CN201201664Y - 感应式电动车智能防盗报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种感应式电动车智能防盗报警器，包括：报警器主机和遥控器；所述报警器主机还包含一个高频发射电路：由一个二极管，两个电感，一个电容，三个电阻，两个三极管，一个晶振组成；晶振发射载波给第一三极管T4，第三电阻R35的两端一端接微处理器，另一端接第二三极管T5的基极，微处理器发指令给高频发射电路并将信号传输给遥控器，实现报警器主机与遥控器无线双向通信。本实用新型具有自锁功能，近距离无线遥控使设备设防与撤防控制更为简捷，简化了用户的操作，使之更智能化。

Description

感应式电动车智能防盗报警器

技术领域

本实用新型涉及一种电动车上的电子控制设备，尤其涉及一种用于感应式电动车智能防盗报警器。

背景技术

电动车行业本身就是一个新兴产业，而电动车报警器更是电动车领域的新产业，虽然汽车、摩托车领域的防盗报警器已经比较成熟，但是电动车的报警器是从2005年才开始出现。

目前，由于市面上电动车越来越多，电动车盗抢率也在不断上升，市场上流行的电动车防盗报警器大致应用弹簧来检测振动报警，报警制动电机等简单的功能，遥控器与报警器始终单向通信，没有设置空中截码问题和传输过程中的加密问题。同时，现有的防盗报警器很容易出现如下现象：

1.继电器打火现象引起的粘连产生误操作而破坏PCB板，使产品的返修率大大增高；

2.由于恶劣环境的干扰而引起的电机突然制动等不安全因素；

3.系统感知环境的灵敏度不高从而导致电机预警不灵敏；

4.由于电机制动模式识别度不高导致电动车极易被偷盗，造成财产的损失；

5.遥控器与报警器单向通信，操作复杂，无电动车自锁功能；

总之，现有技术中的电动车防盗报警系统不能很好地保证系统的安全可靠性，而且系统感知环境的灵敏度不高，操作复杂，不能实现智能化。

实用新型内容

为了克服现有的电动车防盗报警器的不足，本实用新型提供了一款具有自锁功能，更为安全可靠，同时极大地降低了售后服务及维修成本的感应式电动车智能防盗报警器。

本实用新型解决其技术问题是采取以下方案来实现的：

本实用新型包括：报警器主机和遥控器；所述报警器主机包括微处理器、用于检测电机状态的相线检测电路、锁线控制电路、用于存储断电前整车的控制状态的状态存储器、大灯控制电路、高频接收电路、报警输出电路、振动检测电路；所述相线检测电路和振动检测电路发信号给所述微处理器，所述微处理器发指令给所述锁线控制电路、报警输出电路和所述大灯控制电路，所述状态存储器和所述锁线控制电路连接；所述报警器主机还包含一个高频发射电路，所述高频发射电路由一个二极管，两个电感，一个电容，三个电阻，两个三极管，一个晶振组成，所述二极管、两个电感、电容依次串联，所述晶振发射一个载波给所述第一三极管T4，第一三极管T4的发射极接第二三极管T5的集电极，第三电阻R35的两端一端接所述微处理器，另一端接第二三极管T5的基极，所述微处理器发指令给所述高频发射电路并将信号传输给所述遥控器，实现报警器主机与遥控器无线双向通信。实现电动车的自锁功能。

所述的高频接收电路由一个用于放大接收信号的放大电路、一个选频电路和一个两级放大电路构成，所述放大电路、选频电路、两级放大电路依次连接，所述两级放大电路与所述微处理器连接。

所述振动检测电路包括有依次连接的弹簧振子，振荡电路，选频放大电路，温度补偿电路和比较放大电路，所述比较放大电路与所述微处理器连接。

所述相线检测电路包括两个起开关作用的三极管、一个二极管、四个电阻，第一电阻R29两端一端与电机相线连接，另一端与所述二极管阳极、第一三极管T12的基极相连，第二三极管T7的集电极接第四电阻R42的一端并与所述微处理器相连。

所述锁线控制电路由三个电阻、一个电容和一个三极管构成，所述电容与第二电阻R46并联后一端接所述三极管的基极，另一端接地，所述三极管的集电极连接所述微处理器。

所述报警输出电路由一个二极管、两个电阻、一个电感、一个三极管和一个扬声器构成，所述扬声器与所述电感并联后一端接所述三极管的集电极，另一端接电源电压，所述二极管和所述第一电阻R23并联后一端接第二电阻R22的一端，另一端接所述微处理器，第二电阻R22另一端接所述三极管的基极。

