面上装设手动的卷动装置，通过手动的卷动装置的正、反向转动实现罩盖(13)封闭车箱顶部和从车箱顶部打开罩盖(13)；与移动轴(4)的两滚轮(2)相碰触的补板(5)顶部对称装设限位板(21)，并在手动的卷动装置中设有防止罩盖在运输过程中打开的自锁机构。

2、按权利要求1所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于：所述的轨道架，它的高度或是与后端箱板顶部的铰链高度相同或是高于铰链高度。

3、按权利要求1所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于：所述的前端轨道(18)和和后端轨道(15)，轨道的横截面或是“工”字形或是“∧”形或是“

”形。

4、按权利要求1所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于：所述的罩盖(13)，或是用软织物制成，或是用金属卷闸软帘制成。

5、按权利要求4所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于：所述的软织物或是帆布或是塑制编织布。

6、按权利要求1所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于：所述的手动的卷动装置由可装、卸的手柄(9)、卷绳轮毂轴(11)、轴支承座(19)、挡销(12)、前卷动机构和后卷动机构组成，在车箱箱板外侧面上分布连接两支轴座(19)，在两支轴座(19)内装入卷绳轮毂轴(11)，卷绳轮毂轴(11)的两轴端均伸露在轴支承座(19)外，且靠近两轴支承座(19)外侧的卷绳轮毂轴(11)的轴段上均装有挡销(12)；卷绳轮毂轴(11)伸露的前端轴段上装设前卷动机构，卷绳轮毂轴(11)伸露的后端轴段上装设后卷动机构，在卷绳轮毂轴(11)伸露的后端轴段的末端内套装可装、卸的手柄(9)。

7、按权利要求6所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于：所述的前卷动机构由卷绳轮毂(10)、回拉滑轮(1)、支承滑轮(3)、钢丝绳(8)和护罩(17)组成，在卷绳轮毂轴(11)伸露的前端轴段上装有卷绳轮毂(10)，所述的卷绳轮毂(10)以隔片分隔成前轮毂和后轮毂，与卷绳轮毂(10)位置相对应的两侧补板(5)的外侧面上分别装支承滑轮(3)，在支承滑轮(3)下面分别装回拉滑轮(1)，将钢丝绳(8)的中点系接在移动轴(4)上，钢丝绳(8)中点至每一端的长度均大于罩盖(13)覆盖车箱顶部的尺寸；钢丝绳(8)的一端经卷绳轮毂(10)侧的支承滑轮(3)正向缠绕在卷绳轮毂(10)的前轮毂上后系接在回拉滑轮(1)上；钢丝绳(8)的另一端经另一侧的支承滑轮(3)和同侧的回拉滑轮(1)反向缠绕在卷绳轮毂(10)的后轮毂上系接在同侧的回拉滑轮(1)上，在卷绳轮毂(10)装设护罩(17)。

8、按权利要求6所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于：所述的后卷动机构由卷绳轮毂(10)、回拉滑轮(1)、支承滑轮(3)、钢丝绳(8)和护罩(17)组成，在卷绳轮毂轴(11)伸露的后端轴段上装有卷绳轮毂(10)，所述的卷绳轮毂(10)以隔片分隔成前轮毂和后轮毂，与卷绳轮毂(10)位置相对应的两侧补板(5)的外侧面上分别装支承滑轮(3)，在支承滑轮(3)下面分别装回拉滑轮(1)；将钢丝绳(8)的中点系接在移动轴(4)上，钢丝绳(8)中点至每一端的长度均大于罩盖(13)覆盖车箱顶部的尺寸；钢丝绳(8)的一端经卷绳轮毂(10)侧的支承滑轮(3)正向缠绕在卷绳轮毂(10)的前轮毂上后系接在回拉滑轮(1)上；钢丝绳(8)的另一端经另一侧的支承滑轮(3)和同侧的回拉滑轮(1)反向缠绕在卷绳轮毂(10)的后轮毂上后系接在同侧的回拉滑轮(1)上，在卷绳轮毂(10)装设护罩(17)。

9、按权利要求1所述的自卸车的手动全封闭车箱罩盖，其特征在于：所述的自锁机构，安装在后卷动机构后的卷绳轮毂轴(11)的轴段上，它由棘爪(6)和棘轮(7)组成，在卷绳轮毂轴(11)的轴段上装设与罩盖(13)封闭车箱顶部相同方向的棘轮(7)，在棘轮(7)上装有棘爪(6)。

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