CN201235840Y - 可收脚轮的平板车及其脚轮定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便收折使用、可承载沉重物品的可收脚轮平板车及其脚轮定位装置。它包括承重板、设置在承重板一端的推拉把手以及设在承重板下方的脚轮，所述推拉把手的两支杆末端枢接有承载架，承载架与承重板固定连接，脚轮上部设有脚轮套，脚轮套套装在承载架上，脚轮套与支杆之间设有脚轮打开、收合联动装置。所述脚轮定位装置包括分别锁定承载架两侧臂上的脚轮套与两支杆的承载架左、右卡定装置以及与左、右卡定装置联动的滑动横杆。该平板车的脚轮可与推拉把手联动，收拢推拉把手的同时，脚轮可以自动收合起来，便于保管和运输；脚轮定位装置至少保证了平板车在使用过程中脚轮的稳定性。

Description

可收脚轮的平板车及其脚轮定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种省力的半机械运载设备，特别是一种方便收折使用、可承载沉重物品的平板车及其脚轮定位装置。

技术背景

在机场、码头、车站或仓库，人们需要移动较重的行李或物品时，大多使用平板车，比较省力、方便。目前平板车的结构通常是在一块承重板的一端枢接一U形的推拉把手，在承重板的下方固定四个或四个以上的脚轮。由于推拉把手与承重板是通过销轴枢接在一起，所以推拉把手可以收合，但其脚轮由于与承重板固定连接，所以脚轮不能收合，因此在存放、保管以及包装运输过程中占用了较多的空间，增大了包装及运输成本，也给存放和保管带来不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，方便收折和使用的可收脚轮的平板车及其脚轮定位装置。

本实用新型可收脚轮平板车的技术方案是：一种可收脚轮的平板车，包括承重板、设置在承重板一端的推拉把手以及设置在承重板下方的脚轮，其特征在于：所述推拉把手的两支杆末端枢接有承载架，承载架与承重板固定连接，脚轮上连接有脚轮套，脚轮套套装在承载架上，脚轮套与支杆之间设设有脚轮打开、收合联动装置。

所述联动装置包括与支杆相连接的第一配合部以及与第一配合部相配合且运动方向垂直的第二配合部，所述第二配合部与脚轮套相连接。

所述第一配合部与第二配合部为相互垂直啮合的锥齿轮或齿片。

所述支杆与脚轮套之间设有脚轮定位装置，所述脚轮定位装置包括套装在支杆上的压缩弹簧以及基体，基体上设有卡销，压缩弹簧以及基体的外部套装有带倒″L″形开口的定位套，脚轮套上与卡销对应的位置设有卡口，所述卡销可卡定在卡口内。

所述脚轮包括分设在承载架两侧臂的两个脚轮组，同一脚轮组的脚轮套之间通过连杆连接在一起。

本实用新型还公开了一种用于上述可收脚轮平板车的脚轮定位装置，其特征在于：所述脚轮定位装置包括分别锁定承载架两侧脚轮套与两支杆的左、右卡定装置以及与左、右卡定装置联动的滑动横杆。这种结构的脚轮定位装置可以实现左、右卡定装置的同时动作，因此更加方便锁定与解锁。

具体来说，所述卡定装置包括可卡入支杆以及脚轮套上对应孔洞内的两平行卡销以及与卡销末端相连接的基体，所述基体上设有槽孔，所述承载架上设有带滑槽的限位片，所述滑动横杆穿过限位片上的滑槽后，两端部穿设在基体的槽孔内。

所述限位片的滑槽末端设有止回口。所述支杆的底部设有卡定孔，所述卡定孔可与卡销扣合。由于设有止回口，因此可以通过将滑动横杆安放在止回口位置，使得左、右卡定装置同时解除锁定，便于使用者轻松收拢或打开推拉把手和脚轮。

所述承载架上设有连接其两侧臂的加强横杆，滑动横杆与加强横杆之间设有拉力弹簧，拉力弹簧的一端固定在滑动横杆上，另一端固定在加强横杆上。其加强横杆的设置增强了承载架的牢固性，使得平板车可以承载更重的重量。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：

1、通过相互啮合的锥齿轮或齿片，脚轮可与推拉把手联动，平板车不使用时，在收拢推拉把手的同时，全部脚轮可以自动收合；打开推拉把手时，全部脚轮可以自动打开，便于保管和运输；