所述大灯控制电路由一个继电器、三个电阻、一个二极管、一个电容和一个三极管构成，所述二极管并联在所述继电器线圈两端，所述第二电阻R34与所述电容并联后一端接所述三极管的基极，另一端接所述第一电阻R50的一端，第一电阻R50的另一端接所述微处理器。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1.由于本实用型新为报警器和遥控器无线双向通信，实现了电动车自锁功能，近距离无线遥控使设备设防与撤防控制更为简捷，简化了用户的操作，使之更智能化。

2.避免了继电器打火现象引起的粘连，产生误操作而破坏PCB板，增加了系统的可靠性同时减少了产品的返修率；

3.提高了报警器的可靠性能，增加了防盗的优越性；

4.增加了系统感知环境的灵敏度，提高了触动和转动电机预警的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型原理框图；

图2为本实用新型电路原理图；

具体实施方式

以下结合附图中所给出的具体电路来叙述对技术方案进行详述。

参见图1

本实用新型包括：报警器主机和遥控器；报警器主机包括一个微处理器、一个用于检测电机状态的相线检测电路、一个锁线控制电路、一个用于存储断电前整车的控制状态的状态存储器、一个大灯控制电路、一个高频接收电路、一个高频发射电路、一个报警输出电路、一个振动检测电路；相线检测电路和振动检测电路发信号给所述微处理器，微处理器发指令给锁线控制电路、报警输出电路和大灯控制电路和高频发射电路，状态存储器和锁线控制电路连接，报警器主机与遥控器无线双向通信。

参见图2

所述高频发射电路由一个二极管，两个电感，一个电容，三个电阻，两个三极管，一个晶振组成，所述二极管、两个电感、电容依次串联，所述晶振发射一个载波给所述第一三极管T4，第一三极管T4的发射极接第二三极管T5的集电极，第三电阻R35的两端一端接所述微处理器，另一端接第二三极管T5的基极，微处理器发信号给高频发射电路。此时，报警器发无线感应信号给遥控器，在布防状态，报警器每隔5秒就发一次握手信号，在没有遥控器的回复时保持布防状态，实现电动车的自锁功能。

所述的高频接收电路由一个用于放大接收信号的放大电路、一个选频电路和一个两级放大电路构成，所述放大电路、选频电路、两级放大电路依次连接，所述两级放大电路与所述微处理器连接。

所述振动检测电路包括有依次连接的弹簧振子，振荡电路，选频放大电路，温度补偿电路和比较放大电路，所述比较放大电路与所述微处理器连接。当有振动时，微处理器接收信号报警并记忆直至遥控解除。

所述相线检测电路包括两个起开关作用的三极管、一个二极管、四个电阻，第一电阻R29两端一端与电机相线连接，另一端与所述二极管阳极、第一三极管T12的基极相连，第二三极管T7的集电极接第四电阻R42的一端并与所述微处理器相连。当有推车时，电机转动，微处理器接收信号报警并记忆直至遥控解除。

所述锁线控制电路由三个电阻、一个电容和一个三极管构成，所述电容与第二电阻R46并联后一端接所述三极管的基极，另一端接地，所述三极管的集电极连接所述微处理器。身份得到确认开锁，每隔3秒确认一次身份，当遥控器离开报警器中的微处理器大于5米时，报警器锁车；当遥控器回到5米的范围内，车处于开启状态，大灯亮10秒后自动关闭。

所述报警输出电路由一个二极管、两个电阻、一个电感、一个三极管和一个扬声器构成，所述扬声器与所述电感并联后一端接所述三极管的集电极，另一端接电源电压，所述二极管和所述第一电阻R23并联后一端接第二电阻R22的一端，另一端接所述微处理器，第二电阻R22另一端接所述三极管的基极。在骑行中，每隔1-2分钟确认一次身份，如果遥控器ID信息丢失，蜂鸣器报警，大灯闪烁，当遇到刹车或停车后锁车，直至找到遥控器ID信息才能再启动。

