CN201309464Y - 双气室安全气囊装置 - Google Patents
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Abstract
一种双气室安全气囊装置，它有一个模块支架，在模块支架上设有气体发生器、气袋，其特殊之处是：在气袋顶部中间设置有气室隔片，通过气室隔片将气袋沿纵向分为两个气室，分别为第一气室和第二气室，在第一气室和第二气室的相邻处设有排气孔，通过排气孔将第一气室和第二气室连通，在气袋内中部沿纵向设有拉带，拉带一端与气袋底部连接、另一端连接在第一气室和第二气室的相邻处。优点是：结构简单，成本低，采用小压力气体发生器，降低了安全气囊成本。更改了气袋结构，通过小压力气体发生器和气袋的配合使用，实现对OOP位置乘员和正常位置乘员有效的保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车安全气囊保护装置，特别涉及一种可以对正面乘员进行保护的双气室安全气囊装置。
背景技术
现有的大多数气囊只适用于正常乘员的保护，对于坐姿靠前(非正常乘坐位置，即OOP)的较小乘员不能进行适宜的保护甚至会造成额外的伤害。为了解决这个问题，对不同情况的乘员实现适宜的保护而产生了智能型安全气囊，智能型气囊需要依靠各种乘员传感器对乘员的判断而进行气囊不同状态的展开，系统复杂，造价昂贵，安装维修不便，且对车身结构有特别要求。此外，现有的安全气囊所需要的气体发生器压力比较大，这样增加了安全气囊成本。
发明内容
本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单，成本低，不依靠任何乘员传感器，不需要对车身进行更改便可兼对坐姿比较靠前的较小乘员进行有效的保护的双气室安全气囊装置。
本实用新型是这样实现的：它有一个模块支架2，在模块支架2上设有气体发生器1、气袋3，其特殊之处是：在气袋3顶部中间设置有气室隔片4，通过气室隔片4将气袋沿纵向分为两个气室，分别为第一气室301和第二气室302，在第一气室301和第二气室302的相邻处设有排气孔6，通过排气孔6将第一气室301和第二气室302连通，在气袋3内中部沿纵向设有拉带5，拉带5一端与气袋3底部连接，拉带5另一端连接在第一气室301和第二气室302的相邻处。
上述的双气室安全气囊装置，所述的气室隔片4左、右半部沿气袋3中心线左右对称。
上述的双气室安全气囊装置，所述的气室隔片4位于气袋3外，排气孔6位于气袋3上。
上述的双气室安全气囊装置，所述的气室隔片4位于气袋3内，排气孔6位于气室隔片4上。
本实用新型的优点是：结构简单，成本低，采用小压力气体发生器，降低了安全气囊成本。更改了气袋结构，通过小压力气体发生器和气袋的配合使用，实现对OOP位置乘员和正常位置乘员有效的保护。
附图说明
图1是本实用新型第一种方式(气袋充满过程中)的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型第二种方式(气袋充满过程中)的结构示意图。
图中：1-气体发生器；2-模块支架；3-气袋；301-第一气室；302-第二气室，4-气室隔片；5-拉带，6-排气孔
具体实施方式
实施例1
如图1、图2所示，本实用新型有一个模块支架2，在模块支架2上设有气体发生器1、气袋3。在气袋3内中部沿纵向设有拉带5，拉带5可为一根或多根，本实施例以二根为例。拉带5一端与气袋3底部连接、另一端与气袋3顶部连接，在气袋3顶部中间设置有气室隔片4，所述的气室隔片4位于气袋3外且气室隔片4左、右半部沿气袋中心线左右对称，通过气室隔片4将气袋沿纵向分为两个气室，分别为第一气室301和第二气室302，在气袋3上对应第一气室301和第二气室302的相邻处设有排气孔6。排气孔6可以一个，也可以多个，形状不限；通过排气孔6将第一气室301和第二气室302连通。
当车辆发生足够强度碰撞时，气体发生器1产生气体，气体冲入第一气室301中，而后通过排气孔6，将气体冲入第二气室302中。如果非正常坐姿乘员距离安全气囊的位置比较近，此时由于气袋3四周先展开，而后进行中间位置展开，即第二气室302的充气，可以降低对非正常坐姿乘员的直接冲击力，减少对乘员的伤害。如果为正常坐姿乘员，充满的第一气室301和第二气室302也可以对其提供有效的保护。
实施例2
如图3所示，本实用新型有一个模块支架2，在模块支架2上设有气体发生器1、气袋3。在气袋3内中部沿纵向设有拉带5，拉带5可为一根或多根，本实施例以二根为例。拉带5一端与气袋3底部连接，在气袋3顶部中间设置有气室隔片4，所述的气室隔片4位于气袋3内且气室隔片4左、右半部沿气袋中心线左右对称，通过气室隔片4将气袋沿纵向分为两个气室，分别为第一气室301和第二气室302，拉带5另一端与气室隔片4连接，在气室隔片4上对应第一气室301和第二气室302的相邻处设有排气孔6，通过排气孔6将第一气室301和第二气室302连通。气袋3展开过程同实施例1。
Claims (4)
1、一种双气室安全气囊装置，包括一个模块支架(2)，在模块支架(2)上设有气体发生器(1)、气袋(3)，其特征是：在气袋(3)顶部中间设置有气室隔片(4)，通过气室隔片(4)将气袋沿纵向分为两个气室，分别为第一气室(301)和第二气室(302)，在第一气室(301)和第二气室(302)的相邻处设有排气孔(6)，通过排气孔(6)将第一气室(301)和第二气室(302)连通，在气袋(3)内中部沿纵向设有拉带(5)，拉带(5)一端与气袋(3)底部连接，拉带(5)另一端连接在第一气室(301)和第二气室(302)的相邻处。
2、根据权利要求1所述的双气室安全气囊装置，其特征是：气室隔片(4)左、右半部沿气袋(3)中心线左右对称。
3、根据权利要求1所述的双气室安全气囊装置，其特征是：所述的气室隔片(4)位于气袋(3)外，排气孔(6)位于气袋(3)上。
4、根据权利要求1所述的双气室安全气囊装置，其特征是：所述的气室隔片(4)位于气袋(3)内，排气孔(6)位于气室隔片(4)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200151622U CN201309464Y (zh) | 2008-08-19 | 2008-08-19 | 双气室安全气囊装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2008200151622U CN201309464Y (zh) | 2008-08-19 | 2008-08-19 | 双气室安全气囊装置 |
Publications (1)
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| CN201309464Y true CN201309464Y (zh) | 2009-09-16 |
Family
ID=41106716
Family Applications (1)
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| CNU2008200151622U Expired - Lifetime CN201309464Y (zh) | 2008-08-19 | 2008-08-19 | 双气室安全气囊装置 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2008
- 2008-08-19 CN CNU2008200151622U patent/CN201309464Y/zh not_active Expired - Lifetime
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