2、推拉把手与脚轮之间设置的脚轮定位装置，至少保证平板车在使用过程中脚轮的稳定、可靠工作。

3、通过连杆将脚轮连接成一个整体，可方便地实现同侧脚轮的同时收合，结构简单，方便实用。

附图说明

附图1为实施例1可收脚轮平板车(承重板未示出)的立体图；

附图2为图1的俯视图；

附图3为图2的A-A局部剖视放大图；

附图4为图1另一方向的立体图；

附图5为图1可收脚轮平板车(包括承重板)的立体图；

附图6为图5中脚轮打开状态下，脚轮定位装置的放大剖视图；

附图7为图5可收脚轮平板车收合后的立体图；

附图8为图7中脚轮收合状态下，脚轮定位装置的放大剖视图；

附图9为连杆的立体图；

附图10为连杆另一实施方式的立体图；

附图11为本实用新型实施例2可收脚轮平板车(承重板未示出)的立体图；

附图12为图11中脚轮定位装置的放大剖视图；

附图13为图11中连杆的主视图；

附图14为图13中连杆的侧视图；

附图15为另一实施方式可收脚轮平板车的局部立体图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型可收脚轮的平板车及其脚轮定位装置作进一步说明。

实施例1：

如附图1至6所示，本实用新型的可收脚轮的平板车，包括可伸缩的推拉把手，承重板1，推拉把手设置在承重板1的一端，在承重板1下方的设有承载架2和四个脚轮3，四个脚轮3分设在承载架2的两侧臂上，同侧的脚轮3通过脚轮套31和连杆13连接成脚轮组。承重板1与承载架2之间通过六角螺钉固定或者通过铆钉连接。其中推拉把手具有两根直立的支杆4，支杆4内同轴套装有副支杆5，两根副支杆5的上端连接在一起形成U形的拉手6，拉手6上套装有塑料或橡胶等柔性套。在支杆4的上端设有横向连接两支杆4的横杆7，横杆7内设有通过按钮81控制的活动定位装置，通过操作按钮81，使得副支杆5可以相对于支杆4上、下移动。承载架2也被弯制成U形，它两侧臂的宽度与两支杆4之间的距离相当。支杆4末端固定有一连接部件41，与支杆4组成L形，连接部件41的前端与承载架2通过销轴43枢接，脚轮3与脚轮套31通过脚轮架33连接，脚轮套31套装在承载架2上，脚轮套31与支杆4的连接部件41之间设有脚轮打开、收合联动装置。

如附图1、图4所示，联动装置主要由设在连接部件41前端的第一配合部42以及与第一配合部42相互垂直并啮合的第二配合部32所组成，第一配合部42、第二配合部32可以是相互啮合的锥齿轮或齿片，在本实施例中，由于空间位置的关系，优选齿片。第二配合部32与脚轮套31相连接，通过第一配合部42的运动，带动第二配合部32相对于第一配合部42作相互垂直的运动，从而实现当支杆4绕销轴43转动时，脚轮套31连同脚轮3绕承载架2的两侧臂作旋转运动，从而在收回或打开推拉把手的同时，使脚轮3收合或打开。同时，本实用新型可收脚轮的平板车还作了一个重要的改进，由于它的四个或者四个以上的脚轮3分设在承载架2的两侧形成两个脚轮组，每个脚轮组至少包括两个脚轮3，同组的脚轮套31通过连杆13连接在一起。如附图9、图10所示，其中连杆13采用上部具有燕尾槽的方管型材，脚轮套31的下方设有倒T形的安装块311，将脚轮套31的安装块311套装在连杆13的燕尾槽内连接成一体。作为第二配合部32的齿片固定在脚轮套31的前端面。这样每一组脚轮成为一个整体，因此仅仅在第一个脚轮3的脚轮套31与支杆4的连接部件41之间设置相互啮合的锥齿轮或齿片，就可以实现整组脚轮绕承载架2转动一定角度，从而一次性收合承载架2同侧的全部脚轮3。

本实用新型的平板车还作了以下改进，如附图4、5所示，在支杆4与脚轮套31之间设有活动的脚轮定位装置。该脚轮定位装置包括分别锁定承载架两侧臂的脚轮套31与两支杆4的承载架左卡定装置、右卡定装置以及与左、右卡定装置联动的滑动横杆8。如附图3、图6所示，在支杆4的后侧面设有孔洞44，该孔洞44也同时贯穿了连接部件41。由于连杆13采用上部具有燕尾槽的方管型材，在该燕尾槽的下部具有一个方形孔洞312，如附图9、10所示。而卡定装置包括可卡入支杆4以及连杆13上对应孔洞41、312内的两平行卡销91a、91b以及与这两个卡销91a、91b末端相连接的基体9，在基体9上设有纵向的长条形槽孔92，同时在承载架2上设有带滑槽12a的限位片12，滑动横杆8穿过限位片12上的滑槽12a，滑动横杆8的两端部穿设在基体9的槽孔92内。

