CN201224377Y - 自动调压气囊装置 - Google Patents
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Abstract
一种自动调压气囊装置，包括模块支架，在模块支架上设有气体发生器和气袋，其特殊之处是：在气袋上设有可撕裂拉带，在可撕裂拉带中部设有一段可撕裂段，该可撕裂段与气袋起爆展开方向垂直。优点是通过可撕裂拉带可对气袋内部压力进行调整，当气袋内部压力超出预设压力时，可撕裂拉带上的可撕裂段被撕开，增加了可撕裂拉带的自身长度，使气袋的限制被放松，从而使气袋内的压力保持在一定范围之内。因此该自动调压气囊装置结构简单，并与当前的安全气囊系统相兼容，不需要任何乘员传感器，无需对车身结构进行更改，仅使用当前点火回路即可实现对不同乘员进行有效保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种配备在汽车上的安全气囊装置，特别涉及一种自动调压气囊装置。
背景技术
现有的安全气囊基本上都是一次燃爆，即一旦碰撞，气囊就全部充气而爆发出来，由于其爆发力大因而只适用于对正常乘员的保护，对于坐姿靠前的较小乘员不能进行适宜的保护甚至会造成额外的伤害。为了解决这个问题，实现对不同的乘员进行适宜的保护而产生了智能型安全气囊，智能型气囊需要依靠各种乘员传感器对乘员进行判断，进而控制气囊以不同状态展开，因此这种智能型气囊结构复杂，造价昂贵，安装维修不便，且对车身结构有特殊要求。
发明内容
本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单，不需要任何乘员传感器，无需对车身结构进行更改便可实现对不同乘员进行有效保护的自动调压气囊装置。
本实用新型是这样实现的：它有一个模块支架，在模块支架上设有气体发生器和气袋，其特殊之处是：在气袋上设有可撕裂拉带，在可撕裂拉带中部设有可撕裂段，该可撕裂段与气袋起爆展开方向垂直。
上述的自动调压气囊装置，所述的可撕裂段是由位于可撕裂拉带上沿直线排列的若干小切口构成或由设在可撕裂拉带上通过缝纫线缝合的长口构成。
上述的自动调压气囊装置，所述的可撕裂拉带设在气袋内部并沿气袋横向布置。
上述的自动调压气囊装置，所述的可撕裂拉带设在气袋外部并沿气袋纵向布置。
本实用新型的优点是：通过可撕裂拉带可对气袋内部压力进行调整，当气袋内部压力超出预设压力时，可撕裂拉带上的可撕裂段被撕开，增加了可撕裂拉带的自身长度，使气袋的限制被放松，从而使气袋内的压力保持在一定范围之内。结构简单，与当前的安全气囊系统相兼容，不需要任何乘员传感器，无需对车身结构进行更改，仅使用当前点火回路即可实现对不同乘员进行有效保护。
附图说明
图1是气袋展开初期的结构示意图(对应实施例1)；
图2是图1气袋展开后的结构示意图；
图3是本实用新型的结构示意图(对应实施例2)；
图4是图3气袋展开后的结构示意图。
图中：1-气袋，2-可撕裂拉带，201-可撕裂段，3-模块支架，4-气体发生器。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，该自动调压气囊装置有一个模块支架3，在模块支架3上固定有气体发生器4和气袋1，在气袋1上设有可撕裂拉带2，在可撕裂拉带2中部设有可撕裂段201，所述的可撕裂段201是由位于可撕裂拉带上沿直线排列的若干小切口构成或由位于可撕裂拉带上并通过缝纫线缝合的长口构成，且可撕裂段201与气袋1起爆展开方向垂直。所述的可撕裂拉带2可为一个或多个，且可撕裂拉带可设在气袋1内部，也可设在气袋1外部，本实施例以设在气袋1内部为例且可撕裂拉带2沿气袋1横向布置，可撕裂拉带2的两端分别缝合或粘贴在气袋1内的前端和根部。
当车辆发生正面碰撞时，气体发生器4根据车辆传递的信号进行操作，将气体充入气袋1内，在气袋1展开初期内部压力没有达到预设压力，可撕裂拉带2没有撕裂，当气袋1内部压力逐渐增大时，(如图2所示)可撕裂拉带2上的可撕裂段201由中心向两侧撕裂，增加了可撕裂拉带2长度，放松对气袋1的限制，使气袋1体积增加，内部压力降低。
实施例2
如图3-图4所示，在气袋1外部沿纵向缝合或粘接有可撕裂拉带2，可撕裂拉带2沿气袋1外缘缠绕一周或半周，且可撕裂拉带2的宽度小于气袋1上对应可撕裂拉带2贴合部分的展开宽度。其它同实施例1。
Claims (4)
1、一种自动调压气囊装置，包括模块支架，在模块支架上设有气体发生器和气袋，其特征是：在气袋上设有可撕裂拉带，在可撕裂拉带中部设有可撕裂段，该可撕裂段与气袋起爆展开方向垂直。
2、根据权利要求1所述的自动调压气囊装置，其特征是：所述的可撕裂段是由位于可撕裂拉带上沿直线排列的若干小切口构成或由设在可撕裂拉带上通过缝纫线缝合的长口构成。
3、根据权利要求1所述的自动调压气囊装置，其特征是：所述的可撕裂拉带设在气袋内部并沿气袋横向布置。
4、根据权利要求1所述的自动调压气囊装置，其特征是：所述的可撕裂拉带设在气袋外部并沿气袋纵向布置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200131737U CN201224377Y (zh) | 2008-05-24 | 2008-05-24 | 自动调压气囊装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200131737U CN201224377Y (zh) | 2008-05-24 | 2008-05-24 | 自动调压气囊装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201224377Y true CN201224377Y (zh) | 2009-04-22 |
Family
ID=40597257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200131737U Expired - Lifetime CN201224377Y (zh) | 2008-05-24 | 2008-05-24 | 自动调压气囊装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201224377Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108688607A (zh) * | 2017-04-07 | 2018-10-23 | 丰田自动车株式会社 | 车辆侧面安全气囊装置及其制造方法 |
-
2008
- 2008-05-24 CN CNU2008200131737U patent/CN201224377Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108688607A (zh) * | 2017-04-07 | 2018-10-23 | 丰田自动车株式会社 | 车辆侧面安全气囊装置及其制造方法 |
| CN108688607B (zh) * | 2017-04-07 | 2021-03-30 | 丰田自动车株式会社 | 车辆侧面安全气囊装置及其制造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090422 |
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