CN201224031Y - 一种夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能从工件内孔进行固定的夹具，该夹具包含底座板、滑动机构，第一动力机构，第二动力机构，内孔压头，所述底座板上方依次设置有限位块，滑动机构，连接板，所述连接板的侧边设置有第一动力机构，所述滑动机构的上方依次设置有垫块，滑动连接板，所述滑动连接板的侧边设置有第二动力机构，所述滑动连接板与第二动力机构上设置有内孔压头。当工件外部边缘不允许夹持、或四周外部为工作部分不能夹持，通过本夹具可以从工件内部可靠夹紧工件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具，尤其涉及一种从工件内部夹紧的夹具。
背景技术
生产时，为了固定工件，一般均采用夹具从工件的外部边缘对工件进行固定，但是，很多情况下有些工件外部边缘不允许夹持、或四周外部为工作部分不能夹持，需要通过工件内部的孔对工件进行固定，从目前来看，现有夹具由于不具备在孔内伸缩的功能而不能满足使用要求。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种能从工件内孔进行固定的夹具。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种夹具，包含底座板、滑动机构，第一动力机构，第二动力机构，内孔压头，所述底座板上方依次设置有限位块，滑动机构，连接板，所述连接板的侧边设置有第一动力机构，所述滑动机构的上方依次设置有垫块，滑动连接板，所述滑动连接板的侧边设置有第二动力机构，所述滑动连接板与第二动力机构上设置有内孔压头。
上述技术方案中，所述滑动机构包含线性滑轨，所述线性滑轨上设置有滑块。
上述技术方案中，所述第一动力机构其结构为下气缸。
上述技术方案中，所述第二动力机构其结构为上气缸。
上述技术方案中，所述线性滑轨设置有2根或2根以上。
上述技术方案中，所述内孔压头的尾端与上汽缸的顶杆相连接，所述内孔压头的中间连接处固定在滑动连接板的前端，所述滑动连接板前端设置有孔，且内孔压头前端穿过滑动连接板前端设置的孔。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：
1)其结构简单、工艺简便、易于实现大批量生产。
2)当工件外部边缘不允许夹持、或四周外部为工作部分不能夹持，通过本夹具可以从工件内部可靠夹紧工件。
3)通过气缸来实现工件的夹紧与复位，自动化程度高，可以减少操作人员的劳动强度。
附图说明
图1为夹具的结构示意图
图2为工件在夹取状态的示意图
图3为工件在松开状态的示意图
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
见图1、图2、图3：一种夹具，其结构主要底座板5、滑动机构，第一动力机构，第二动力机构，内孔压头11构成。
所述底座板5设置有销孔，上方通过销2依次设置有限位块1、滑动机构，作为优选，所述滑动机构，包含线性滑轨4，所述线性滑轨4上设置有滑块3，可以简化工艺、方便安装。
作为优选，线性滑轨4设置有2根或2根以上，本实施例设置为2根，所述底座板5另一端的上方设置有连接板7，所述连接板7侧边设置有第一动力机构，所述第一动力机构可以为电机，马达，并以此为限，作为优选，所述第一动力机构为下汽缸6。
所述滑块3的上方依次设置有垫板9、滑动连接板10，所述滑动连接板10侧边设置有第二动力机构，所述第二动力机构可以为电机，马达，作为优选，所述第二动力机构为上汽缸8。所述下汽缸6的顶杆部分与滑动连接板10相连。
所述滑动连接板10上设置有内孔压头11，所述内孔压头11的尾端与上汽缸8的顶杆12相连接，所述内孔压头11的中间连接处固定在滑动连接板10的前端13，所述滑动连接板10前端13设置有孔14，且内孔压头11前端穿过孔14。
工件安装，再次参见图2，下汽缸6推动连接板7，在线性滑轨4上滑动至限位块1处，然后上汽缸8推动滑动连接板10，朝工件移动，当内孔压头11伸入工件，继续推动内孔压头11，并使内孔压头变形，将工件紧紧压住。
卸下工件，再次参见图3，上汽缸8向后推动滑动连接板10，使内孔压头11伸直，并离开工件，然后下汽缸6推动连接板7，回到起点。
Claims (6)
1、一种夹具，包含底座板(5)、滑动机构，第一动力机构，第二动力机构，内孔压头(11)，所述底座板(5)上方依次设置有限位块(1)，滑动机构，连接板(7)，所述连接板(7)的侧边设置有第一动力机构，所述滑动机构的上方依次设置有垫块(9)，滑动连接板(10)，所述滑动连接板的侧边设置有第二动力机构，所述滑动连接板(10)与第二动力机构上设置有内孔压头(11)。
2、如权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述滑动机构包含线性滑轨(4)，所述线性滑轨(4)上设置有滑块(3)。
3、如权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述第一动力机构其结构为下气缸(6)。
4、如权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述第二动力机构其结构为上气缸(8)。
5、如权利要求2所述的夹具，其特征在于，所述线性滑轨(4)设置有2根或2根以上。
6、如权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述内孔压头(11)的尾端与上汽缸(8)的顶杆(12)相连接，所述内孔压头(11)的中间连接处(15)固定在滑动连接板(10)的前端(13)，所述滑动连接板(10)前端(13)设置有孔(14)，且内孔压头(11)前端穿过孔(14)。
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| CNU2008200882897U CN201224031Y (zh) | 2008-06-08 | 2008-06-08 | 一种夹具 |
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| CNU2008200882897U CN201224031Y (zh) | 2008-06-08 | 2008-06-08 | 一种夹具 |
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| CN201224031Y true CN201224031Y (zh) | 2009-04-22 |
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| CN (1) | CN201224031Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102380779A (zh) * | 2011-09-26 | 2012-03-21 | 江苏富丽华通用设备有限公司 | 一种可伸缩的工件定位装置 |
| CN102452009A (zh) * | 2010-10-21 | 2012-05-16 | 南通川邻铸造技术有限公司 | 一种汽车冷却水进出口管铣法兰面夹紧工装 |
| CN105583615A (zh) * | 2014-11-12 | 2016-05-18 | 茨瓦尼科技大学 | 组装设备 |
| CN110064962A (zh) * | 2019-05-21 | 2019-07-30 | 苏州速安世智能装备有限公司 | 涡轮增压器夹爪 |
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2008
- 2008-06-08 CN CNU2008200882897U patent/CN201224031Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090422 Termination date: 20120608 |