CN201214382Y - 一种减震座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震座椅，包括底座和基座，底座和基座之间设有减震装置，减震装置包括两侧对称设置的一对剪式摆臂机构，剪式摆臂机构的两根摆臂中部铰接，两根摆臂的对应一端通过各自的转动轴分别转动装配在底座下表面和基座上表面，两根摆臂对应的另一端分别活动支撑在底座下表面和基座上表面，至少在基座上的转动轴之间或底座的转动轴之间设置有同一轴线的长轴，长轴上设置有凸轮机构，凸轮机构另一端连接有弹簧伸缩机构。本实用新型结构合理、操作灵便、减震效果好、使用寿命长，大大减轻由于车辆震动对驾驶员带来的不适，适用于各类工程车辆、运输车、拖拉机等车辆的座椅。

Description

一种减震座椅

技术领域

本实用新型涉及一种机动车辆辅助设备，具体涉及一种减震座椅。

背景技术

拖拉机以及工程车辆经常运行在相当恶劣的环境下，多半又在起伏不定的路面上行使，车辆颠簸的厉害，驾驶员经常坐在未采取减震措施座椅上驾驶工作，十分辛苦疲劳，为了减轻车辆的振动对驾驶员的影响，增加座椅的软垫层，这样起到一定作用，但时间长了，驾驶员仍然会很疲劳。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种可以改善和提高工作环境的舒适度和抗疲劳度减震座椅，而且它可根据驾驶员的不同体重来调整座椅的最佳抗震性能。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种减震座椅，包括底座和基座，底座和基座之间设有减震装置，所述减震装置包括两侧对称设置的一对剪式摆臂机构，剪式摆臂机构的两根摆臂中部铰接，两根摆臂的对应一端通过各自的转动轴分别转动装配在底座下表面和基座上表面，两根摆臂对应的另一端分别活动支撑在底座下表面和基座上表面，至少在基座上的转动轴之间或底座的转动轴之间设置有同一轴线的长轴，长轴上设置有凸轮机构，凸轮机构另一端连接有弹簧伸缩机构。

所述弹簧伸缩机构包括两侧对称设置的一对弹簧和两根弹簧中间设置的调节杆，两弹簧靠近长轴一端分别钩挂在基座上表面的两销柱上，两弹簧的另一端分别钩挂一横杆，横杆的中部与调节杆螺纹配合连接，调节杆的外端穿出基前沿壁，调节杆的内端与滚轮安装框推压传动配合。

所述凸轮机构包括固定设在与基座转动装配的两根摆臂之间的长轴中部且具有圆弧面的顶杆和与顶杆圆弧面滚动配合的滚轮，该滚轮的中心轴两端均设置一个外径大于该滚轮的滚轮，三个滚轮的外部设有滚轮固定框，滚轮固定框与弹簧伸缩机构连接。

所述调节杆包括前部与横杆螺纹连接的螺纹段和后部的连杆段，调节杆的连杆段的内端与滚轮固定框固定连接，调节杆的螺纹段与连杆段之间通过推力轴承推压配合连接，在推力轴承后侧的基座上设有套设在调节杆连杆段的导向限位座，调节杆伸出基座外的端部设有转动手柄。

所述座椅的基座上表面前侧与底座下表面之间还设有一气弹簧，气弹簧与基座和底座均铰接配合。

所述剪式摆臂机构的两根摆臂活动支撑在底座下表面和基座上表面的端部均设有滚轮，各滚轮与底座下表面和基座上表面对应位置处设置的滚动槽滚动连接配合。

根据以上技术方案设计的本实用新型，车体的震动使剪式摆臂机构的摆臂活动支撑在底座下表面和基座上表面前后活动，长轴带动凸轮机构，凸轮机构带动弹簧伸缩机构缓冲剧烈的车体震动，保证驾驶员在座椅上的舒适性；利用凸轮机构对运动进行传递，设计紧凑、结构简单，滚子为从动件，与凸轮轮廓间为滚动摩擦，磨损较小，可用于传递较大的动力；利用弹簧伸缩机构对凸轮机构以及剪式摆臂机构进行缓冲和回位，减振性能好，吸收高频振动的能力强；调节杆与横杆螺纹配合连接，旋转转动手柄，推力轴承和滚轮室与套筒焊合件可以使调节杆旋转，而滚轮固定框不动，这样可以调整弹簧的原始拉伸长度，调节减震装置的刚度，以适合不同体重的驾驶员，达到最佳的减震效果；气弹簧起辅助减震作用，使得座椅的抗疲劳性能更好；滚轮与滚动槽滚动连接配合可使剪式摆臂机构的摆臂与底座下表面与基座上表面的摩擦力减小，传动更加灵活；本实用新型结构合理、操作灵便、减震效果好、使用寿命长，大大减轻由于车辆震动对驾驶员带来的不适，适用于各类工程车辆、运输车、拖拉机等车辆的座椅。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型减震装置的结构示意图；