所述大灯控制电路由一个继电器、三个电阻、一个二极管、一个电容和一个三极管构成，所述二极管并联在所述继电器线圈两端，所述第二电阻R34与所述电容并联后一端接所述三极管的基极，另一端接所述第一电阻R50的一端，第一电阻R50的另一端接所述微处理器。

本实用新型中大灯的作用为照明和报警，当有报警信号输出时，大灯闪烁。

本实用新型的感应式电动车智能防盗报警器，功能为：用户在设防状态时，报警器主机中的高频发射电路时时工作，处理来自遥控器中的正确ID信息，所述相线检测电路、锁线控制电路和振动检测电路同时作用；当用户带有正确的遥控器ID信息靠近报警器主机时，距离在3-5米，报警器主机检测到正确的遥控器ID信息时，所述微处理器发出指令给锁线控制电路，同时发指令给大灯控制电路(大灯开启10秒)。

当错误的遥控器ID信息靠近报警器主机时，用户并用钥匙强制打开锁线，此时微处理器接收来自锁线控制电路的信号，电机被锁死，进行判断后发出指令给报警输出电路(报警器主机鸣叫)和大灯控制电路(大灯闪烁10秒)，执行防盗功能。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述的技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种感应式电动车智能防盗报警器，包括：报警器主机和遥控器；所述报警器主机包括微处理器、用于检测电机状态的相线检测电路、锁线控制电路、用于存储断电前整车的控制状态的状态存储器、大灯控制电路、高频接收电路、报警输出电路、振动检测电路；所述相线检测电路和振动检测电路发信号给所述微处理器，所述微处理器发指令给所述锁线控制电路、报警输出电路和所述大灯控制电路，所述状态存储器和所述锁线控制电路连接；其特征在于：所述报警器主机还包含一个高频发射电路，所述高频发射电路由一个二极管，两个电感，一个电容，三个电阻，两个三极管，一个晶振组成，所述二极管、两个电感、电容依次串联，所述晶振发射一个载波给所述第一三极管(T4)，第一三极管(T4)的发射极接第二三极管(T5)的集电极，第三电阻(R35)的两端一端接所述微处理器，另一端接第二三极管(T5)的基极，所述微处理器发指令给所述高频发射电路并将信号传输给所述遥控器，实现报警器主机与遥控器无线双向通信。

2.如权利要求1所述的感应式电动车智能防盗报警器，其特征在于：所述的高频接收电路由一个用于放大接收信号的放大电路、一个选频电路和一个两级放大电路构成，所述放大电路、选频电路、两级放大电路依次连接，所述两级放大电路与所述微处理器连接。

3.如权利要求1所述的感应式电动车智能防盗报警器，其特征在于：所述振动检测电路包括有依次连接的弹簧振子，振荡电路，选频放大电路，温度补偿电路和比较放大电路，所述比较放大电路与所述微处理器连接。

4.如权利要求1所述的感应式电动车智能防盗报警器，其特征在于：所述相线检测电路包括两个起开关作用的三极管、一个二极管、四个电阻，第一电阻(R29)两端一端与电机相线连接，另一端与所述二极管阳极、第一三极管(T12)的基极相连，第二三极管(T7)的集电极接第四电阻(R42)的一端并与所述微处理器相连。

5.如权利要求1所述的感应式电动车智能防盗报警器，其特征在于：所述锁线控制电路由三个电阻、一个电容和一个三极管构成，所述电容与第二电阻(R46)并联后一端接所述三极管的基极，另一端接地，所述三极管的集电极连接所述微处理器。

6.如权利要求1所述的感应式电动车智能防盗报警器，其特征在于：所述报警输出电路由一个二极管、两个电阻、一个电感、一个三极管和一个扬声器构成，所述扬声器与所述电感并联后一端接所述三极管的集电极，另一端接电源电压，所述二极管和所述第一电阻(R23)并联后一端接第二电阻(R22)的一端，另一端接所述微处理器，第二电阻(R22)另一端接所述三极管的基极。

7.如权利要求1所述的感应式电动车智能防盗报警器，其特征在于：所述大灯控制电路由一个继电器、三个电阻、一个二极管、一个电容和一个三极管构成，所述二极管并联在所述继电器线圈两端，所述第二电阻(R34)与所述电容并联后一端接所述三极管的基极，另一端接所述第一电阻(R50)的一端，第一电阻(R50)的另一端接所述微处理器。

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