CN201231819Y - 摩托车工具盒安装构造 - Google Patents

Abstract

一种摩托车工具盒安装构造，适用于后挡泥板与后车轮之间上下空间很大的越野车、跑车或其它具有类似结构的摩托车上，工具盒设置在后挡泥板下方，工具盒具有盒体和盒盖，盒体与后挡泥板成一体，由后挡泥板向上方凹陷而形成，盒盖与盒体之间的连接部位全部或部分采用卡扣连接结构，盒体里安装有用来捆绑工具的扎带。采用本实用新型技术方案，使这类摩托车上工具盒的安装位置更合理，取用工具更方便、快捷，而且工具盒容积的可扩展性大大加强，工具盒可根据需要做得更大些。

Description

摩托车工具盒安装构造

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，涉及摩托车上装备部件的安装构造。

背景技术

现有的摩托车上一般都要随车携带必备的修车工具，以便在行车途中出现故障时驾驶员可自行进行一些维修处理。

在现有越野型、跑车型摩托车上，工具盒通常设置在座垫下方，由后挡泥板上成一体延伸出的筋围成开口盒状，而座垫就相当于盒盖。平时座垫放下并锁定时工具盒就处于关闭状态，里面可放置起子、扳手、夹钳等摩托车维修的常用小工具。当需要取用工具时，将座垫解锁并掀开就可以了。工具盒的这钟安装布置方式虽然充分利用了座垫下方的空隙空间，位置还比较隐蔽，但由于每次取用工具时均要开启座垫锁并掀开座垫，操作很烦琐、费力；再者，座垫下方的空隙空间毕竟很有限，尤其是空隙处的高度空间较小，造成工具盒一般都比较浅，可容纳的工具种类和数量非常有限，因此，现有越野型、跑车型摩托车上工具盒的安装布置方式还不利于工具盒容积的进一步扩展。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种取用工具方便、快捷，并便于工具盒容积进一步扩展的摩托车工具盒安装构造。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种摩托车工具盒安装构造，工具盒设置在后挡泥板下方，工具盒具有盒体和盒盖，盒盖与盒体之间的连接部位全部或部分采用卡扣连接结构。

由于越野型、跑车型摩托车后挡泥板与后车轮之间上下方向的空间很大，后挡泥板的前上方为座垫，工具盒设置在后挡泥板下方后，取用工具时不用再开启座垫锁，操作更方便、快捷；工具盒在后挡泥板下方可根据所需装工具的种类和数量确定容积，工具盒容积的可扩展性大大加强，可满足现有常用摩托车维修工具的容纳需要。

作为一种优选实施方案，上述盒体里可安装有用来捆绑工具的扎带，工具以捆绑方式放置在盒子内，可防止工具在盒内到处乱窜，因为摩托车运行存在晃动、颠簸，如果工具不经捆绑随意放置在盒内，工具在盒内会发出很大的噪声，甚至会影响到盒盖与盒体之间连接的牢固性。

作为又一种优选实施方案，上述盒体与后挡泥板成一体，由后挡泥板向上方凹陷而形成，这样可使结构更紧凑，降低成本。

本实用新型取得的技术效果是：工具盒的安装位置更合理，取用工具更方便、快捷，而且工具盒的容积可扩展性大大加强，工具盒可根据需要做得更大些。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是图1工具盒部分的分解图。

图3是图1中工具盒的横截面示意图。

图4是本实用新型实施例2的结构示意图。

图5是图4工具盒部分的分解图。

图6是图4中工具盒的横截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型提供一种摩托车工具盒的安装构造，适用于后挡泥板与后车轮之间上下空间很大的越野车、跑车或其它具有类似结构的摩托车上。

如图1、图4所示，摩托车1后挡泥板2与后车轮3之间上下方向的空间很大，后挡泥板2的前上方为座垫4，工具盒5设置在后挡泥板2下方。工具盒5具有盒体51和盒盖52，盒体51横截面呈近似浅底V形，盒盖52横截面呈近似U形，为了使结构紧凑，降低成本，盒体51与后挡泥板2做成为一体，由后挡泥板2向上凹陷而形成。盒体51内设有用来捆绑工具的扎带6，以防止工具在盒内到处乱窜；如果工具不经捆绑就随意放置在盒内，摩托车运行时由于晃动和颠簸，工具在盒内会发出噪声，甚至会影响到盒盖与盒体之间连接的牢固性。

盒盖52与盒体51之间的连接可有多种实施方式，下面仅举两例加以说明。

图1至图3所示为实施例1，盒盖52与盒体51之间采用全卡扣连接方式。从图3中可进一步看到，盒盖52的一连接边成一体的设有卡销521，另一连接边成一体的设有弹性锁舌522；对应的，盒体51的一连接边成一体的设有销孔511，该销孔511与盒盖52上的卡销521位置相对应且尺寸相匹配，盒体51的另一连接边成一体的设有锁孔512，该锁孔512与盒盖52上的锁舌522位置相对应且尺寸相匹配。使用时先将工具捆绑在盒体51内，让盒盖52上的卡销521对应插入盒体51的销孔511里，然后将盒盖52合向盒体51，并使盒盖52上的锁舌522插入盒体51的锁孔512内，由于锁舌522具有弹性，锁舌522进入锁孔512后其端部的倒钩523就钩住了盒体51，从而将盒盖52固定在盒体51上。取用工具时，利用锁舌522的弹性使盒盖52上的锁舌522先退出盒体51上的锁孔512，再将盒盖52上的卡销521退出盒体51上的销孔511，从而将盒盖52从盒体51上拆下，然后就可取用工具了。

图4至图6所示为实施例2，盒盖52与盒体51之间采用一连接边为铰链连接，另一连接边为卡扣连接的方式。从图6可进一步看到，盒盖52与盒体51之间在其中一连接边采用销轴铰接结构，在另一连接边采用与实施例1中锁舌、锁孔方式相同的卡扣连接结构。

Claims (5)

1.一种摩托车工具盒安装构造，其特征在于工具盒设置在后挡泥板下方，工具盒具有盒体和盒盖，盒盖与盒体之间的连接部位全部或部分采用卡扣连接结构。

2.根据权利要求1所述的摩托车工具盒安装构造，其特征在于所述盒体里安装有用来捆绑工具的扎带。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车工具盒安装构造，其特征在于所述盒体与后挡泥板成一体，由后挡泥板向上方凹陷而形成。

4.根据权利要求3所述的摩托车工具盒安装构造，其特征在于所述盒盖与盒体之间的连接部位全部采用卡扣连接结构，即盒盖与盒体之间一连接边用卡销和销孔进行连接，另一连接边用锁舌和锁孔进行连接。

5.根据权利要求3所述的摩托车工具盒安装构造，其特征在于所述盒盖与盒体之间一连接边为铰链连接，另一连接边为锁舌式卡扣连接。

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