CN201228604Y - 水电站外循环润滑系统 - Google Patents

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Abstract

水电站外循环润滑系统,属于水电站外循环系统技术领域。包括供油装置、机组轴承装置,其特征在于供油装置通过冷油装置与高位油箱进油口管道连接,高位油箱出油口与机组轴承装置进油口管道连接,高位油箱的溢油口、排放口与供油装置管道连接,机组轴承装置出油口与供油装置管道连接。上述水电站外循环润滑系统,采用油泵送油至高位油箱,由高位油箱供油给轴承润滑,不仅使轴承的润滑压力容易控制,稳定性好,更重要的是在事故停电时,高位油箱保证了轴承的供油,保证机组在惰性停机过程中轴承对润滑油的需要,保障了机组装置的安全、可靠、稳定的运行;使用两台或两台以上油泵按需进行控制,大大提高了系统的运行效率。

Description

水电站外循环润滑系统
技术领域
本实用新型属于水电站外循环系统技术领域,具体为水电站外循环润滑系统。
背景技术
水电站外循环润滑系统是水轮发电机组安全运行的重要环节,它主要用于高转速轴及水轮发电机组轴承润滑系统中,对系统起到润滑保护作用。轴承润滑系统的故障,往往会造成机组的事故停机,更甚者导致烧伤轴瓦、主轴等,从而使整个电站瘫痪,造成企业的损失及不良的社会影响。
目前,国内外已有多个厂家设计制造了水电站外循环润滑系统,但其传统结构存在着局部缺陷和功能欠缺。一般系统为单油泵,循环系统往往采用油泵直接供油给轴承润滑。这样,由于系统为单油泵,为满足多台机组的用油量要求,往往选用最大用量的油泵,而实际电站运行时,经常出现1台或2台机运行,所有装机同时运行的概率较低,这样,就会造成油泵的容量过大而造成能源的浪费。同时,由于采用油泵直接供油给轴承润滑,不仅使轴承的润滑压力不易控制及稳定性差,更主要的是在事故停电时,造成油泵的停止工作而导致轴承在短时内断油,不能保证机组在惰性停机过程中轴承对润滑油的需要而烧伤轴瓦、主轴等。同时,由于油泵完全断电不能工作,所以也满足不了有“黑启动”要求的电站的需要。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述问题,本实用新型的目的在于设计提供一种保障机组安全运行的水电站外循环润滑系统的技术方案,提高了系统的运行的效率。
所述的水电站外循环润滑系统,包括供油装置、机组轴承装置,其特征在于供油装置通过冷油装置与高位油箱进油口管道连接,高位油箱出油口与机组轴承装置进油口管道连接,高位油箱的溢油口、排放口与供油装置管道连接,机组轴承装置出油口与供油装置管道连接。
所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于高位油箱与冷油装置、机组轴承装置、供油装置的连接管道上分别设置截止阀,冷油装置与机组轴承装置的连接管道上设置截止阀。
所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于高位油箱内设置油位信号器、油积水传感器。
所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于所述的冷油装置包括一只或一只以上并联的冷油器,各个冷油器的进、出油管道上分别连接设置截止阀,冷油器的冷却进水管道上分别连接设置截止阀,出水管道上连接设置示流信号器。
所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于所述的供油装置包括回油箱、及两台或两台以上液压泵,各个液压泵伸入回油箱内的吸油管端部配合设置磁性过滤器,液压泵与冷油装置的连接管道上设置单向阀、截止阀。
所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于所述的机组轴承装置包括轴承组,轴承组与高位油箱的连接管道上设置示流信号器、截止阀,轴承组与供油装置的连接管道上设置截止阀。
所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于冷油器的冷却进水管道上连接设置电动阀、电接点压力表,电动阀与截止阀串接管路两端并接设置截止阀,电接点压力表的连接管道上设置截止阀。
所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于所述的供油装置包括三台液压泵,液压泵的输出管道上连接设置溢流阀,回油箱内设置油位信号器、油积水传感器和过滤网,回油箱的进油管道上设置截止阀,液压泵的输出管道上连接设置压力变送器及相应的截止阀。
所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于轴承组的进油管道上连接设置电动阀、电接点压力表,电动阀与截止阀串接管路两端并接设置截止阀,电接点压力表连接管道上设置截止阀。
所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于轴承组内设置铂热电阻,铂热电阻与温度显示仪配合连接。
上述水电站外循环润滑系统,采用油泵送油至高位油箱,由高位油箱供油给轴承润滑,不仅使轴承的润滑压力容易控制,稳定性好,更重要的是在事故停电时,高位油箱保证了轴承的供油,保证机组在惰性停机过程中轴承对润滑油的需要,保障了机组装置的安全、可靠、稳定的运行;使用两台或两台以上油泵按需进行控制,放弃了单油泵为满足多台机组的用油量要求而选用最大用量油泵,大大提高了系统的运行效率,经济效益非常明显。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为高位油箱的结构示意图;
图3为冷油装置的结构示意图;
图4为供油装置的结构示意图;
图5为机组轴承装置的结构示意图;
