CN201213995Y - 伸展健身车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种伸展健身车,属于健身器材类。其结构是座椅支架上端套设有座椅,位在交叉枢接处下段部延伸呈分叉架,且依序设有上、中、下支轴,速比链轮组与速比皮带轮组通过该支轴呈相互连动关系,分叉架底部枢设有滑轮组,上支轴与手把支架间接设有连杆,下支轴两相对外侧固设有反向踏杆,该踏杆末端各枢设有踏板;手把支架底部枢接在固定基座上,上支轴中段处形成有平行对称曲杆,连杆一端枢设在两曲杆间末端,座椅支架中段处设有阻力装置,且在手把支架与座椅支架间连结有伸缩压缸。优点在于:协调性顺畅,且可设定健身车在作动时的阻力变化,以适合不同操作者。

Description

伸展健身车
技术领域
本实用新型涉及健身器材类,特别涉及一种伸展健身车。
背景技术
众所周知,一般常用的伸展健身车包括呈交叉枢接的座椅支架与手把支架,该座椅支架位在枢接处下段部依序枢设有呈相互啮合的速比齿轮组及对称滑轮组,该速比齿轮组在大齿轮的轴向两侧设有对称具踏板的曲杆,另小齿轮则偏心枢接有连杆,该连杆另端枢结于手把支架下段部的枢孔,该手把支架底部两侧横设有脚架,以当踏板作动后,可驱使速比齿轮组牵动连杆,进而使座椅支架与手把支架可反覆呈伸展及收合状态;
上述结构主要是藉由装设在座椅支架的变速齿轮组及连结在变速齿轮组的对称踏板的驱动,并且利用在座椅支架与手把支架间以连杆采取活动枢接方式连结,进而使得踏板被踩动后,座椅支架底端的滑轮组可呈前进、后退循环路径的状态,进而达到具颠覆一般室内健身车在作动时,车架体皆为固定式不动的范畴,以展现一种革新的作动型态;但其整体作动的协调性较差,需要加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种伸展健身车,解决了常用健身车整体作动的协调性较差等问题。
本实用新型的技术方案是:包括呈交叉枢接的座椅支架与手把支架,该座椅支架上端套设有座椅,位在交叉枢接处下段部延伸呈分叉架,且依序设有上、中、下支轴,速比链轮组与速比皮带轮组通过该支轴呈相互连动关系,分叉架底部枢设有滑轮组,上支轴与手把支架间接设有连杆,下支轴两相对外侧固设有反向踏杆,该踏杆末端各枢设有踏板;手把支架底部枢接在固定基座上,上支轴中段处形成有平行对称曲杆,连杆一端枢设在两曲杆间末端,座椅支架中段处设有阻力装置,且在手把支架与座椅支架间连结有伸缩压缸;
其中,阻力装置由飞轮及磁力组件组成,该飞轮枢设在中支轴,其一侧具有导体;该磁力组件一端枢设在分叉架一侧,另一端位在飞轮一侧,该端固设有至少一个或一个以上的磁铁,且可经由调整使磁铁位在飞轮的导体侧边呈一定间隙,进以产生磁吸阻力;
手把支架下段部设有第二轴杆,伸缩压缸一端枢接于该第二轴杆,座椅支架近座椅端设有对称凸耳,伸缩压缸另一端枢接于该凸耳;
本实用新型的另一目的在于提供一种伸展健身车,其包括呈交叉枢接的座椅支架与手把支架,该座椅支架位在枢接处下段部依序枢设有呈相互啮合的速比链轮组及对称轮组,该速比链轮组在一端轴向两侧设有对称具踏板的踏杆,另一端偏心枢接有连杆,该连杆另一端枢结于手把支架下段部的第一横杆,手把支架底部两侧横设有固定基座;当踏板作动后,可驱使速比链轮组牵动连杆,进而使座椅支架与手把支架可反覆呈伸展及收合状态;
其中,速比链轮组包括数大小链轮及环形链条;
手把支架位在第一横杆下端另设有复数横杆,以供连杆变更该端连结位置;
曲杆和连杆两组件与速比链轮组的枢设位置作置换;
速比链轮组采用等效的传动机构取代,如设在自行车间隔适距的两齿盘配合链环、结合具有可调整变速功能的双齿盘组配合链环或以两皮带轮配合皮带环等传动机构;
速比链轮组也可采用速比齿轮组取代。
本实用新型的优点在于:健身车连动时的协调性获得较佳顺畅状态,且增设了阻尼装置及伸缩压缸,可设定健身车在作动时的阻力变化,以适合不同操作者的脚踏力道,当两交叉架体自展开状态进入收合状态时,更可利用伸缩压缸具自动释压原理,有效且迅速的辅助架体推顶呈收合状态,进而使整体的作动性达到最臻协调性,以及达到趋近真实骑乘踏步车的目的。
附图说明:
图1为本实用新型的分解示意图;
图2为本实用新型的组合示意图;
图3为本实用新型的另一角度组合示意图;
图4为本实用新型的组合前视示意图;
图5为本实用新型的实施例示意图。
具体实施方式:
如附图1至附图5所示,本实用新型是由包括呈交叉枢接的座椅支架10及手把支架20、速比链轮组30、速比皮带轮组40、阻力装置50、伸缩压缸60、连杆70及对称滑轮组80包组成,其中,该座椅支架10上端套设有座椅11,位在座椅11下方设有对称凸耳111,可供伸缩压缸60一端枢套在两凸耳111之间,该座椅支架10下端为分叉架12,且在分叉架12内依序枢设有上支轴13、中支轴14及下支轴15,以提供速比链轮组30与速比皮带轮组40装设;此外,该上支轴13在中段设有间隔适距且平行的对称曲杆131,可供连杆70一端枢设在两曲杆131之间;中支轴14一侧提供阻力装置50的飞轮51枢套;下支轴15两侧延伸出分叉架12两侧相对外侧,并且固设有反向的对称踏杆151,该踏杆151在外侧末端接设有踏板152,可供脚部踏踩;
手把支架20为平行的架体,其中段枢设在座椅架10约中段处,上端部设有握把21,底部活动枢接在固定基座22,该固定基座22可稳固置放在水于面上呈定位状态,又在手把支架20与座椅支架10枢接处的下方设有第一横杆23及第二横杆24,该第一横杆23可供连杆70一端枢接,第二连杆24则提供伸缩压缸60一端枢接;
速比链轮组30由数大小链轮31及环形链条32所组成,其分别枢设在上、中、下支轴13、14、15上,可随踏板152同步连动;
速比皮带轮组40是由数大小皮带轮41及环形皮带42组成,其分别枢设在中支轴14及下支轴15上,可随踏板152作动同步连动;
阻力装置50包括飞轮51及磁力组件52,该飞轮51枢设在中支轴14,可与之同步作动,其具有导体511;该磁力组件52一端枢设在分叉架12一侧,另一端位在飞轮51一侧,该端固设有至少一个或一个以上的磁铁521,且可经由调整使磁铁521位在飞轮51的导体511侧边呈一定间隙,进以藉由磁铁521产生的磁力场,使得该飞轮在旋转时因导体511通过该磁力场而受到阻力;
伸缩压缸60可为一种油压缸或气压缸,其固定端枢设在手把支架20的第二横杆24,另自由端枢设在座椅支架10上端的对称凸耳111间;
连杆70一端枢设在手把支架20的第一横杆23,另一端枢设在座椅支架10的上支轴13的平行曲杆131间末端;
对称滑轮组80为一杆体81两端接设对称滑轮82所构成,该杆体枢设在座椅支架10的分叉架12底部;
藉由上述构件组成,当踏板152被使用者踩踏驱动时,速比链轮组30、速比皮带轮组40及阻力装置50可被同步牵动,并且通过速比链轮组30使设立在上支轴13的平行曲杆131得以产生旋转运动,以牵动连杆70前后位移,据此,该座椅支架10底部的滑轮组80即可呈现一种前后循环滑动,以达到模拟近似真实骑乘自行车的功能。
上述作动状态,当滑轮组80被驱动前进时,位在座椅支架10的上端相对呈向下位移状态,此时,可推移伸缩压缸60的自由端呈压缩储力状态,又,持续驱动踏板152使滑轮组80自最前端往后退回时,该座椅支架10上端呈向上提升状态,此时,即可藉由伸缩压缸60释压作用以辅助推顶座椅端上升,以减轻脚踏运动时的阻力,并且具有驱动滑轮组80在前、后往返时所需施加的驱动力较为平衡的效益。
如附图5所示,阻力装置50可采用手动方式将磁力组件52摆转,使磁力组件52的磁铁521位在飞轮51的导体511旁侧,进以对导体511产生一种磁吸作用,据此,当踩踏踏板152间接带动飞轮51旋转时,即可产生一种磁阻力,以因应不同脚力的使用者皆可适用,也或是可作用脚力训练的设定。