图3是本实用新型基座的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种减震座椅，包括底座1和基座2，底座1上表面设有座垫3，底座1的基座2之间设有减震装置，减震装置包括左右对称设置的一对剪式摆臂机构，剪式摆臂机构的摆臂4和摆臂5中部铰接，摆臂4和摆臂5的后端转动装配在底座1下表面和基座2上表面，摆臂4和摆臂5的前端分别设有滚轮6和滚轮7，滚轮6和滚轮7活动支撑在底座1下表面和基座2上表面设有的滚动槽27和滚动槽28内，摆臂4与其中心对称设置的摆臂29的转动轴通过长轴8连接成一体，长轴8的中部连接有一凸轮机构，凸轮机构包括设在长轴8中部具有圆弧面的顶杆9和与顶杆9圆弧面接触并可旋转的滚轮10，滚轮10中心轴两侧均设有一个外径大于滚轮10的滚轮11，滚轮10和滚轮11外部设有滚轮固定框12，滚轮固定框12与弹簧伸缩机构连接，弹簧伸缩机构的调节杆13由连杆段个螺纹段两部分组成，连杆段与螺纹段之间通过推力轴承21推压配合连接，滚轮固定框12与调节杆13的连杆段固定连接，在推力轴承21后侧的基座2上设有套设在调节杆13连杆段的导向限位座14，弹簧伸缩机构的弹簧15和弹簧16的后端分别与固定设在基座2上的销柱17和销柱18钩挂，弹簧15和弹簧16的前端钩挂有与横杆19，横杆19与调节杆13的螺纹段螺纹连接，调节杆13的前端伸出基座2外并设有转动手柄20，底座1与基座2之间还设有气弹簧22，气弹簧22与基座2和底座1均铰接配合，底座1后部设有靠背23，靠背23侧面设有靠背调节装置24，靠背23两侧还设有可折叠的扶手25，底座2侧面还设有座椅的前后调节装置26。

工作时，驾驶员坐在本实用新型的一种减震座椅上，当驾驶车辆在崎岖坎坷的道路上行使时，车体颠簸震动的特别厉害，座垫3下面的底座1会不停的受到向下的作用力，使左右对称设置在底座1和基座2之间的剪式摆臂机构压缩，装在四根摆臂上的滚轮沿底座1和基座2上的滚动槽向前移动，气弹簧22受力压缩，摆臂4与摆臂6之间长轴8中部具有圆弧面的顶杆9推动滚轮10转动，滚轮11沿基座表面滚动，调节杆13向前移动，带动横杆19，挂在销柱18和横杆19上的两根弹簧15和弹簧16被拉伸，当作用力减小或消除时，两根弹簧15和弹簧16恢复原状，带动调节杆13后移，滚轮10把顶杆9顶起，剪式摆臂机构也恢复原状，气弹簧22伸展，将底座1顶起，车体这样的颠簸震动，减震机构、凸轮机构和弹簧伸缩机构依次作用配合，使得座椅起到良好的缓冲和减震作用，给驾驶员提供一个良好的驾驶环境，可根据不同体重的驾驶员调节转动手柄20，调整调节杆13与横杆19螺纹连接部分的长短，来设置两根弹簧15和弹簧16拉伸到某一合适位置，以致使得座椅减震的效果更好，使驾驶员在工作时候更加舒适。

Claims (6)

1、一种减震座椅，包括底座和基座，底座和基座之间设有减震装置，其特征在于：所述减震装置包括两侧对称设置的一对剪式摆臂机构，剪式摆臂机构的两根摆臂中部铰接，两根摆臂的对应一端通过各自的转动轴分别转动装配在底座下表面和基座上表面，两根摆臂对应的另一端分别活动支撑在底座下表面和基座上表面，至少在基座上的转动轴之间或底座的转动轴之间设置有同一轴线的长轴，长轴上设置有凸轮机构，凸轮机构另一端连接有弹簧伸缩机构。

2、根据权利要求1所述的一种减震座椅，其特征在于：所述弹簧伸缩机构包括两侧对称设置的一对弹簧和两根弹簧中间设置的调节杆，两弹簧靠近长轴一端分别钩挂在基座上表面的两销柱上，两弹簧的另一端分别钩挂一横杆，横杆的中部与调节杆螺纹配合连接，调节杆的外端穿出基前沿壁，调节杆的内端与滚轮安装框推压传动配合。

3、根据权利要求1或2所述的一种减震座椅，其特征在于：所述凸轮机构包括固定设在与基座转动装配的两根摆臂之间的长轴中部且具有圆弧面的顶杆和与顶杆圆弧面滚动配合的滚轮，该滚轮的中心轴两端均设置一个外径大于该滚轮的滚轮，三个滚轮的外部设有滚轮固定框，滚轮固定框与弹簧伸缩机构连接。

4、根据权利要求3所述的一种减震座椅，其特征在于：所述调节杆包括前部与横杆螺纹连接的螺纹段和后部的连杆段，调节杆的连杆段的内端与滚轮固定框固定连接，调节杆的螺纹段与连杆段之间通过推力轴承推压配合连接，在推力轴承后侧的基座上设有套设在调节杆连杆段的导向限位座，调节杆伸出基座外的端部设有转动手柄。

5、根据权利要求4所述的一种减震座椅，其特征在于：所述座椅的基座上表面前侧与底座下表面之间还设有一气弹簧，气弹簧与基座和底座均铰接配合。

6、根据权利要求5所述的一种减震座椅，其特征在于：所述剪式摆臂机构的两根摆臂活动支撑在底座下表面和基座上表面的端部均设有滚轮，各滚轮与底座下表面和基座上表面对应位置处设置的滚动槽滚动连接配合。

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