图中:1-高位油箱、2-冷油装置、3-供油装置、4-机组轴承装置、101-截止阀、102-截止阀、103-截止阀、104-截止阀、105-截止阀、106-油位信号器、107-油积水传感器、201-冷油器、202-截止阀、203-截止阀、204-截止阀、205-示流信号器、206-电接点压力表、207-电动阀、208/208a-截止阀、209-截止阀、210-截止阀、301-液压泵、302-回油箱、302a-过滤网、303-磁性过滤器、304-油积水传感器、305-截止阀、306-油位信号器、307-溢流阀、308-截止阀、309-压力变送器、310-单向阀、311-截止阀、401-温度显示仪、402-电动阀、403/403a-截止阀、404-截止阀、405-电接点压力表、406-截止阀、407-示流信号器、408-截止阀、409-铂热电阻、410-轴承组、411-截止阀。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图所示,供油装置3通过冷油装置2与高位油箱1进油口管道连接,高位油箱1出油口与机组轴承装置4进油口管道连接,高位油箱1的溢油口、排放口与供油装置3管道连接,机组轴承装置4出油口与供油装置3管道连接。高位油箱1内设置油积水传感器107及两只油位信号器106,高位油箱1与冷油装置2、机组轴承装置4、供油装置3的连接管道上分别设置截止阀101、截止阀104、截止阀103、截止阀105,冷油装置2与机组轴承装置4的连接管道上设置截止阀102。截止阀104控制润滑油从高位油箱1输出至机组轴承装置4;截止阀103为高位油箱1检修时排油使用;截止阀101控制润滑油输入高位油箱1;截止阀102为高位油箱1检修时从冷油装置2直接输出润滑油至机组轴承装置4;截止阀105为高位油箱1油量过高时,溢油流回供油装置3。两只油位信号器106一只控制供油装置3中第一台泵及第二台泵的启动与停止;另一只控制备用油泵的启动与停止,以及高位油箱1油位下降到事故油位时,事故紧急停机。油积水传感器107用以实时检测润滑油中的含水量。
所述的冷油装置2包括二只并联的冷油器201,各个冷油器201的进、出油管道上分别连接设置截止阀202、203,冷油器201的冷却进水管道上分别连接设置截止阀204,出水管道上连接设置示流信号器205。冷油器201的冷却进水管道上连接设置电动阀207、电接点压力表206,电动阀207两端分别设置截止阀208、截止阀208a,电动阀207与截止阀208、208a串接管路两端并接设置截止阀210,电接点压力表206的连接管道上设置截止阀209。电动阀207控制电压:A.C220V,额定压力1.0Mpa,通径125mm,开阀/关阀指令输入,全开/全关信号输出,冷油器201冷却水的通、断控制。截止阀208、截止阀208a和截止阀210为电动阀27检修时使用;截止阀209为电接点压力表206检修时使用;截止阀204控制冷油器201冷却水;截止阀202、203分别控制润滑油进出二只冷油器201;电动阀207为自动开启冷却水时使用;电接点压力表206为检测冷却水进水压力;示流信号器205为检测冷却水通、断状态。所述的供油装置3包括回油箱302、及两台或两台以上液压泵301,各个液压泵301伸入回油箱302内的吸油管端部配合设置磁性过滤器303,液压泵301与冷油装置2的连接管道上设置单向阀310、截止阀311。磁性过滤器303可将油中的细小磁质吸附过滤,保证油的纯度,磁性过滤器303发生堵塞时,能发出事故报警信号。一般设置三台液压泵301,两台工作,一台备用,利用控制元器件,使三台泵根据用油量要求逐台运行。液压泵301的输出管道上连接设置溢流阀307,回油箱302内设置油位信号器306、油积水传感器304和过滤网302a,回油箱302维修时的排油管道上设置截止阀305,液压泵301的输出管道上连接设置压力变送器309及相应的截止阀308;当回油箱302油位过低时,液压泵301停止工作;当油冷器201冷却水中断时,液压泵301停止工作。
所述的机组轴承装置4包括轴承组410,轴承组410与高位油箱1的连接管道上设置示流信号器407、截止阀408,轴承组410与供油装置3的连接管道上设置截止阀411。轴承组410的进油管道上连接设置电动阀402、电接点压力表405,电动阀402两端分别设置截止阀403、403a,电动阀402与截止阀403、403a串接管路两端并接设置截止阀404,电接点压力表405连接管道上设置截止阀406。电动阀402为双动自保持球阀,控制电压:A.C220V,额定压力1.6Mpa,通径50mm,开阀/关阀指令输入,全开/全关信号输出,轴承润滑油的通、断控制,二位二通自保持,驱动机构得电后转动阀芯,,到位后自断电,提供阀位信号。轴承组410内设置铂热电阻409,铂热电阻409与温度显示仪401配合连接。
截止阀403、403a、404为电动阀402检修时使用;截止阀406为电接点压力表405检修时使用;截止阀408控制润滑油进入轴承组410;截止阀411用于轴承组410润滑油流出后回至回油箱302的管路中;温度显示仪401用以将Pt100铂热电阻409的阻值转换成温度显示;铂热电阻409用以将轴承组410的温度的变化转换成电阻值的变化,电动阀402为自动开启润滑油进入轴承组410时使用;电接点压力表405为检测润滑油压力;示流信号器407为检测各个轴承润滑油通、断状态;当润滑油流量小于设计的整定值或者轴承瓦温大于设计的整定值时,则自动报警或停机。
本系统的主要工作原理:油液经过滤网302a和磁性过滤器303由液压泵301从回油箱302中吸出,经单向阀310、冷油器201被直接送到高位油箱1,然后通过自保持球阀流经各轴承组410后返回到回油箱302,完成一个循环。
机组正常开机前,为保证润滑油先行冷却,需先打开冷油器201上的冷却水路,然后自动打开球阀或手动打开截止阀104,使高位油箱1中的油流至轴承组410予以润滑冷却,这时示流信号器动作即具备开启机组条件;经轴承组410润滑后的热油籍自身重力流回至回油箱302,并经过滤网302a过滤后到达液压泵301吸口,经液压泵301流至冷油器201,再至高位油箱1,构成循环。
正常关机时,机组关闭,转速下降时,油系统仍照常循环工作,一直至机组转速为零(即关机时),可自动关闭该机组油路上球阀或手动关闭截止阀,以切断油路,至液压泵301都停止运转,则关闭冷却水。
当发生停电停机故障,液压泵301又不能及时启动供油时,则利用高位油箱1的润滑油,流经各轴承组410后返回油箱302,确保机组在惰性停机过程中对润滑油的需要,保证机组安全停车;利用高位油箱1的储油量,实现机组的“黑起动”。