在限位片12的滑槽12a末端设有止回口12b。由于设有止回口12b，因此可以将件滑动横杆8卡定在止回口12b的位置，使得左、右卡定装置同时解除锁定，便于使用者收拢或打开推拉把手和脚轮3。

同时，在承载架上设有连接其两侧臂的加强横杆22，该加强横杆22的设置，增强了承载架2的牢固性，使得平板车可以承载更重的重量。在滑动横杆8与加强横杆22之间设有拉力弹簧23，拉力弹簧23的一端固定在滑动横杆8上，另一端固定在加强横杆22上。其中，限位片12也可以固定连接在加强横杆22上。

当需要收合推拉把手和脚轮3时，如附图4所示，使用者沿滑槽12a向后拉动滑动横杆8，克服拉力弹簧23的弹力，并将滑动横杆8卡定在限位片12的止回口12b上，这时基体9上的两个卡销91a、91b分别脱离支杆4上的孔洞44以及连杆13上的孔洞312。从而推拉把手可以绕销轴43转动，在齿片联动装置的作用下，脚轮套31同时旋转约90度，脚轮3收合至与承重板1平行的位置。由于采用了滑动横杆8的结构，因此该脚轮定位装置可以实现左、右卡定装置的同时动作，因此更加方便锁定与解锁。

同时，本实施例还设有当推拉把手收合至与承重板1平行时锁定推拉把手的锁定装置。如附图7、图8所示，在支杆4末端连接部件41的底部，设有一卡定孔45，当推拉把手收合后，将滑动横杆8脱离限位片12上的止回口12b位置，滑动横杆8自动在拉力弹簧23的作用下沿滑槽12a滑动，从而带动左右卡定装置活动，使得基体9上的卡销91a卡入连接部件41底部的卡定孔45内。从而将推拉把手锁定在收合位置，同时保证脚轮3以及脚轮组处于收合位置。当需要打开平板车使用时，则刚好相反，将滑动横杆8拉到止回口12b位置，轻松地打开推拉把手，脚轮3及脚轮组自动打开，使用者将滑动横杆8脱离限位片12上的止回口12b位置，滑动横杆8自动在拉力弹簧23的作用下沿滑槽12a滑动，从而带动左、右卡定装置活动，使得基体9上的卡销91a、91b分别卡入支杆4上的孔洞44以及连杆13上的孔洞312，锁定推拉把手的打开状态，保证平板车在使用过程中脚轮3的稳定性，如附图3所示。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于脚轮定位装置的结构不同，如附图11至14所示，在支杆4与脚轮套31之间设有活动的脚轮定位装置。该脚轮定位装置包括套装在支杆4下部的压缩弹簧10以及基体9，基体9的前端设有两个卡销91，压缩弹簧10以及基体9的外部套装有带倒″L″形开口的定位套11，承载架2的前端与脚轮套31的上端面与卡销91对应的位置设有卡口21、313，两个卡销91可卡定在相应的卡口21、313内。为了方便操作该脚轮定位装置，在基体9上设有一通槽部分，作为转动基体9的拉手92，该拉手92也可如附图15中所示。当需要收合推拉把手和脚轮3时，克服压缩弹簧10的弹力，拉住基体9上的拉手92向上提，将基体9绕定位套11上的开口转动90度，将基体9定位在定位套11的L形边上，并在压缩弹簧10的作用下保持在该位置，便可将推拉把手绕销轴43向承重板1收合，同时将对应的脚轮组收合，并通过额外的锁定装置锁定这种收合状态。当需要使用平板车时，转动推拉把手，全部的脚轮3便在第一配合部42与第二配合部32的作用下自动打开至使用状态，此时，沿定位套11转动基体9，将基体9上的卡销91对准承载架2与脚轮套31上的卡口21、313卡入，在压缩弹簧10的作用下，便可锁定脚轮3的位置和方向，保证平板车在使用过程中脚轮3的稳定性。