Claims (9)

1、一种伸展健身车,其特征在于:包括呈交叉枢接的座椅支架与手把支架,该座椅支架上端套设有座椅,位在交叉枢接处下段部延伸呈分叉架,且依序设有上、中、下支轴,速比链轮组与速比皮带轮组通过该支轴呈相互连动关系,分叉架底部枢设有滑轮组,上支轴与手把支架间接设有连杆,下支轴两相对外侧固设有反向踏杆,该踏杆末端各枢设有踏板;手把支架底部枢接在固定基座上,上支轴中段处形成有平行对称曲杆,连杆一端枢设在两曲杆间末端,座椅支架中段处设有阻力装置,且在手把支架与座椅支架间连结有伸缩压缸。
2、根据权利要求1所述的伸展健身车,其特征在于:所述的阻力装置由飞轮及磁力组件组成,该飞轮枢设在中支轴,其一侧具有导体;该磁力组件一端枢设在分叉架一侧,另一端位在飞轮一侧,该端固设有至少一个或一个以上的磁铁,且经由调整使磁铁位在飞轮的导体侧边呈一定间隙。
3、根据权利要求1所述的伸展健身车,其特征在于:所述的手把支架下段部设有第二轴杆,伸缩压缸一端枢接于该第二轴杆,座椅支架近座椅端设有对称凸耳,伸缩压缸另一端枢接于该凸耳。
4、一种伸展健身车,其特征在于:包括呈交叉枢接的座椅支架与手把支架,该座椅支架位在枢接处下段部依序枢设有呈相互啮合的速比链轮组及对称轮组,该速比链轮组在一端轴向两侧设有对称具踏板的踏杆,另一端偏心枢接有连杆,该连杆另一端枢结于手把支架下段部的第一横杆,手把支架底部两侧横设有固定基座。
5、根据权利要求4所述的伸展健身车,其特征在于:所述的速比链轮组包括数大小链轮及环形链条。
6、根据权利要求4所述的伸展健身车,其特征在于:所述的手把支架位在第一横杆下端另设有复数横杆。
7、根据权利要求4所述的伸展健身车,其特征在于:所述的曲杆和连杆两组件与速比链轮组的枢设位置作置换。
8、根据权利要求4所述的伸展健身车,其特征在于:所述的速比链轮组采用传动机构取代。
9、根据权利要求4所述的伸展健身车,其特征在于:所述的速比链轮组采用速比齿轮组取代。
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