Claims (10)

1、水电站外循环润滑系统,包括供油装置(3)、机组轴承装置(4),其特征在于供油装置(3)通过冷油装置(2)与高位油箱(1)进油口管道连接,高位油箱(1)出油口与机组轴承装置(4)进油口管道连接,高位油箱(1)的溢油口、排放口与供油装置(3)管道连接,机组轴承装置(4)出油口与供油装置(3)管道连接。
2、如权利要求1所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于高位油箱(1)与冷油装置(2)、机组轴承装置(4)、供油装置(3)的连接管道上分别设置截止阀(101)、截止阀(104)、截止阀(103)、截止阀(105),冷油装置(2)与机组轴承装置(4)的连接管道上设置截止阀(102)。
3、如权利要求1所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于高位油箱(1)内设置油位信号器(106)、油积水传感器(107)。
4、如权利要求1所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于所述的冷油装置(2)包括一只或一只以上并联的冷油器(201),各个冷油器(201)的进、出油管道上分别连接设置截止阀(202、203),冷油器(201)的冷却进水管道上分别连接设置截止阀(204),出水管道上连接设置示流信号器(205)。
5、如权利要求1所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于所述的供油装置(3)包括回油箱(302)、及两台或两台以上液压泵(301),各个液压泵(301)伸入回油箱(302)内的吸油管端部配合设置磁性过滤器(303),液压泵(301)与冷油装置(2)的连接管道上设置单向阀(310)、截止阀(311)。
6、如权利要求1所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于所述的机组轴承装置(4)包括轴承组(410),轴承组(410)与高位油箱(1)的连接管道上设置示流信号器(407)、截止阀(408),轴承组(410)与供油装置(3)的连接管道上设置截止阀(411)。
7、如权利要求4所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于冷油器(201)的冷却进水管道上连接设置电动阀(207)、电接点压力表(206),电动阀(207)与截止阀(208、208a)串接管路两端并接设置截止阀(210),电接点压力表(206)的连接管道上设置截止阀(209)。
8、如权利要求5所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于所述的供油装置(3)包括三台液压泵(301),液压泵(301)的输出管道上连接设置溢流阀(307),回油箱(302)内设置油位信号器(306)、油积水传感器(304)和过滤网(302a),回油箱(302)的进油管道上设置截止阀(305),液压泵(301)的输出管道上连接设置压力变送器(309)及相应的截止阀(308)。
9、如权利要求6所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于轴承组(410)的进油管道上连接设置电动阀(402)、电接点压力表(405),电动阀(402)与截止阀(403、403a)串接管路两端并接设置截止阀(404),电接点压力表(405)连接管道上设置截止阀(406)。
10、如权利要求6所述的水电站外循环润滑系统,其特征在于轴承组(410)内设置铂热电阻(409),铂热电阻(409)与温度显示仪(401)配合连接。
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