实施例2相对于实施例1来说，实施例2的脚轮定位装置是通过在推拉把手上开设的倒″L″形开口与推拉把手的左、右支杆4连接，因此推拉把手本身的强度会降低，使得平板车的载重能力降低。而且，由于该定位装置是分设在推拉把手的左、右支杆4上，因此在平板车收合或打开时，均需要使用者两手同时操作，给实际使用带来不便。实施例1由于承载架2的末端设有加强横杆22，增强了承载架2的牢固性，使得平板车可以承载更重的重量。同时，它的脚轮定位装置通过活动横杆8可以实现左、右卡定装置的同时动作，因此更加方便锁定与解锁。而且仅仅通过该卡定装置，便可同时实现推拉把手及脚轮之间收合状态的锁定以及打开工作状态下的锁定，相对于实施例2结构更简单。同时，采用实施例1的结构的平板车，在安装上承载板1后，承载板1可以盖住卡定装置，相对于实施例2的平板车更整洁。

上述2个实施例的平板车通过相互啮合的锥齿轮或齿片，脚轮3可与推拉把手联动，平板车在不使用时，收拢推拉把手的同时，脚轮可以自动收合起来，便于保管和运输。所设置的脚轮定位装置，至少可以保证了平板车在使用过程中脚轮3的稳定性。同时，通过连杆13将同侧脚轮3连接成一个整体，实现同侧脚轮3的同时收合，结构简单，方便实用。

Claims (10)

1.一种可收脚轮的平板车，包括承重板(1)、设置在承重板(1)一端的推拉把手以及设置在承重板(1)下方的脚轮(3)，其特征在于：所述推拉把手的两支杆(4)末端枢接有承载架(2)，承载架(2)与承重板(1)固定连接，脚轮(3)上连接有脚轮套(31)，脚轮套(31)套装在承载架(2)上，脚轮套(31)与支杆(4)之间设设有脚轮打开、收合联动装置。

2.根据权利要求1所述的可收脚轮的平板车，其特征在于：所述联动装置包括与支杆(4)相连接的第一配合部(42)以及与第一配合部(42)相配合且运动方向垂直的第二配合部(32)，所述第二配合部(32)与脚轮套(31)相连接。

3.根据权利要求2所述的可收脚轮的平板车，其特征在于：所述第一配合部(42)与第二配合部(32)为相互垂直啮合的锥齿轮或齿片。

4.根据权利要求1至3任一项所述的可收脚轮的平板车，其特征在于：所述支杆(4)与脚轮套(31)之间设有脚轮定位装置，所述脚轮定位装置包括套装在支杆(4)上的压缩弹簧(10)以及基体(9)，基体(9)上设有卡销(91)，压缩弹簧(10)以及基体(9)的外部套装有带倒″L″形开口的定位套(11)，脚轮套(31)上与卡销(91)对应的位置设有卡口(313)，所述卡销(91)可卡定在卡口(313)内。

5.根据权利要求4所述的可收脚轮的平板车，其特征在于：所述脚轮(3)包括分设在承载架(2)两侧臂的两个脚轮组，同一脚轮组的脚轮套(31)之间通过连杆(13)连接在一起。

6.一种用于权利要求1可收脚轮平板车的脚轮定位装置，其特征在于：所述脚轮定位装置包括分别锁定承载架(2)两侧脚轮套(31)与两支杆(4)的左、右卡定装置以及与左、右卡定装置联动的滑动横杆(8)。

7.根据权利要求6所述可收脚轮平板车的脚轮定位装置，其特征在于：所述卡定装置包括可卡入支杆(4)以及脚轮套(31)上对应孔洞(44、312)内的两平行卡销(91a、91b)以及与卡销(91a、91b)末端相连接的基体(9)，所述基体(9)上设有槽孔(92)，所述承载架(2)上设有带滑槽(12a)的限位片(12)，所述滑动横杆(8)穿过限位片(12)上的滑槽(12a)后，两端部穿设在基体(9)的槽孔(92)内。

8.根据权利要求7所述可收脚轮平板车的脚轮收合装置，其特征在于：所述限位片(12)的滑槽(12a)末端设有止回口(12b)。

9.根据权利要求8所述可收脚轮平板车的脚轮收合装置，其特征在于：所述支杆(4)的底部设有卡定孔(45)，推拉把手收合时，该卡定孔(45)与卡销(91a)扣合。

10.根据权利要求7所述可收脚轮平板车的脚轮收合装置，其特征在于：所述承载架(2)上设有连接其两侧臂的加强横杆(22)，滑动横杆(8)与加强横杆(22)之间设有拉力弹簧(23)，拉力弹簧(23)的一端固定在滑动横杆(8)上，另一端固定在加强横杆(22)上。

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