CN201231801Y - 车辆过桥线连接装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆过桥线连接装置,其特征在于:包括底座、支腿、梯子、减速机、摇臂、滑车、轨道、工作台,支腿与底座丝杠连接,梯子设在底座上,减速机固定在轨道上,滑车上设有滚轮,摇臂连接减速机的输出轴,钢丝绳一端连接减速机输出轴,另一端绕过滑轮与滑车连接,工作台固定在滑车上。本实用新型高度可调,解决不同高度过桥线施工问题;采用较窄工作台面解决狭窄空间操作问题,操作者直接站在工作台上施工,解决以往从侧面施工困难和工装繁多的问题,可适用于各种车型。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路车辆过桥线连接装置。
背景技术
铁路客车过桥线存在各种方式,高度不统一,车辆之间空间狭小,特别是在弯道上时车与车之间最小距离达到250mm,给施工带来很大不变,通常采用梯子放在车辆侧面,从侧面施工,离车辆侧面较远的过桥线很难连接,而且不同高度施工时需重新设置梯子;另一种方式采用不同高度的梯子解决不同高度施工问题,此种方案造成工装较多,需多次更换梯子完成作业,而且车型不同需重新设计造成浪费。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种施工方便、适用于各种车型不同高度施工问题的过桥线连接装置,以克服背景技术存在的缺陷。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种车辆过桥线连接装置,其特征在于:包括底座、支腿、梯子、减速机、摇臂、滑车、轨道、工作台,支腿与底座丝杠连接,梯子设在底座上,减速机固定在轨道上,滑车上设有滚轮,摇臂连接减速机的输出轴,钢丝绳一端连接减速机输出轴,另一端绕过滑轮与滑车连接,工作台固定在滑车上。
本实用新型高度可调,解决不同高度过桥线施工问题;采用较窄工作台面解决狭窄空间操作问题,操作者直接站在工作台上施工,解决以往从侧面施工困难和工装繁多的问题,可适用于各种车型。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是沿图1中A—A线的剖视图。
具体实施方式
参照图1、图2,本实用新型包括底座2、支腿15、梯子3、减速机13、摇臂12、滑车11、轨道9、工作台4,支腿15与底座1丝杠连接,梯子3设在底座2上,减速机13固定在轨道11上,滑车12上设有滚轮10,摇臂12连接减速机的输出轴14,钢丝绳8一端连接减速机13输出轴14,另一端绕过滑轮7与滑车11连接,工作台4固定在滑车11上,1是支撑轮,6是钢链,5是台面护栏。
工作时,滑车通过滚轮在轨道上滚动实现垂直运动,驱动力来源于通过摇臂驱动减速机带动输出轴转动进而驱动钢丝绳运动,减速机采用涡轮蜗杆结构,升降过程靠减速机转动缠绕钢丝绳或释放钢丝绳实现工作台垂直运动;钢链、台面护栏主要防护用,工作台面宽度不超过250mm的工作台面尺寸确保整个装置可以在车于车之间不同高度作业,适应各种不同车型的过桥线连接工作。
Claims (1)
1、一种车辆过桥线连接装置,其特征在于:包括底座、支腿、梯子、减速机、摇臂、滑车、轨道、工作台,支腿与底座丝杠连接,梯子设在底座上,减速机固定在轨道上,滑车上设有滚轮,摇臂连接减速机的输出轴,钢丝绳一端连接减速机输出轴,另一端绕过滑轮与滑车连接,工作台固定在滑车上。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102335840A (zh) * | 2010-07-20 | 2012-02-01 | 中通客车控股股份有限公司 | 一种可调式工位转序车 |
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Cited By (2)
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CN102335840A (zh) * | 2010-07-20 | 2012-02-01 | 中通客车控股股份有限公司 | 一种可调式工位转序车 |
CN102335840B (zh) * | 2010-07-20 | 2014-04-30 | 中通客车控股股份有限公司 | 一种可调式工位转序车 |
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