CN201236534Y - 汽车门平面把手装置 - Google Patents

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CN201236534Y CNU2008200263810U CN200820026381U CN201236534Y CN 201236534 Y CN201236534 Y CN 201236534Y CN U2008200263810 U CNU2008200263810 U CN U2008200263810U CN 200820026381 U CN200820026381 U CN 200820026381U CN 201236534 Y CN201236534 Y CN 201236534Y
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Abstract

一种汽车门平面把手装置,由门把手、活动挡板、推杆、弹簧、限位片和壳体组成,壳体设为矩形或圆形或椭圆形,把手和活动挡板的外表面与壳体上部端面平齐,把手可设置在壳体一侧部或壳体的中部,与壳体固定,活动挡板设置在把手的一侧或两侧;在活动挡板内表面中部垂直设置一根推杆穿过壳体底用限位片限位的推杆或在活动挡板内端向外斜设置一根推杆,穿过壳体侧面用限位片限位,在活动挡板与壳体之间设有弹簧;把手设置在壳体中部的活动挡板的推杆,对称设置在活动挡板内表中部,穿过壳体用连杆连在一起组成连杆机构,由推杆上的弹簧和连杆限位。本装置增加了车形的美感,减少了汽车的阻力和噪音。

Description

汽车门平面把手装置
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车门平面把手装置。
二、背景技术
目前各种类型的汽车的门把手都是凸露在汽车门的外表,不大方不美观,局部增加了汽车的宽度,极容易引起与其它车或障碍物的刮碰现象,增加了汽车的维修成本,给车主增加了经济损失,且在行驶中还产生一定的阻力和噪音。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车门平面把手装置,解决了上述现有技术中存在的缺点或不足。
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的:
本实用型由门把手、活动挡板、推杆、弹簧、限位片、连杆和壳体组成,其特征在于壳体设为矩形或圆形或椭圆形,在壳体内的上部设有矩形或圆形或椭圆形把手和活动挡板,把手和活动挡板的外表面与壳体上部端面平齐,把手可设置在壳体一侧部或壳体的中部,与壳体固定,活动挡板设置在把手的一侧或两侧,与把手上、下滑动限位配合或摆动配合;在活动挡板内表面中部垂直设置一根推杆穿过壳体底用限位片限位的推杆或在活动挡板内端向外斜设置一根推杆,穿过壳体侧面用限位片限位,在活动挡板与壳体之间设有弹簧;把手设置在壳体中部的活动挡板的推杆,对称设置在活动挡板内表中部,穿过壳体用连杆连在一起组成连杆机构,由推杆上的弹簧和连杆限位。
把手和活动挡板的形状随壳体的形状整体配合,外表配合为合缝的平面。
活动挡板与把手摆动配合活动挡板的外端部用销轴与壳体连接在一起。
壳体镶嵌在汽车门内,与壳体外端面平齐,汽车门的凹进面作为壳体的底。
本实用新型将汽车把手镶嵌在车门内,外观与汽车门外表平齐,显得美观大方,不会产生噪音,减少了与其它车辆刮碰的机会,节省了汽车维修成本。
四、附图说明
图1-本实用新型的把手设在壳体一侧的结构示意图
图2-本实用新型的把手设在壳体中部结构示意图
图3-本实用新型的推杆设为斜式的结构示意图
图中1-把手  2-活动挡板  3-推杆  4-弹簧  5-限位片  6-壳体  7-连杆
五、具体实施方式
为进一步公开本实用新型的技术方案,下面结合说明书附图通过实施例作说细说明:
本实用新型由把手1、活动挡板2、推杆3、弹簧4、连杆7、限位片5和壳体6组成,其特征在于壳体6设为矩形或圆形或椭圆形,在壳体内的上部设有矩形或圆形或椭圆形把手1和活动挡板2,把手和活动挡板的外表面与壳体上部端面平齐,把手可设置在壳体一侧部(如图1、3所示)或壳体的中部(如图2所示),与壳体固定,活动挡板设置在把手的一侧或两侧,与把手上、下滑动限位配合或摆动配合;在活动挡板内表面中部垂直设置一根推杆穿过壳体底用限位片5限位的推杆3或在活动挡板内端向外斜设置一根推杆,穿过壳体侧面用限位片限位,在活动挡板与壳体之间设有弹簧4;(如图1、3所示)把手设置在壳体中部的活动挡板的推杆,对称设置在活动挡板内表中部,穿过壳体用连杆7连在一起组成连杆机构,由推杆上的弹簧和连杆限位(如图2所示)。

Claims (4)

1、一种汽车门平面把手装置,由门把手、活动挡板、推杆、弹簧、限位片和壳体组成,其特征在于壳体设为矩形或圆形或椭圆形,在壳体内的上部设有矩形或圆形或椭圆形把手和活动挡板,把手和活动挡板的外表面与壳体上部端面平齐,把手可设置在壳体一侧部或壳体的中部,与壳体固定,活动挡板设置在把手的一侧或两侧,与把手上、下滑动限位配合或摆动配合;在活动挡板内表面中部垂直设置一根推杆穿过壳体底用限位片限位的推杆或在活动挡板内端向外斜设置一根推杆,穿过壳体侧面用限位片限位,在活动挡板与壳体之间设有弹簧;把手设置在壳体中部的活动挡板的推杆,对称设置在活动挡板内表中部,穿过壳体用连杆连在一起组成连杆机构,由推杆上的弹簧和连杆限位。
2、根据权利要求1所述汽车门平面把手装置,其特征在于把手和活动挡板的形状随壳体的形状整体配合,外表配合为合缝的平面。
3、根据权利要求1所述汽车门平面把手装置,其特征在于活动挡板与把手摆动配合活动挡板的外端部用销轴与壳体连接在一起。
4、根据权利要求1所述汽车门平面把手装置,其特征在于壳体镶嵌在汽车门内,与壳体外端面平齐,汽车门的凹进面作为壳体的底。。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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